Alfa Romeo 4C; MIT Motors

TERVEZÉS ÉS KÉNYELEM

EGY ÁLOM GENÉZISE

Nincs kompromisszum a stílus, a praktikum és a meglepetés vágya tekintetében. Az Alfa Romeo 4C lényege egyszerű: tiszta teljesítmény. Minden tervezési döntést ennek a filozófiának a figyelembe vételével hoztak.
A fenevad szíve, egy központilag szerelt motor, a hátsó látószögön keresztül látható. Az autó minden eleme itt indul. A kerek hátsó lámpák összeolvadnak az izmos oldalszárnyakkal, amelyek elárasztják a közbenső hűtő légbeömlőit. Az energiával és dinamizmussal teli profil a fényszórók tökéletes profiljába áramlik, amelyek két vonalat kereteznek az V. betű alakjában, amely a pajzs alakú rács és az Alfa Romeo embléma felé zuhan.
Az eredmény egy autó, amely ragaszkodik a motorsport tiszta szelleméhez. Minden szerkezeti elemet úgy terveztek, hogy pontos aerodinamikai funkciót hajtson végre, és elősegítse a nyomóerő létrehozását, amely biztosítja a maximális tapadást a sebesség által szabályozott kanyarban.

MOTORSPORT INSPIRÁLT BELSŐ

Abban a pillanatban, amikor bejut az Alfa Romeo 4C-be, belép a motorsport világába. A 4C kiküszöböli mindazt, ami felesleges, és csak a legfontosabb teljesítmény megőrzését biztosítja.

Kezdetnek a monokokk szénszálból készül. Belül a sportülések garantálják a kényelmes vezetési helyzetet, ugyanakkor alkalmasak versenyzésre. A székek megerősített szerkezetet tartalmaznak, kompozit anyagokból és speciális bélésekből. A kárpit lehet textil vagy bőr.
A 4C esetében minden kiválasztott elem kifejezi a motorsport szellemiségét az Alfa Romeo DNS-ében. Sport kormány, alul leélezett. A műszerfal hőformázott házból készül, hasonlóan a korlátozott kiadású szuperautókhoz. És a kezelőszervek teljesen vezetőorientáltak, hogy tökéletesen irányítsák az autót. A fedélzeti műszerek grafikája fokozott vizuális hatást kínál, és inspirációt merít a sportmotorok és a versenyautók által használtakból. Az alumínium pedálok és a sarokvédelem az a részlet, amely kiegészíti az autentikus sport karaktert.

OLASZORSZÁGBAN KÉSZÜLT

Az Alfa Romeo úgy döntött, hogy a 4C modellt Modenában, a már meglévő Maserati gyárban gyártják. A hangsúly a fejlett technológián és a csúcstechnológián van, amely kombináció valóban egyedi modellek gyártásához vezet a technikai megoldások és a részletekre való odafigyelés szempontjából.

Az Alfa Romeo 4C gyártósorán az emberek változnak. Az Alfa Romeo 4C gyártásáért felelős műszaki szakértők 500 órányi speciális képzésen vettek részt, és 10 hónapos részvétellel vesznek részt a gyártási folyamatok fejlesztésében. A képzések eredményeként irigylésre méltó szintű műszaki ismeretekkel rendelkeznek. Az összeszerelési technikusok szigorúan követik az egyes szakaszokat, és a sor végén szigorú teszteket hajtanak végre a minőségellenőrzés érdekében, biztosítva ezzel a gép összes alkatrészének tökéletes működését. A végterméket ezután profi pilótáknak adják át, különféle körülmények között végzett teljesítménytesztekre. Csak akkor nyilvánítják az Alfa Romeo 4C-t arra, hogy készen álljon az útra.

KIVÁLÓ OLASZ

Az Alfa Romeo 4C-t az Alfa Romeo tervezte és a moderai Maserati gyárban gyártották, és az autóipar olasz kiválósága megtalálható az autó minden elemében.

Az iparág legismertebb olasz nevei, amelyek már alkatrészeket szállítanak a világ legnagyobb szuperautógyártóinak, fontos szerepet játszottak az új Alfa Romeo 4C létrehozásában:

Adler Group: szénszálas monokokk alváz gyártója
Emarc - a gördülésgátlók, védőketrecek és alumínium tartók gyártója
Az IMR a kompozit karosszériaelemek gyártója

Ezért az Alfa Romeo 4C az olasz kiválóság csúcsa az autóiparban.

MOTOROK

HATÉKONYSÁG FORRÁSA

Kevesebb, mint 4 méter hosszú, 2 méter széles és 118 cm magas - az új Alfa Romeo 4C tervezési lehetőségei ugyanolyan merészek, mint az autó mérete. . Ez a kihívás befolyásolta az autó egyes alkatrészeinek kialakítását.
Az eredmény látványos: 900 kg-nál kisebb saját tömege 240 LE-vel meghajtva, kevesebb, mint 4 kg/LE teljesítmény-tömeg arány mellett. Szuperautó mozgékonyságot és személyre szabott teljesítményt ígérő figura. Az alacsony súlyt ultrakönnyű anyagok, például szénszál, alumínium és kompozitok alkalmazásával érték el, amelyek mindegyikét a dinamikus hatékonyság maximalizálása érdekében választották. Gyors, erős és fejlett. A 4C esetében a modern anyagok közös frontot alkotnak az Alfa Romeo innovatív eljárásaival és márkaértékeivel a hatékonyság óceánjának elérése érdekében.

ULTRA-FÉNYES ELLENÁLLÁS

Az utasokat védő központi cellába szénszálat választottak. A szénszál jelentős előnyöket kínál a hagyományos, izotrop anyagokhoz képest, minden irányban azonos szilárdsági jellemzőkkel.

A szénszál jelentős előnyöket kínál a hagyományos, izotrop anyagokhoz képest, minden irányban azonos szilárdsági jellemzőkkel. A szénszál egyirányú, mert az összes szál azonos irányba orientálódik, és az ebből az anyagból készült alkatrészek ötször erősebbek. Alumíniumot, ultrakönnyű, de tartós anyagot használtak a motorblokkhoz, és maga a motor, valamint az első/hátsó ellenállási cellák védik az utasokat ütközés esetén.
Az utasok mögött egy rendkívül erős acél lökhárító megakadályozza a deformációt borulás esetén. Fejlett kompozit anyagok, amelyeket nehéz alkalmazni a korábbi széria modelleken, kiegészítik az autó szilárdsági szerkezetét. Az Alfa Romeo 4C esetében a testhez használt kis sűrűségű kompozit anyagok nagyobb stabilitást garantálnak az alumíniumhoz képest, és 20% -kal kisebb súlyt a hasonló acélelemekhez képest.

A 4C-hez rendelkezésre álló 1750 köbcentis turbómotor a legmodernebb technológiával van felszerelve. Ezenkívül az Alfa Romeo mérnökei agresszívebbé és hatékonyabbá tették a 4C technológiákat.

Négy henger, alumínium szerkezet, új generációs turbina, nyomásbefecskendezés, két változtatható szelepvezérlő egység, regenerációs technológia és kettős tengelykapcsoló lehetővé teszi, hogy ez az 1750 köbcentis motor soha nem látott sportteljesítményt nyújtson.
A nyomaték és a teljesítmény új rekordokat állított fel ennek az elmozdulásnak. A 240 LE maximális teljesítményt 6000 fordulat/perc sebességgel érik el, ami megerősíti ennek a motornak a rugalmasságát és rendkívüli dinamizmusát. Kivételes eredményeket hoz a gyorsulás során is. Az Alfa Romeo 4C 4,5 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, a végsebessége pedig 258 km/h. De ez még nem minden: Ezt a lenyűgöző teljesítményt a környezetre gyakorolt minimális hatással érték el. A befecskendezés-szabályozó rendszernek, valamint a fejlett súrlódásgátló és energiaveszteség-ellenes rendszereknek köszönhetően az új Afla Romeo 4C kibocsátása jóval a szigorú Euro 6-os határértékek alatt van.

HÁTSÓ VONAT

A vezetési élmény a gondosan kiegyensúlyozott kialakításnak köszönhető. Összkerékhajtás és központilag elhelyezett motor: az Alfa Romeo 4C felépítése jellemző a versenymodellekre, amelyekben a tökéletes tömegelosztás az elsődleges cél.

Az Alfa Romeo 4C a hátsókerék-meghajtást alkalmazza, hogy teljes mértékben kihasználja a konfiguráció dinamikus előnyeit. A hátsókerék-hajtás jobb tapadást kínál gyorsuláskor, amikor a motor teljesítménye az autót hátuljába mozgatja. Az összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy sokkal intenzívebb vezetési élmény érdekében tárgyalásokat folytasson sokkal nagyobb sebességgel.
Az alumínium motor központi helyen található. Ez a megoldás jelentősen csökkenti a tömeget, feleslegessé teszi a kardántengely használatát, és optimalizálja a tömeg eloszlását azáltal, hogy a gép közepéhez közel koncentrálja a kiváló manőverezhetőséget.

TARTOZÉKOK ÉS SZOLGÁLTATÁSOK

TECHNOLÓGIA

Az összes elektronikus rendszer működésének paramétereit optimalizálták, hogy tökéletes teljesítményszintet érjenek el a vezetési körülményekhez képest. Egy gombnyomással megváltoztathatja az új Alfa Romeo 4C karakterét: engedelmes és óvatos (Minden időjárás), kiegyensúlyozott, de sportos (Természetes), gyors és agresszív (Dinamikus). Az Alfa Romeo DNS-választó 2008 óta három vezetési módot kínál. Az Alfa Romeo 4C esetében a rendszert továbbfejlesztették, hogy megfeleljen egy nagy teljesítményű szuper autó követelményeinek. Így a három módot kiegészítette egy negyedik: az Alfa Race.

Az Alfa Race a legextrémebb teljesítményorientált mód, amely úgy aktiválódik, hogy a választót dinamikus helyzetbe mozgatja és néhány másodpercig lenyomva tartja. Az Alfa Race modul teljes irányítást kínál a vezető számára sportos vezetési körülmények között. Az elektronikus rendszerekből származó beavatkozások csökkentésével ez a mód lehetővé teszi Önnek, a vezetőnek, hogy teljes irányítást vegyen át. Az Alfa Race üzemmódban a stabilitásszabályozás (ESC) ki van kapcsolva, amely csak erőteljes fékezési körülmények között járul hozzá az irányítás fenntartásához. Az ASR rendszert gyorsítás és fékezés közben is kikapcsolják, így a vezető csak a gázpedálon keresztül tudja irányítani a tapadást. Ezenkívül az Alfa Q2 differenciálmű aktív marad, hogy lehetővé tegye a gyors kanyarodást.

A dinamikus üzemmód felkészíti az autót az optimális teljesítményszintre. A motor vezérlési paraméterei azonnali gyorsulási reakcióra vannak konfigurálva, és az Alfa TCT sebességváltó egy gyors sebességváltó programot választ ki, amely akár 25% -kal csökkenti az állásidőt. Az ESC rendszer lehetővé teszi az irányított csúszást egy bizonyos pontig, és csak akkor avatkozik be, ha a kormánykerék helyzete és a csúszási szög veszélyeztetheti az autót.

Természetes
A Natural módot mindennapi használatra tervezték. A sebességváltó paraméterei a maximális kényelem érdekében vannak beállítva. Manuális módban az Alfa TCT sebességváltó kompenzálja a vezető figyelmének hiányát. Az Auto-Up funkció gondoskodik arról, hogy magasabb sebességfokozatra váltson, ha a motor közeledik a határértékhez, míg az Auto-Down funkció egy sebességfokozatban kapcsol le, ha a motor fordulatszáma 1000 fordulat/perc alá esik. Az Alfa Q2 differenciálmű diszkrétebben működik, és csak akkor avatkozik be, ha az egyik hátsó kerék elveszíti tapadását.

Minden időjárás
Az All Weather módot a kedvezőtlen időjárási körülményekre tervezték, a maximális biztonság érdekében. Minden időjárás módban az autó nagyon gyengéden reagál, ha lenyomják a gázpedált. Az ASR rendszer kiválasztja a motor és a fékek speciális paramétereit, és tapadásuk elvesztése esetén az autó sebességétől függően megváltoztatja a teljesítményt, hogy megakadályozza a nehezen irányítható helyzeteket, amelyekben az autó csúszik.