Alvaro Bautista Az esőt megszégyenítő Superbike Világbajnokság okai

Alvaro Bautista (19) nem jutott túl a 12. helyen

megszégyenítő

Alvaro Bautista 16 futamot nyert a Superbike világbajnokságon, és 2019-ben összesen 24 alkalommal állt dobogóra. Mindezt a Ducati Panigale V4R-n érte el.

A még mindig nagyon fiatal és fejletlen új Hondán a világ másképp néz ki, különösen esőben. Ez nem csak a Fireblade feladata, hiszen csapattársa, Leon Haslam az első futamon jó sebességgel bizonyított. Az angol az utolsó körben lezuhant, míg az 5. helyen állt.

Bautista vesztett a tetején:

1. Szabadedzés: +7,515 mp
2. Szabadedzés: + 3900 mp
3. Szabadedzés: +7,996 mp

A leggyorsabb kör 1. futása: +1,691 mp

A leggyorsabb kör sprint verseny: +2,285 mp

Leggyorsabb 2. kör: +1,814 mp

"Nem tudom megmagyarázni, miért volt Leon sokkal gyorsabb nálam, a csúcsról nem is beszélve" - ​​ismerte el Bautista, amikor a SPEEDWEEK.com-tal találkozott. - Nincs olyan érzés a hátsó kerék iránt, mintha jégen ülnék. Kísérleteztünk egy kicsit az elektronikával, de ezzel nem lehet jelentősen javítani a visszajelzésen. Lehet, hogy az alacsony súlyom hátrány, Leon körülbelül 15 kilogrammal nehezebb nálam. Ha a határig nyomja magát, további 15 kg javíthatja a helyzetet. Amit mindig mondok a súlyomról: néha előny, néha hátrány. De nem ez a lényeg. Biztosítanunk kell, hogy jól érezzem magam a motoron. Az eső és a hideg újdonság volt számunkra, és bajba kerültünk. Még akkor is, ha a versenyeken javítani tudtam a köridőmet, 1,5 vagy 2 másodperccel lemaradtam a vezetőtől, ez túl sok. "

Szerette a nedves versenyeket a MotoGP idejében? - Olyan volt, mint most - figyelte Bautista. „Ha meleg volt és esett az eső, akkor gyors voltam. Ha hideg volt, megbotlottam. Látta, ahogy Leon leesett az első versenyen, amikor a hátsó kereke egyszerűen elcsúszott, annak ellenére, hogy még benzinnél sem volt? Így éreztem minden lépésnél. Ezért inkább 1 másodperccel haladtam lassabban. "

Hiányzik a Hondának a mechanikai tapadása? - Nem vagyok benne biztos - merengett a vice-világbajnok. „Leengedtük a kerékpárt, és megváltoztattuk az egyensúlyt, hogy nagyobb súlyt helyezzünk a hátsó kerékre, de ez nem sokat változott. A szárazon nincs gondunk a mechanikus tapadással, de a hátsó kerék markolatának nagyobbnak kell lennie. Alapvetően nehézségeink nőnek, amikor a tapadás csökken. "