Audi A5 temperamentumos jóképű fiú
Új 1,8 TFSI motor
Az Audi A5 kétségtelenül a legszebb modell a VW leányvállalatának portfóliójában. Most az ingolstadti székhelyű vállalat új arculatot adott szépségüknek. Az optikai retusálás mellett hatékonyabb motorok is léteznek.
Frank Mertens-től
Ha van egy tökéletes ütés egy tervező számára, akkor az Audi A5 rohadtul megközelíti ezt az ideált. Mindenesetre Walter de Silva, a VW-csoport vezető tervezője az A5-öt látja a legszebb autónak, amelyet valaha is rajzolt. Az olasz "Bella Macchina" -nak nevezte művét, amikor a kupé 2007-ben piacra került. Azóta az Audi A5 modellcsaládot, amelyet azóta kibővítettek kabrióval és Sportback-el, világszerte 330 000-szer értékesítették. Az ügyfelek pedig az A5 kialakítását említik vásárlási döntésük fő okaként.
Óvatos arcplasztika az Audi A5 számára
De négy év után eljött az ideje az A5 felülvizsgálatának. De aki javítani szeretne egy ikonon, annak óvatosan kell eljárnia. Végül is az ügyfeleket nem szabad elidegeníteni. A de Silvai Audi volt kollégái pedig gondosan folytatták az arcplasztikát. Tehát csak az elülső és a hátsó részen történt kisebb módosítás. Az egykeretes rács, amely magasfényű fekete, most szögletes felső sarokkal rendelkezik. Ezenkívül nagy légbeömlőket és ék alakú fényszórókat integráltak az átalakított lökhárítókba. Részletes változtatások történtek hátul is, ahol a hátsó lámpák most kissé szögletesebbek. "Úgy gondolom, hogy a változások még dinamikusabbá tették az A5-öt" - mondja Jürgen Löffler, az Audi tervezője.
De nemcsak kívül, hanem belül is voltak változások. Új színeket és új anyagokat használnak itt, hogy az A5 még értékesebb legyen. Minden szempontból a hangsúly a vezető szükségleteinek a korábbiaknál is nagyobb kielégítésére irányult. Ide tartozik például egy új kormánykerék, amely nemcsak jobban néz ki króm alkalmazásai mellett, hanem jobban érzi magát a kézben is.
Közvetlen befecskendezés csak az Audi A5-höz
A modell felülvizsgálata nem csak az optikai retusálást tartalmazza, hanem különösen a technológiai fejlesztéseket. Az Audi itt nem rontja el. Az ingolstadti székhelyű társaság a különböző vezetősegítő rendszerek, például a sávváltó és a sávtartó rendszer, a szüneteltetési javaslat vagy az automatikus távolságvezérlés mellett hatékonyabb motorokat is bemutat. Első alkalommal mind a benzines, mind a kompressziós gyújtású motorok csak közvetlen befecskendezésű motorokként állnak rendelkezésre turbófeltöltővel.
A szokásos start-stop rendszerrel kombinálva a gyógyulás és a súlycsökkentés - csak a motoron 3,5 kilót spóroltak meg - a fogyasztás átlagosan tizenegy százalékkal csökkent. Az üzemanyag-takarékossági intézkedések a választható hatékonyságú vezetési mód mellett az új elektromechanikus kormányzást is tartalmazzák, amelynek célja az üzemanyag-fogyasztás 0,3 literes csökkentése.
Az Audi A5 5,7 litert fogyaszt
De hogyan vezet az új Audi A5, és mit gondol az új kormányról? Az újonnan kifejlesztett 1,8 TFSI-t 170 lóerővel hajtottuk, egy újonnan kifejlesztett négyhengeres maximális forgatónyomatékkal 320 Nm. A négyhengeres nem teszi rosszul a dolgát, rendkívül gördülékeny és sok temperamentumot fejleszt. Ezután a kupé gyors, 7,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, a végsebesség pedig teljesen megfelelő 230 km/h.
Egyébként az ingolstadti székhelyű vállalat 5,7 liter/100 km együttes fogyasztást ígér (CO2-érték 134 g/km) az 1,8 TFSI-hez. Ez új rekordot jelentene a szegmensben. De térjünk vissza az elektromechanikus kormányzásra, amelynek közvetlenebb választ kell adnia. A tesztvezetés során nem ez a benyomás támadt bennünket. Inkább az a benyomás támadt, hogy a kormányzás túl sokat érint, mielőtt átadná a kormányzási parancsokat a kerekeknek.
Az Audi A5 ára 33 350 euró
Az A5-ös vezetés szórakozása a 33 350 eurós Sportback-el kezdődik, a belépő szintű dízel, a 170 lóerős 2.0 TDI 39 000 euróért szerepel az árlistában, és 100 kilométerenként mindössze 4,7 literrel kell megelégednie. Aki a kupét részesíti előnyben, 34 200 eurót fizet az 1,8 TFSI-ért. Az azonos motorral rendelkező kabrióért 38 800 eurót hívnak le.
Aki ezután az igazán jó MMI Plus navigációs készülék mellett dönt, beleértve a Google Earth-t (2810 euró), vagy olyan finomságokat, mint a Bang and Olufsen hangrendszer (950 euró) vagy az Alcantara bőr (4600 euró), gyorsan és különösebb erőfeszítés nélkül megtalálja azt. Végső ára 50 000 euró. Ez sok, de cserébe az ügyfél megkapja az Audi sorozat legszebb modelljét is.
Kapcsolódó hozzászólások
Az Audi sorozat hibrid autója már régóta várat magára. Ennek a közeljövőben kell lennie ...
Tizenegy év után az Audi ismét nagy kupét kínál. Az A5 nem látja ...