Audis Avant (garde) Onetz
A Packhorse olyan kifejezés, amelyet a Gyűrűk Ura nem szeret hallani. Sokkal inkább nemes telivérről beszélnek, mert a teher iránti vágy tükröződik a fényűző és sportos ruhában. És az Audi így látja az Avantot az autóipari avantgárd képviselőjeként.
A kombi már régóta az első választás az üzleti osztályban. Tíz németországi A6-os vásárló közül hat már a tágas hátizsákos változat mellett dönt, mert a család, a sport és a funkcionalitás itt leginkább egy fedél alá hozható. A dizájnt kedvelő Skandináviában ez akár 80 százalék is.
Végül is a praktikus Audi lényegesen nagyobb haszonértéket kínál, mint a szedán, 2350 euró felár ellenében. A csomagtér 565 és 1680 liter között nyel. A rakodópadló sínek, a rögzítő szemek és a tetősínek alapfelszereltség. Felár ellenében a csomagtérajtó felfelé lendül, és a fedelet is magával viszi. És ha jóllakott a vásárlásból: elég egy kis rúgás a hátsó lökhárító alatt a "nyitott szezámhoz".
Bár a legújabb generáció 4,93 méter hosszú maradt, a tengelytáv hét centiméterrel nőtt, a túlnyúlás pedig nyolc centiméterrel rövidebb lett. Ez nemcsak az összes ülésen jelentősen több helyet eredményez, hanem erőteljes és dinamikus megjelenést is eredményez. És amit az optika ígér, azt a motorok betartják. Induláskor két benzin és három turbódízel 177–300 LE teljesítménytartományban melegszik. Minden motor rendelkezik a legfinomabb közvetlen befecskendezéssel.
Pár hetes késéssel az Audi aztán hatalmas zümmögést hajt végre: háromliteres dízel 313 LE-vel. A 650 Newton méteres bearish nyomaték már nem sokkal az alapjáraton, 1450 fordulaton alaposan harap. A két turbófeltöltővel szellőztetett hathengeres 5,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, 250 km/h-val a nemes menetben erőszakosan lelassítják a sportolót. Lenyűgöző, hogy milyen lazán, sőt lazán lehet a legjobb teljesítményt elérni. Az adatlap szerint a gyors teherautónak csupán 6,4 literrel kell megelégednie (169 g/km CO2-kibocsátás).
A kipufogórendszer hangszórója biztosítja a nyolchengeres gazdag, dübörgő hangot. Kiváló munka az összes többi motornál is, amelyek akár 20 százalékkal kevesebbet fogyasztanak, mint a korábbi modellek. Az intézkedések egész sora felelős ezért, de mindenekelőtt a könnyű konstrukció. A diétával az új Avant súlya 70 kilogrammal kevesebb. Az Audi kombi világába való belépés 40 850 eurónál kezdődik. Októberben még kapható kétliteres benzinmotor 38 350 euróért. A dízelért 58 250 eurót hívnak. Az ingolstadti székhelyű cég mindent megad, ami jelenleg a piacon van a támogatási rendszerek szempontjából. A forgalmi információs rendszert kvantumugrásnak tekintik, amely anonimizált mobiltelefonon keresztül és több ezer jármű helyzetadatain keresztül vonja le adatait, térképeket és műholdas képeket szolgáltat és szolgáltat, sőt a Google Streetview-t is megjeleníti. Az UMTS-modullal a stresszes kezelő akár nyolc eszközzel is szórakozhat az interneten.