Autó diétás econo-val - közepes méretű vállalkozások portálja
A járműveknek gazdaságosabbá és könnyebbé kell válniuk. A remény új anyagokon nyugszik: alumíniumon, de mindenekelőtt a szénen.
Néha az autógyártók ugyanúgy dolgoznak, mint a normális emberek. A Daimler, az Audi, a BMW és a Co. minden évben megígéri, hogy autóik környezetbarátabbak lesznek, kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és minimalizálják a szennyezőanyag-kibocsátást. Röviden: az autóknak csökkenniük kell.
A normális élethez hasonlóan gyakran csak a bejelentésről van szó. A szalonna rajta marad, még az autón is. Még inkább: folyamatosan növekszik. Míg az első generációs VW Golf legfeljebb 810 kilogrammot nyomott, addig az ötödiknek már 1356. Az ügyfelek nagyobb autókat, több felszerelést, nagyobb biztonságot akarnak. Mindez megnehezíti az autót - és még nehezebb lefogyni.
Tehát csak a külső nyomás segít. Mivel az ipar évek óta nem tartja be önkéntes kötelezettségvállalásait flottáinak szennyezőanyag-kibocsátásának csökkentésére, az EU 2015-től felső határokat fog meghatározni a CO2-kibocsátásra vonatkozóan. Az autógyártók súlyfigyelőkké válnak.
Különösen az alumínium és a szén karcsúbbá teheti az autókat. Mindkét anyag lényegesen könnyebb, mint az acél. A kisebb súly kevesebb fogyasztást jelent, kevesebb szennyező anyagot jelent.
Az elektromobilitás az alumínium- és széngyártók kezébe is bejut. Mivel az elemek belátható időn belül nagyon nehézek maradnak, az autó többi részének könnyebbé kell válnia. "Mivel minden megtakarított kiló nagyobb hatótávolságot biztosít a járműnek" - mondja Frank Henning, a Karlsruhe melletti pfinztali Fraunhofer Vegyi Technológiai Intézet (ICT) professzora. Henning a hibrid könnyűszerkezetes KITe hyLITE vezetője, és a könnyűszerkezetes konstrukciókat kutatja 30 partnerből álló csapattal együtt.
A McKinsey vezetői tanácsadója szerint az acél továbbra is az anyag több mint felét teszi ki egy középkategóriás autóban, de a műanyagok és az alumínium növeli részesedésüket, különösen a hajtásban, a karosszériában és az alvázban.
Különösen a szén tekinthető ott csodaanyagnak. Míg az alumínium csak fele olyan erős, mint az acél, a szén kétszer olyan erős, mint az acél. Ugyanakkor súlya harmadával kisebb, mint az alumíniumé, de a terhelés hétszeresét elviseli. Az anyag alakja is nagyon más lehet, mint például az acél vagy az alumínium. Itt a mérnökök a karosszéria, a hajtás vagy az alváz teljesen új formáin dolgoznak.
Az új anyag körüli felhajtás mintha a szén új borító lenne, de ez nem így van. A szén az űrutazásból származik, és a Forma-1-ben már több mint 20 éve használják. Most meg kell tennie az ugrást a tömegtermelés felé.
És itt jön a fogás: a szén akár 30-szor többe kerül, mint az acél, és körülbelül háromszor annyiba, mint az alumínium. Ez elsősorban a gyártási folyamatnak köszönhető. A szénszálak szövődnek, mint egy textil. A szén különböző erősségű lehet. De ez gyakran még mindig kézzel történik, ami drágává teszi. Ezenkívül a szén és az alumínium másfélszer annyi energiát igényel az előállításához, mint az acél. Ennek ellenére az autókban megnő a szén és az alumínium aránya, így csökken a járművek száma. Remélhetőleg jo-jo effektus nélkül.