Automatikus sebességváltó minden, amit tudnia kell; CapCar
Franciaországban történelmileg a kézi sebességváltó a legelterjedtebb, ellentétben az Egyesült Államokkal, ahol a vezetők évtizedek óta előnyben részesítik az automatikus sebességváltót. De az elmúlt 20 év technológiai fejlődésének köszönhetően a „BVA” demokratizálódik Franciaországban, és nagyon kellemes lett. De hogyan működik az automatikus sebességváltó, és melyiket részesítse előnyben? ?
- Összegzés
- Az automatikus sebességváltó, hogyan működik ?
- Az automatikus dobozok fő típusai
- BVA, az egyszerűség megválasztása a vezető számára
- És elmész az autódobozba ?
Az automatikus sebességváltó, hogyan működik ?
Az automata sebességváltó nagyon korán, az 1920-as években jelent meg az autó történetében, amelyet szintén francia mérnök, Gaston Fleischel készített! Azóta óriási fejlődést tapasztalt szerte a világon, egyes országokban a legtöbb autó fokozatosan felváltotta a kézi sebességváltót. De Franciaországban nem! Franciaországban az új autók fejlesztése meglehetősen friss.
De mi a vége a történetnek, hogyan működik az automatikus sebességváltó, és mi a különbség a kézi sebességváltóval összehasonlítva? ?
Míg a kézi sebességváltó erőfeszítéseket igényel a vezetőtől az autó előremozdításához, a tengelykapcsoló működtetésével és a sebességváltók kapcsolásával a sebességváltókar segítségével az automatikus sebességváltó lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon ezektől az erőfeszítésektől, és csak a gyorsításra és a fékezésre koncentráljon. A vezetőnek már nem kell kezelnie az indításokat, a leállításokat és a sebességváltásokat, mint egy hagyományos sebességváltót.
A klasszikus automata sebességváltó egy elektronikus és elektrohidraulikus rendszernek köszönhetően működik, amely lehetővé teszi a sebességváltás automatikus váltását, figyelembe véve a jármű vezetési körülményeit, például a gázpedálra vagy a fékpedálra kifejtett erőt, a motor fordulatszámát, a gyorsulás ereje stb. E paraméterek figyelembevétele lehetővé teszi az autó tempójának leginkább megfelelő sebesség meghatározását. A tengelykapcsoló kezelése automatikusan történik, így nincs szükség a tengelykapcsoló pedálra.
Tehát a sebességváltó kezeli számunkra a sebességváltókat, bár mindig lehetséges a sebességváltás irányítása, mindig segített módon !
Automata sebességváltóval rendelkező autóban csak két pedálja van: a gázpedál és a fék. Felejtsd el a tengelykapcsolót, ami már nem a te problémád! Végül olyan váltókészülékkel is rendelkezik, amelynek nincs "H" rácsa a kapcsoló fogaskerekekkel. A képen látható pozíciók: "P" (parkolás), hogy az autó teljesen leálljon, "N" (semleges) semleges, "R" (hátramenet) hátramenet, és "D" (hajtás) előreutazáshoz. Egyes sebességváltók "S" (Sport) vezérléssel rendelkeznek, amely késlelteti a sebességváltást, és egy "M" (kézi) vezérléssel, amely félautomata üzemmódba helyezi a sebességváltót, és lehetővé teszi, hogy saját maga váltson sebességfokozatot, anélkül, hogy váltást kellene tennie. bármilyen módon működjön a tengelykapcsolón. Csak toljuk vagy húzzuk a kart.
A piacon elérhető automatikus sebességváltók fő típusai
Manapság a fejlett autók sebességváltóinak piaca nagyon fejlett. Tehát nem csak egyetlen sebességváltó-rendszer létezik, hanem olyan rendszerek sokasága, amelyek egészen másképpen működhetnek, főleg a vezetésre érzékenyek !
Íme a piacon elérhető 4 fő rendszer, a leghatékonyabbtól a legkevésbé hatékonyig:
1. Ex-Aequo: A klasszikus új generációs automata sebességváltó
- Különleges jellemzők: széles körben használják a piacon. Ez egy klasszikus automata sebességváltó, forgatónyomaték-átalakítóval (ezért tengelykapcsoló nélkül), különböző gyártók szállítják a gyártóknak, és egyes sebességváltók csak elektronikus irányításukban különböznek egymástól (például a Tiptronic a Porschétől és az Audi). Ezek a klasszikus működésű sebességváltók már régóta rossz teljesítményt mutatnak, különösen a 80-as és 90-es években, mivel lassúak voltak, erős túlfogyasztást okoztak, és kevés jelentésük volt (maximum 4 vagy 5 sebesség).