Autórádió és áramellátási archívum - YACHT-FÓRUM

Lépjen ki az archívumból, és jelenítse meg ezt az oldalt szabványos kivitelben: Autórádió és tápegység

Egy idő után el kell távolítani a régi autórádiót, és egy aktuális CD-t és MP3-ot. De most ezeknek a dolgoknak állandó tápegységre van szükségük, hogy a programozás ne maradjon el. A főkapcsolóval kikapcsolhatom a régi rádiómat, semmi sem történik. Amikor nem vagyok a fedélzeten, akkor valóban nem lehet fogyasztó. Már átnéztem a régi hozzászólásokat, de nem találok semmit. Hogyan csinálod, hogy?

Egy idő után el kell távolítani a régi autórádiót, és egy aktuális CD-t és MP3-ot. De most ezeknek a dolgoknak állandó tápegységre van szükségük, hogy a programozás ne maradjon el. A főkapcsolóval kikapcsolhatom a régi rádiómat, semmi sem történik. Ha nem vagyok a fedélzeten, akkor valóban nem lehet fogyasztó. Már átnéztem a régi hozzászólásokat, de nem találok semmit. Hogyan csinálod, hogy?

Nem vagyok teljesen biztos benne, de úgy gondolom, hogy a legújabb generáció már nem rendelkezik állandó tápegységgel. Az IMHO már nem áll rendelkezésre lopásgátló eszközként, amely kódot ad meg az elektromos csatlakozás szétkapcsolása után.

A mai lopásgátló eszköz a kivehető kezelőpanelből áll.

Egyszerűen: csatlakoztassa az állandó pozitív vezetéket közvetlenül az akkumulátorhoz. Mint egy autó. Mindig ilyen volt a hajómban. Hol a probléma?

Egyébként: egyre több autórádió működik biztonsági kóddal a kivehető vezérlőpult mellett (teljesen értelmetlen).

"közvetlenül az akkumulátorhoz", "speciális biztosítékkapcsoló" .
Ez nem volt kérdés.

A Voyage azt akarja, hogy "ne legyen fogyasztó".

Tehát az én (kb. Két éves) MP3-as stb. Autórádióm elfelejt minden programozást, amikor ellopom tőle az erőt. És a főkapcsolót is kikapcsolom (mindent!), Amikor leszállok.

Pontosabban: Mely modern MP3 rádiókat (pontos típusmegjelölés lenne jó) teljesen le lehet választani az áramról anélkül, hogy megfeledkeznénk arról, hogy valójában mit kell tudniuk?

Az autórádiónak óriási hátránya van: túl sok áramot fogyasztanak. Mert az autóban mindegy, hogy be van-e kapcsolva a motor. Ezért egyetlen autórádió-gyártó sem próbál energiatakarékos alkatrészeket használni. Épp ellenkezőleg, a lényeg a sok erő.
Olyan akkumulátort használunk, amelyhez 12 V-os adaptert használunk.

Biztos van néhány számod ott - igaz? Mi az aljas túl sok áram?
Mely energiatakarékos alkatrészeket építették be az idézett megoldásba? Ugyanazon teljesítményadatok összehasonlítása?

A normál autórádió kb. 0,5 - 1 ampert vesz fel normál rádió üzemmódban. A CD-rész használatakor további 0,5 amperre számíthat.
Normál nappali utazások során a VHF rádióm a rádió AUX bemenetén keresztül fut. Végül szeretnék hallani a körülöttem zajló vészhelyzetekről, hogy segíthessek.
Csak 90 Ah akkumulátorom van fogyasztói elemként. Aki még tud egy kis matekot, gyorsan rájön, hogy az energiafogyasztás csak több napos hajózás után válik problémává. Az itt jelenlévők közül valószínűleg nagyon kevesen teszik ezt.

És igen, manapság még mindig vannak olyan autórádiók, amelyek a teljes feszültség lekapcsolásakor évekig megőrzik teljes tárhelyüket (az Epromnak köszönhetően). Csak nem ezek a modellek, amelyeket 79.95-ért kap az Aldiban a tárcsázó asztalon. 250 körül kezdődnek. A minőség általában pénzbe kerül.

Ne kérdezd, mi olyan drága benne, de talán csak azért, mert a nagyobb modellek egy csomó más funkcióval rendelkeznek.

Példa: A Blaupunkt Casablanca MP54 készülékem nem veszíti el a beprogramozott adókat, amikor teljesen le van választva az áramellátásról. Nem kell kódot megadnom. Csak az óra indul minden alkalommal, amikor bekapcsol, 00: 00-kor. De ez engem nem zavar.

Aldinak karácsony előtt most lesz Medionja. A rádió rendben van, legalábbis az enyém, a CD-meghajtó működik és mindent felismer az ezüstlemezeken, rajta van az MP3-lejátszó USB-bemenete is, nincs kód, csak levehető kezelőpanel. Valószínűleg nem érdemes lopni a Medionokat 69,90-ért. Carsten

Eredetileg képzett rádió- és televíziós technikusként csak egy szót tudok mondani: SCRAP.

Példa: A Blaupunkt Casablanca MP54 készülékem nem veszíti el a beprogramozott adókat, ha teljesen le van választva az áramellátásról. Nem kell kódot megadnom. Csak az óra indul 00:00 órakor minden bekapcsoláskor. De ez engem nem zavar.

Pontosan ugyanez van a Blaupunkt-nal (type?, Bj 2008). Csatlakoztattam egy távirányító modult is. Az állandó plusz, amely üresen szívja az akkumulátoromat, számomra kizárt.

Hány évig szívja a rádió, mielőtt a fedélzeti elemek lemerülnének ?
Nem, tényleg, olyan kevés az áram.

De ha nem tetszik a minimális fogyasztó ötlete, akkor egy egyszerű 9V (6LR) akkumulátorral is támogathatja a csatlakozást. Egy kis kereskedelmi forgalomban kapható 9 V-os akkumulátor 1-2 évig tartja az adatokat a rádióban. Ha az akkumulátor lemerült, egyszerűen "klipeljen" egy újat.

Legyen Sony autórádió/CD/MP3. A navigációs rendszerrel külön bekapcsolom.
Ezután az autórádió készenléti állapotba kerül (hirdetési szöveg a kijelzőn), és 100 mA-re van szüksége,
1-1,2 amperes "szobatérfogatú" CD-vel működik.
Tehát az akkumulátor folyamatos bekapcsolása nem ajánlott!
Az, hogy elveszítem az állomás programozásomat, nem zavar.

A rádió általában helytelenül van csatlakoztatva. Csatlakoztatott tárolófeszültség és kikapcsolt kapcsolási feszültség esetén a rádiónak semmi sem világít, vagy a rádió az autóban is világít, amikor az autó a parkolóban van?: szemforgatás:
A tárolás fenntartásához szükséges energiafogyasztás jóval az elemek önkisülése alatt van, alig mérhető.
Autórádió hónapokig az akkumulátoron maradhat, ha a tároló feszültsége megfelelően van csatlakoztatva, anélkül, hogy az üres lenne.

Teljesen igazad van. De mindig kikapcsolom az elemválasztót, amikor elhagyom a hajót (hosszú ideig). Aztán véleményem szerint a fogyasztóknak már nincs semmi közük az elemekhez.
Kivételt a napelemes rendszer jelent, amely szépen feltölti az elemeket.
(SunSaver DUO vezérlővel)
De természetesen az automatikus változat is lehetséges.
A feleségem néha több mint 8 hétig használaton kívül hagyja autóját Németországban, először az akkumulátor mindig üres volt.
Most ezt egyszerűen lekapcsolják, és a malom azonnal beindul.
Persze, most még megvan a naprendszerem, amely képes kezelni a minimális leállást.
De mi a helyzet a zivatarokkal stb.
Ha hosszabb távozáskor nem használja a főkapcsolót?
Szintén az elmélet a sporthajó engedély.
Tényleg nem vagyok teoretikus, de gyakorlatiasabb természetű. hogyan kezeli ezt a témát?

Helyes, mindig kapcsolja ki a főkapcsolót, ha hosszabb ideig elhagyja a hajót, és tekerje be a parti tápkábelt.
Számomra a rádió tárolási feszültsége az egyetlen kábel, amely közvetlenül az akkumulátorhoz vezet - a főkapcsolóhoz.
Évekig, körülbelül 4 hónapig hagytam az elemeket a hajóban töltés nélkül. Tavasszal bekapcsolta a főkapcsolót, és a feszültség még mindig 12,5 V volt.
Közben kiveszem az elemeket, és hazaviszem magammal, a rádió így tartja az adókat. Viszont tavasszal be kell írnom a biztonsági kódot.: eek:

Hány évig szívja a rádió, mielőtt a fedélzeti elemek lemerülnének ?
Nem, tényleg, olyan kevés az áram.

De ha nem tetszik a minimális fogyasztó ötlete, akkor támogathatja a kapcsolatot egy egyszerű 9V (6LR) akkumulátorral. Egy kis kereskedelmi forgalomban kapható 9 V-os akkumulátor 1-2 évig tartja az adatokat a rádióban. Ha az akkumulátor lemerült, egyszerűen "klipeljen" egy újat.

Így csinálnám én is. Ha a fedélzeti akkumulátor állandó pozitív jelet mutat, ne felejtse el az akkumulátor közelében lévő biztosítékot!

(.)
Teljesen igazad van. De mindig kikapcsolom az elemválasztót, amikor elhagyom a hajót (hosszú ideig). Akkor véleményem szerint a fogyasztóknak már nincs semmi közük az elemekhez.

Mit szólnál a fenékvízszivattyúhoz és a rádióhoz? Ez utóbbit közvetlenül az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni, hogy a főkapcsoló továbbra is használható legyen a fedélzeti berendezés vészleállítása esetén. Lehet életmentő.

És egy ág a rádió számára a külön kapcsoló előtt. ha akarod.

Ha hosszabb távozáskor nem használja a főkapcsolót?
Szintén az elmélet a sporthajó engedély.
Tényleg nem vagyok teoretikus, de gyakorlatiasabb természetű. hogyan kezeli ezt a kérdést?

Pontosan úgy. Szikra ki, főkapcsoló. Földkábel.

Nyáron a Mediamarkt-nak volt egy használható készüléke MP3-CD-vel, aux-in az MP3-lejátszókhoz, levehető fedél nélkül, és szintén nem volt kódja a 80-hoz.

Eredetileg képzett rádió- és televíziós technikusként csak egy szót tudok mondani: SCRAP.

Így van. Ahogyan ez nagyon szép az itteni bejegyzések többségére: "Manapság az emberek tudják mindennek az árát és a semmi értékét", és a törmeléket este és egy hét múlva eladják a szemetesben .

Csak abban tudok egyetérteni: Ha sokáig hiányzik, a főkapcsoló ki van kapcsolva!

Autórádiónk akkor is elveszíti az állomásokat: mad: amit aztán át kell programoznom (elegendő egy egyszerű gombnyomás). A rádió automatikusan megkapja az időt.

Egyébként, ha a rádió ki van kapcsolva, akkor sem folyik mérhető áram (kijelző az akkumulátormonitoron keresztül).

A Delphi-Grundig olyan autórádiókat gyárt, amelyek nem igényelnek állandó áramot. A dolgok olcsók és minőségileg nagyon jók! Először azonban meg kell találnia, melyik verzió valójában nem igényel folyamatos áramellátást!