Autoújdonságok Tokiói Autószalon A dízeltől a futurisztikus e-mobilokig - autókig
Legyen szó Frankfurtról, Párizsról, Detroitról vagy Sanghajról - a Tokiói Autószalonon nagy a verseny. Ennek ellenére Japán továbbra is fontos piac, ezért versenyeznek olyan vállalatok, mint a Volkswagen Toyota és Co. szülőföldjükön. Az amerikai „Big Three” viszont hiányzik.
Tokió (AP) - Japán legnagyobb autógyártója, a Toyota a 2020-as tokiói olimpiai játékokat mobilitási offenzívára akarja felhasználni. Az egyedülálló modelljeiről ismert Tokiói Autószalonon (október 27. és november 5. között) a felső kutya három tanulmánysal mutatja be, hogy a japánok hogyan képzelik el a jövő elektromos autóit.
A kétévente megrendezésre kerülő mottó, a „Beyond The Motor” szerint a Toyota már nem csak magáról az autóról szól, hanem a „Mobilitás mindenkinek”, a robogóktól a járdákig, a mozgáskorlátozottak számára elérhető mini-elektromos autókon át a négyülésesig.
A Toyota fő riválisa, a Volkswagen is halad előre az e-mobilitás terén Japánban, de más módon is meglepetést okoz: a németországi dízelválságtól függetlenül a wolfsburgi székhelyű vállalat a dízel technológiára is támaszkodik a japán piacon.
Bővül a dízel piac Japánban - mondta Till Scheer, a Volkswagen Group Japan KK tokiói vezetője. A TDI hajtású Passat-sorozattal Európa legnagyobb autógyártója a jövő év elején először dob piacra dízelt Japánban. A japán kormány a hajtástechnikára támaszkodik és adókedvezményeket kínál - magyarázta Jürgen Stackmann, a VW márka értékesítési és marketing igazgatótanácsának tagja Tokióban. A japán importált járművek 50 százalékát még ma is dízelként értékesítik - mondta.
De a VW ki akar állni a Tokiói Autószalonon zajló japán versenyével is, amikor az elektromobilitásról van szó: Az E-Golf segítségével a csoport először indít teljesen elektromos autót Japánban. "Így Japánban az e-járművek első hullámában vagyunk" - mondja Stackmann. Eddig egyetlen japán gyártó van a Nissannal, amely úton van vele. Tokióban a Nissan bemutatja új Leaf-jének egy változatát a koncepcióautóval, a Leaf Nismo-val, amely jelenleg a világ legkeresettebb elektromos autója.
A Toyota, a hibrid technológia úttörője is hisz az elektromos járművek jövőjében, de az akkumulátorral üzemelő elektromos autó körüli felhajtás ellenére továbbra is kitart a hidrogén meghajtása mellett. Például a Toyota otthoni vásárán bemutatja a „Fine-Comfort-Ride” koncepciójárművet, amelynek hatótávolsága egy nagyobb tanknak köszönhetően közel 1000 kilométer, ami lényegesen több, mint a Mirai, a sorozatgyártásban első hidrogénnel hajtott jármű, a Toyota 2014 decemberében. piacra hozott.
A Toyota felkavarja az elektromos járművek koncepciótanulmányait is: mesterséges intelligenciával és az autonóm vezetés technológiájával felszerelve a Toyota „Start Your Impossible” mottón alapuló „Concept-i” járművei mindenki partnerévé válnak. Például a 2,50 méter hosszú kétüléses, négy kerekes Concept-i RIDE, amely szárnyajtóival és elektromosan működtetett ülésével a kerekesszéket használók számára is alkalmas. A sofőr «joystickkal» kormányoz. Vagy a Concept-i Walk, egy háromkerekű robogó a járdákhoz és a gyalogos zónákhoz. A járműveket a 2020-as olimpiai év körüli úton kell tesztelni.
Az amerikai General Motors, a Ford és a Fiat Chrysler autóipari társaságoknak - amelyeket együttesen „Nagy Hármasnak” neveznek - Tokióban nincs mit kínálni. Zsinórban ötödször maradnak távol a Tokiói Autószalontól. Míg Japán továbbra is vonzó piac a VW és más gyártók számára, az amerikai autók itt gyakorlatilag nem játszanak szerepet. Nem azért, mert a japán piac bezárult, hanem azért, mert a széles, gázoktól elkápráztatott amerikai szánok egyszerűen nem jól fogynak itt.