Az a román, aki elsőként épített és repült a levegőnél nehezebb repülőgéppel
Traian Vuia egy paraszti családban született a bánsági Surducul Mic faluból (ma a város viseli a nevét). Az olvasást és az írást a bujori iskolában tanulta meg, majd a făgeti iskola többi elemi osztályába járt. Középfokú tanulmányait a Lugoj-i Állami Gimnáziumban végezte, majd 1892-ben letette az érettségi vizsgát. Budapestre megy, hogy folytassa tanulmányait. Itt a Politechnikai Iskolában (1892) és a Jogi Karon tanult, ahol jogi tudományokból szerzett doktori címet, miután megvédte Militarizmus és iparosság, az állam és a szerződéses rendszer (1901) című munkáját. Anyagi nehézségek miatt nem végzett a Műszaki Iskolában.
Olvassa el azt a napot is, amikor a második nagy világégés elkezdődött. A náci uralom Európában, Anschlusstól kezdve a Szovjetunió elleni támadásig
Olvassa el még: Rendkívüli felfedezés Romániában. Körülbelül 31 000 éves
Nagy álma a repülés volt, ezért számításokat kezdett egy repülő autó terveivel kapcsolatban. 1902-ben Párizsba indult, és "repülőgépkocsit" akart építeni a francia fővárosban. 1903. február 16-án memorandumot nyújtott be a Párizsi Tudományos Akadémiának az általa tervezett "gépjármű repülőgépről", de a francia tudományos fórum elutasította projektjét, mert ez utóbbi úgy vélte, hogy a levegőnél nehezebb repülőgép nem képes rá. repülni. Sőt, a Vuia által tervezett eszköznek több olyan jellemzője is volt, amelyeket kortársai eleinte nem értettek: kettő helyett egyetlen légcsavaros volt, mivel abszolút szükségesnek tartották, és a tervezett motor technikai eszközökkel elérhetetlennek tűnt. az idő. Ezen kudarcok ellenére, amelyet Coriolan Brediceanu tanácsolta, középiskolás barátja, Vuia még mindig szabadalmaztatta találmányát, megszerezve a francia szabadalmat. 1902. május 15-i 332 106.
Családja támogatásával, aki jelentős összegekkel járult hozzá pénzhez, Traian Vuia megkezdte repülőgépének építését. 1905 végén a repülőgép készen állt, és először tesztelték. A teszt során a gép nagy távolságot repült a földön. Ezt az első tesztet mások követték, olyan ismert szakemberek részvételével, mint G. Besançon, Victor Tatin és mások.
1906. február 5-én Vuia újabb tesztet hajtott végre gépével, de a rossz idő miatt nem sikerült eredményt elérni. Március 6-án újabb kísérlet a gép felemelésére a földről, de az nem tudott leválni a földről.
Az első repülési siker
1906. március 18-án rögzítik a Traian Vuia első repülési sikerét, valamint az emberiség történelmének első repülését a levegőnél nehezebb repülőgéppel, amely saját eszközeivel emelkedett fel a földről. Vuia repülőgépe acélcsövekből készült, kupolás vászonszárnyakkal, amitől denevérre hasonlított. A motor üzemanyagként szén-dioxiddal működött, a futómű négykerekű abroncsokból állt. Ez az első repülés a maga repülési eszközével Franciaországban, Montessonban történt. A Traian Vuia repülőgépe a saját motora segítségével a helyszínről indult, körülbelül 50 métert futott, majd levált a földről és 12 métert repült 1 méter magasságban. Az erős oldalszél miatt a repülőgép képtelen volt tovább repülni, de a premier megtörtént: megtörtént az emberiség történelmének első mechanikus repülése.
Az ilyen repülés elsőbbségét tévesen tulajdonítják a francia Santos-Dumontnak, aki ezt az eredményt csak 1906. szeptember 13-án érte el. Valójában első sikeres repülése után, 1906. március 18-án, Traian Vuia is fellépett. és egyéb járatok, 1906. augusztus 19-én, repülőgépe 20 és 2 méteres magasságban repült.
A Vuia tovább fejlesztette repülőgépét, az első felhasznált motort kicserélték egy másikra, 24 lóerősre, így a Vuia repülőgép nem. 1 lett Vuia sz. 1 bisz, majd Vuia sz. 2.
1907. július 17-én Traian Vuia repült repülőgépével 60 méteres távolságon, de leszálláskor megrongálta gépét.
Traian Vuia 1907 után folytatta kutatását a technológia területén. Szervezett egy műhelyt-laboratóriumot a légcsavarok kutatására, és Marcel Yvonneau-val közösen számos eredeti helikopter-modellt tervezett, amelyeket nyilvános bemutatókon mutattak be ( 1918 és 1921). A La Technique Aeronautique és a L’Atmosphere publikálta elméleti tanulmányait. Más találmányok mellett a Vuia gőzfejlesztőt is tervezett, amelyet a világ több államában szabadalmaztattak a háborúk közötti időszakban.
Az első világháború idején Traian Vuia a francia hadseregnél dolgozott a Feltalálási Szolgálatnál, és hozzájárult a szövetséges katonai repülés fejlesztéséhez. Több kiállítást írt román, cseh, szlovák, szerb stb. Nemzetiségű katonáknak. az osztrák-magyar hadsereg között. 1918 tavaszán az Erdélyi Román Nemzeti Bizottság egyik kezdeményezője, Erdély Romániával való egyesüléséért harcolt. Ugyanezen a bizottságon belül Párizsban megszervezte az 1848-as forradalom hetvenedik évfordulóját.
Az első világháború befejezése után kétszer, 1932-ben és 1934-ben utazott Romániába.
Csak a második világháború befejezése után tér vissza végleg Franciaországból Romániába, ahol 1950. szeptember 2-án Bukarestben meghal. A Bellu temetőben van eltemetve.
Akarat és találmányok
A világrepülés egyik úttörője, Traian Vuia volt az első ember, aki a levegőnél nehezebb repülőgépet épített és repült, amely csak saját eszközeivel (motorral, futóművel) emelkedett fel a földről. Amíg a Vuia által kitalált, Vuia sz. Én, a repülõeszközök felszállását a készülék külsõ eszközei segítségével végeztem, például: katapult, indítókábel vagy vontatás.
A Vuia által végzett kutatások eredményei közül néhány a későbbiekben megerősítést nyert: a repülőgép egyrepülő képlete (amelyet később a legmegfelelőbbnek ismertek el) tette az első változó repülési gyakoriságú repülőgép-szárnyat a repülőgépére a egyetlen vontatós légcsavar, az első repülőgép hajtogatott szárnyakkal készült.
Egy idő után a Vuia továbbfejlesztette a Vuia I repülőgépet, és 1906 augusztusában bemutatta annak továbbfejlesztett változatát, a Vuia I bis-t. Ezzel a modellel 1907 márciusáig számos kísérletet hajtott végre, és több repülést hajtott végre különböző magasságokban. Az első modelltől eltérően a repülőgépnek kisebb volt a szárnyának görbülete, állítható stabilizátora és jobb motorhatékonysága volt. Vuia sz. A II egy új repülőgépmodell volt, összecsukható szárnyakkal és 25 lóerős "Antoinette" motorral. Ezzel a repülőgéppel a Vuia többször repült, az utolsó ilyen járatot 1907. július 17-én hajtották végre Bagatelle-ben, 70 m távolságban. Ezt a repülőgépet kiállították az első párizsi légibemutatón.
A következő években Vuia tovább mélyítette a repülés területét, így 1918-ban és 1922-ben kétféle helikoptert készített, a Vuia I és a Vuia II. A készüléket forgó szárnyakkal, kormánykerékkel és vízszintes stabilizátorral látták el (a Vuia II 16 lóerős "Anzani" motort szerelt fel). Ezekkel a repülőgépekkel a Juvissy és Issy-les-Moulineaux repülőtereken a Vuia tesztek sorozatát és több függőleges repülést hajtott végre.
A repülőgép-motor minél jobb megvalósításának szem előtt tartásával Vuia-nak sikerült feltalálnia a belső égésű és katalitikus égésű gőzfejlesztőt. A szinte pillanatnyi párologtató generátor három alapelven alapult: a termodinamikai ciklusok, a gyorsított égés és a hő erőltetett konvekcióval történő továbbításán. A nagyon nagy nyomású gőzfejlesztők (100-120 kgf/cm², szemben a 10 A szokásos időérték mellett) ismételt kísérleteivel a Vuia megalapozta a később nagy hőnyomású komplex ciklusokat alkalmazó hőerőművekben alkalmazott technológia alapjait.
A román feltaláló másik eredménye a nagy intenzitású égési fókusszal rendelkező generátor volt. A kandalló hőterhelése 200 x 106 kcal/m3 volt.
Egyes kutatások során Vuia-t a bánáti lakos, Gavrilă Brola segítette, akivel 1934-től kezdve kezdett együttműködni. G. Brola G. Ribaud professzorral együtt folytatta a Vuia által megkezdett kutatásokat, majd 1952-ben készítettek egy kényszerkeringésű generátort, amely Vuia elvén alapult. Az 1957-ben Párizsban megrendezett Nemzetközi Fűtési Kiállításon kiállított generátort sorozatgyártásban gyártották Franciaországban, Belgiumban, Angliában és Németországban.
A Traian Vuia egy másik munkatársával, Emmanuel Yvonneau-val együtt többféle gőzfejlesztőt szabadalmaztatott. Az első szabadalmat 1928. január 21-én adta ki nekik a francia kereskedelmi és ipari minisztérium (661254. sz.), A második szabadalmat 1928. december 22-én (680567 sz.), A harmadikat 1932. november 12-én (740226. sz.).
Traian Vuia kezdeményezésére, 1918. április 30-án Párizsban létrehozták az "Erdélyi Románok Nemzeti Bizottságát", amely szervezet Erdély Romániával való egyesüléséért kampányolt. A bizottság megjelentette a "La Transylvanie" című folyóiratot is, amelyben Traian Vuia is több cikkel működött együtt. A Vuia ugyanebben a témában cikkeket tett közzé a "La nation tchèque" magazinban. Nagyon kritikus volt azonban Erdély és Erdély uniójának létrejöttével kapcsolatban [1], nagy hibának tartva a tartomány uniójának a Román Királysággal való tárgyalásának elmaradását, amely védte volna az erdélyiek érdekeit, és lehetővé tette volna Románia "nyugatiasítását". nem fordítva, Erdély "balkanizációja".
A második világháború alatt Vuia a franciaországi ellenállási mozgalom része volt, és megválasztották a "Román Nemzeti Front" első jogi bizottságának elnökévé, ahol keményen dolgozott, és számos cikket publikált a " Szabad Románia ”.
A Discover bemutatja a szeptember 3-i főbb történelmi jelentéseket:
1658 - Meghalt Oliver Cromwell, angol politikus és parancsnok, a Stuart-dinasztia elleni forradalom vezetője (szül. 1599. április 25.).
1859 - Jean Jaurès francia politikus és történész, a L'Humanité újság alapítója (szül. 1914. július 31.) születése.
1875 - Ferdinand Porsche születik, a nevét viselő autóipari társaság alapítója (1951. január 30.)
hirdetés
1887 - Meghalt Timotei Cipariu erdélyi tudós, nyelvész és filológus, az 1848-as forradalom egyik harcosa és doktrinere. (1805. február B.)
1914 - Giacomo della Chiesa bíborost XV. Benedek néven pápává választják. (1914/1922)
1939 - II. Világháború: Nagy-Britannia és Franciaország hadat üzennek Németországnak.
1953 - Hatályba lép az 1950. november 4-én Rómában aláírt emberi jogi egyezmény.
1978 - I. János Pál pápát Pontiff néven telepítik.
1991 - Meghalt Elvira Godeanu, román színházi és filmszínésznő (sz. 1904)
1991 - Meghalt Frank Capra, az Oscar-díjas filmrendező (Csodálatos élet, Mr. Smith Washingtonba megy, Egy éjszaka történt, Az elveszett horizont, John Doe bemutatása) 1897).
2003 - elhunyt Leni Riefenstahl, a 20. század egyik legvitatottabb női személyisége, táncos, színésznő, filmrendező; filmjei, amelyeket Adolf Hitler rendezett - "Olympia", "Triumph des Willens" - bár a rendező filmkészítői tehetségét demonstrálják, szemrehányást váltottak ki a művészeti világba; 2002-ben utolsó filmjét, az ARTE tévécsatorna által 100. születésnapja alkalmából sugárzott "Víz alatti benyomások" című dokumentumfilmet igazi remekműnek tartották, ám a kritikusok észrevételei nem hagyták figyelmen kívül a művész alkotójának erkölcsi felelősségét. (sz. 1902. augusztus 22.)
2007 - Meghalt Dr. Ion Dinulescu professzor, az egyik leghíresebb román ortopéd
2008 - Pitesziben, az Argeş Megyei Múzeum felavatta az ország első és a világon a harmadik digitális planetáriumot.