Az adókulcs beállítása már nem lehetséges Miért archívum - Tour Magazin fórum
Helló kedves technológiai szakértők,
Telepítettem egy teljes Shimano 600 Tricolor csoportkészletet az acél klasszikusomra.
Különös módon az adókulcsot már nem lehet helyesen meghatározni. Ha megbizonyosodom arról, hogy nincs mit játszani, akkor a kormányzás már nem megy simán. Amint ennek megfelelően megoldom, a játékot már nem lehet megszüntetni.
Aztán eltávolítottam az adókulcsot, és megnéztem a csapágyakat. Minden rendben van, alig van piszok, nincsenek kopott csapágyhéjak. Tehát minden bekent és újra összeállt. Ismét ugyanaz a játék.
A csapágy játéka főleg a villa végén helyezkedik el. Még mindig van raktáron egy Campagnolo Super Record, ami megmaradt egy projektből, de szívesen megtartanám a jelenlegi adókulcsot, hogy minden illeszkedjen.
Mit csinálok rosszul, vagy hol kereshetem még mindig a hibát. Számomra mindez furcsának tűnik.
hálás vagyok a tippekért.
Üdvözlet
Gyerek Károly
A korszak Shimano-adókulcsa köztudottan nem volt olyan különleges, és sorokban korán térdeltek. (Eddig szinte meglepő, hogy másikat vezetsz;-) Mindegyikük klasszikus gömbgyűrűvel rendelkezik, nincsenek hornyos csapágyak.
A probléma: Ha az StSa-t távtartó nélkül telepítik, akkor megfelelően kell keresnie, hogy találjon valamit hasonlóan alacsony építési magassággal. Például a kampának nem szabad elférnie. Tange-nek volt valami a programban, de ez a következőket írja: Roll adatlapok,: Angel:
A korszak Shimano-adókulcsa köztudottan nem volt olyan különleges, és sorokban korán térdeltek.
Nem csak: Van egy mondás: "1 x Shimano = mindig Shimano", mert a klasszikus StS. valamivel alacsonyabb volt az összmagassága, mint z. B. Campa. Ezért mindig tettem egy távtartót a záró anya és a felső csapágyhéj közé, majd a teljes flottát úgyis átállítottam Campára.
A lényegre: Az StS. (Menet, 1 hüvelyk?) Korábban megfelelően működött? Minden ülés marva és egymásnak megfelelő helyzetben van?
Hasonló jelenségekre csak a kész golyósávok jeleiként emlékszem. Miután a "laza" a beállításnál azonnal "megjavult". Ez összhangban lenne azzal a ténnyel, hogy az ügy az alsó táborban történik.
Néha csak egy apró hibáról van szó (ami bárkivel előfordulhat): egy gömbgyűrű rosszul lett behelyezve.
Néha csak egy apró hibáról van szó (ami bárkivel előfordulhat): egy gömbgyűrű rosszul lett behelyezve.
Mélyhornyú golyóscsapágyak?
A kúp szilárdan ül a villán?
Levette a kerékpárt a beállításhoz, a kormányt és a fékeket, hogy pontosan beállíthassa?
Szükség van erre? Miért? Általában eltávolítom a biciklit, de a féket és a kormányt nem. Hogyan változik ez?
Nem csak: Van egy mondás: "1 x Shimano = mindig Shimano", mert a klasszikus StS. valamivel alacsonyabb volt az összmagassága, mint z. B. Campa. Ezért mindig tettem egy távtartót a záró anya és a felső csapágyhéj közé, majd a teljes flottát úgyis átállítottam Campára.
A lényegre: Az StS. (Menet, 1 hüvelyk?) Korábban működött megfelelően? Minden ülés marva és egymásnak megfelelő helyzetben van?
Csak hasonló jelenségekre emlékszem, mint a kész golyósávok jeleire. Miután a "laza" a beállításnál azonnal "megjavult". Ez összhangban lenne azzal a ténnyel, hogy az ügy az alsó táborban történik.
Egészen a közelmúltig jól ment, igen. Körülbelül 4 éve vásároltam egy biciklit (egy Simplon, 1987-ből). De ez hosszú utat tett meg. Versenyeken használták az STI-k megjelenéséig, majd edzőmotorként, most ez az én szép időjárásom városi kerékpárom.
Miért probléma ez az építési magassággal, most nem tudok vele lépést tartani. A kormánymagasság/a szár meghosszabbítása miatt? Lenne mozgástér. Most nem tudom fejből a fonalat, ezért ennem/kutatnom kellene.
Néha csak egy apró hibáról van szó (ami bárkivel előfordulhat): egy gömbgyűrű rosszul lett behelyezve.