Az ágazati beruházások összes finanszírozási igénye minden típusú

* Rövid távú prioritás - 407,3 km autópálya és gyorsforgalmi út, a szükséges finanszírozás 4,3 milliárd euró

Az ágazati beruházásokhoz szükséges összes finanszírozás az összes közlekedési infrastruktúra típusához 77,9 milliárd euró - derül ki a kormány által kidolgozott NEMZETI BERUHÁZÁSI ÉS GAZDASÁGI HELYREHASZNOSÍTÁSI TERVBEN.

összes

„Románia az utak minőségét tekintve az utolsó helyen áll az EU-ban, illetve a közlekedés hatékonysága szempontjából a rangsor alsó felében, minden közlekedési mód esetében. A közlekedési infrastruktúra ágazatában javasolt ambiciózus beruházási célok célja az, hogy hatékony, szakszerű és átlátható módon vonzzák és valósítsák meg az európai alapokból származó beruházási projekteket, tiszteletben tartva az új európai vagy nemzetközi kezdeményezések - például az Európai Zöld Paktum, az EU Katonai Mobilitási Kezdeményezés - rendelkezéseit, A Három Tengeri Kezdeményezés, a Kék Pont Hálózat Kezdeményezés, valamint Románia azon lehetőségeinek kiaknázása, hogy Európa és Ázsia közötti fő közlekedési csomópont legyen.

Románia kormánya a közlekedési infrastruktúra négy összekapcsolhatósági céljának megvalósítását helyezi előtérbe, hogy biztosítsa a gyors összeköttetést a következők között: Fekete-tenger-Munténia-Erdély-Közép-Európa; Délkelet-Európa-Munténia-Moldova-Északkelet-Európa; Moldova Erdély; Munténia, Olténia, Bánát;

-Az infrastrukturális munkák végrehajtása során az elmúlt években megjelent összes akadály megszüntetése a folyamatban lévő beruházási projektek befejezése érdekében;

-Gyorsan végrehajtott, kiforrott projektek portfóliójának elkészítése a vissza nem térítendő európai alapokból történő finanszírozás céljából;

-Több kritériumú módszertan megvalósítása, amelynek az infrastrukturális projektek rangsorolásának alapja kell, hogy legyen, és amelynek a következőkön kell alapulnia: a projekt gazdasági hatékonysága; a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése; stratégiai összekapcsolhatóság; az infrastruktúra kettős használata; projekt-előkészítés érettsége.

A kormány szerint az összes közlekedési infrastruktúra-ágazati beruházáshoz szükséges teljes finanszírozást a következő tíz évben a következő forrásokból lehet biztosítani: strukturális és kohéziós alapok, az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz, visszatérítendő alapok, köz- és magánszféra közötti partnerség és allokációk többéves állami költségvetésből.

A romániai közlekedési infrastruktúra fő problémája az volt, hogy nem volt stabil és kiszámítható keret ezeknek a projekteknek a megvalósításához, figyelembe véve azt a tényt, hogy egy nagy infrastruktúra-projekt életciklusa 5-7 év, mondja a kormány: „Így frissítették az általános közlekedési főterv végrehajtásának stratégiája, különös tekintettel a Románia fejlődéséhez elengedhetetlen projektek rangsorolására, figyelembe véve a rendelkezésre álló finanszírozási forrásokat és a szükséges igazgatási kapacitást. Ennek a beruházási tervnek a célja a közlekedési infrastruktúrába történő beruházások biztosítása és irányítása a 2020–2030 közötti időszakra.

Rövid távon a Kormány egyik prioritása a régóta esedékes infrastrukturális munkák befejezésének felgyorsítása a projekt-előkészítés korábbi hiányosságai miatt. Összesen 407,3 km autópálya és gyorsforgalmi út, a szükséges finanszírozás 4,3 milliárd euró. E célkitűzések között szerepelnek: Pitești-Sibiu autópálya (1., 4. és 5. tétel), Pitești-Craiova gyorsforgalmi út, Sebeș-Aiud autópálya, Suplacu de Barcău - Borș, Bukaresti déli gyűrű, Bacău elkerülő út, valamint és a Brăila híd. ”

Középtávon a kormány célja, hogy biztosítsa az ország történelmi tartományainak összeköttetését, és kapcsolatba lépjen az ország nyugati, déli és északi államaival azáltal, hogy megkezdi a munkát mintegy 3000 km autópályán és gyorsforgalmi úton, becsült értéke 31 milliárd euró. A kiemelt célok között szerepel a munkálatok megkezdése: Nagyszeben-Pitești autópályák (2. és 3. tétel), Nădășelu-Suplacu de Barcău, Marosvásárhely-Târgu Neamț-Iași-Ungheni, Ploiești-Comarnic-Brassó, Ploiești-Baniău-Foc Bukarest északi gyűrűje.

Gyorsutak: Bukarest-Alexandria-Craiova, Craiova-Caransebeș-Lugoj, Craiova-Calafat-Drobeta Turnu Severin, Buzău-Brăila-Galați, Focșani-Brăila-Galați, Măcin-Tulcea Constanța.

Középtávon 23 új projektet is terveznek az elsődleges vasúti hálózat korszerűsítésére a gyors összeköttetés elérése érdekében, mind az országon belül, mind pedig a nyugat-romániai államok vasúthálózatával. Így az új projektek megközelítőleg 2400 km-t tesznek ki, becsült költségük 14,3 milliárd euró, amelyhez a megvalósítás alatt álló projektek 600 km-t adnak hozzá, 3,6 milliárd euró értékben.

Tekintettel az M5 Drumul Taberei-Eroilor metróvonal végrehajtása során tapasztalt nagyon hosszú késésekre, a rövid távú célkitűzések között szerepel a munkálatok befejezése és az útvonal üzembe helyezése 2020 folyamán. A kormány kiterjedt bővítési folyamatot is tervezett. a bukaresti metró közlekedési hálózatának két fő eleme:

-A meglévő autópályák 4 meghosszabbításának megvalósítása, összesen kb. 10 km hosszan: Păcii – Nyugati öv vonal; Pipera-Petricani; Berceni-Déli övvonal; Străulești-Mo- goșoaia;

-8 új útvonal építése, összesen 88 km hosszúsággal és becsült költséggel 7,8 milliárd euró, amelyek közül megemlítjük: Airport-Autopeni-1 Mai; Gara de Nord-Gara Progresul, Râul Doamnei-Eroilor, Romancierilor-Valea Ialomiței, Eroilor-Universitate, Universita-te-Iancului-Pantelimon, Voluntari-Bragadiru vagy Seminelul de Sud (Crângași-Dristor 2).

Abban az összefüggésben, hogy a haditengerészeti ágazat beruházásait az elmúlt 30 évben súlyosan elhanyagolták, a kormány jelentős, több mint 1,3 milliárd eurós beruházást tervezett a tengeri kikötői infrastruktúra korszerűsítésére és bővítésére, különös tekintettel a Constanta tengeri kikötőre.