Az Air France-KLM támogatása látható, felgyorsította az Air Journal szerkezetátalakítását
Szembesülve a Covid-19, a csoport Air France-KLM lát állami támogatás megígéri, hogy közelebb kerül, és megígéri, hogy minden hitelt visszafizetnek. De a tavaly megkezdett szerkezetátalakítás felgyorsul, valószínűleg a Air France otthoni hálózat.
A francia-holland csoport "rendkívül súlyos válságban él" - idézte fel 2020. április 22-i vezérigazgatóját, Benjamin Smith-t, akit a francia szenátus más vezetőkkel készített. És ha nincs számadat az összegről állami támogatás még nem formalizálták (a pletyka még mindig 10 milliárd euróról szól az egész csoport számára), az Air France-KLM nem-ügyvezető elnöke, Anne-Marie Couderc megerősítette, hogy a likviditási szükségletek "a harmadik negyedévre" érezhetők lesznek - a nyár tehát. És ha kijelenti, hogy a kormány által a francia légitársaságnak ígért hatalmas támogatás "a következő napokban" beavatkozik, a KLM-et a maga részéről "a következő hetekben" meg kell erősíteni; az elnök azonban inkább egy "közös naptárat" szeretett volna.
A pénzügyi támogatás a következőkből áll: államilag garantált kölcsönök, akár 90% a Reuters forrásai szerint, valamint közvetlen kölcsönök Azon államok, amelyeknek „minden megtérül”, ragaszkodott Anne-Marie Courderc. Úgy tűnik, hogy a napi 25 millió eurót elvesztő csoport feltőkésítése egy említett időre nem szerepel a napirenden.
De a szövetségi csoport megmentése SkyTeam nem fog történni a szerkezetátalakítás tavaly júniusban indította Ben Smith, különösen az Air France-nál. Eredetileg 15% -kal csökkentette a hazai hálózat ellátását 2021 végéig, az A5 helyett AF kódra váltva a regionális leányvállalat összes járatára KOMLÓ, a flottája 51 repülőgépre (az összes ATR már távoztak), de mindezt "felgyorsítják és hangsúlyozzák" - figyelmeztetett a vezérigazgató. Gyorsan be kell jelenteni az Air France rövid távú hálózatának "soha nem látott átalakítását", a veszteséges belföldi vonalak céljával; és egyetlen opció sem zárható ki az Air France, a HOP és az alacsony költségű pozíciók tekintetében Transavia ezen a belső hálózaton. "Szem előtt kell tartania bizonyos úti célokat, különösen azokat, amelyekre a közszolgáltatási kötelezettségek vonatkoznak, hangsúlyozta azonban Anne Rigail, az Air France vezérigazgatója; "meg fogjuk nézni esetenként, ezeknek a területrendezési terveknek gazdaságilag fenntarthatóaknak kell lenniük ", a belső hálózat tavaly 220 millió eurót veszített.