Az Audi alapítója, a kovács története, aki gyors, nagy teljesítményű és megbízható autókat akart gyártani
A lépés sikeres lenne, és Horch autóit nagyon jól eladnák, és luxusmárkának ismernék el. A második világháború azonban az összes autóipari vállalatot ismét hanyatlásnak indítja, az autógyártás leáll.
A lépés sikeres lenne, és Horch autóit nagyon jól eladnák, és luxusmárkának ismernék el. A második világháború azonban az összes autóipari vállalatot ismét hanyatlásnak indítja, az autógyártás leáll.
Nem beszélhet az autósport történetéről anélkül, hogy nem beszélne az Audiról. És amikor azt mondod, hogy Audi, akkor elsősorban a technológiára gondolsz. A vállalat a kezdetektől a technológiai újításokkal tűnt ki, a "Haladás a technológián keresztül" valójában az Audi hivatalos szlogenje. És ha a kezdetekről beszéltünk, akkor jó látni, hogyan kezdődött minden: ki az Audi alapítója, hogyan jött autókat gyártani és hány akadályt kellett legyőznie.
Az Audi alapítója - Hogyan érkezett a főkovács fia a Benz gyárba
1868-ban született egy németországi kisvárosban August Horchnak, a kovács fiának, valahogy határozott sorsa volt. Senki sem gyanította, hogy úttörő és az innováció szimbóluma lesz az autóiparban, ezért az iskola első évei után kiküldték gyakornoki idejét, mint egyébként, egy kovácsműhelybe. Miután repülő színű vizsgákat tett, több országban indult útnak kísérletezni. 3 évig átjutott az Osztrák-Magyar Birodalomon, Szerbián, Bulgárián.
Hazatérve a minden iránt szenvedélyes fiatalember beiratkozott a Mittweida Műszaki Egyetemre, ahol gépészmérnöki és motorépítési tanulmányokat folytatott. Később beismeri, hogy tehetségét és hajlandóságát erre a területre megduplázta a féktelen vágy, hogy egyre többet tanuljon.
Érettségi után Horch egy rostocki hajógyárban kapott munkát, ahol motorokat tervezett hajókhoz. Ezután Lipcsébe költözött, ahol egy katonai hajónak szentelt belső égésű motor építésén dolgozott. 1896 őszén érdeklődött nagy szenvedélye iránt, és csatlakozott a világ legnagyobb autógyárához, a Benz & Cie-hez. Alig 4 hónap elteltével Carl Benz kinevezte őt a gyár motorok gyártásának szentelt részéért, csak hogy az erőteljes, nagy sebességű motorokról alkotott elképzelése nem egyezik meg azzal a céggel, amelynél dolgozott.
Audi alapító - Remek mérnök, képzetlen vállalkozó
Három évvel később úgy dönt, hogy megvalósítja álmait, és Salli Herz ruházati kereskedővel való partnerség segítségével megalapozza saját autóipari cégének, az A. Horch & Cie-nek. Eleinte csak annyit tehetett, hogy más autók motorjait javította, ugyanakkor Horch az első autóján három dolgot szem előtt tartva dolgozott: nagynak, erőteljesnek és biztonságosnak lenni. Az első autó, amelyet August Horch készített, 1901-ben készen állt, és elérte a 32 km/h maximális sebességet. Két évvel később Horch kiadott egy új autót, a világ első négyhengeresét, 1907-ben pedig egy hathengereset.
Hiába volt autóinak teljesítménye meghaladja a Benz vagy a Mercedes által gyártott autók teljesítményét. A magas ár egyáltalán nem vonzotta a potenciális vásárlókat. Megpróbált befektetőket találni, de a helyzet egyre rosszabbá vált, ezért olyan döntést hozott, amelyet egész életében megbánni fog: részvénytársasággá változtatta a céget. Így 1909-ben, az értékesítés drámai csökkenését követően a részvényesek Horch-ot elbocsátották.
August Horch teljesen felhagyott az általa alapított céggel, és létrehozott egy másikat, Horch Automobil-Werke néven. A volt munkatársai pert indítanak ellene, mert neve már a korábbi cég védjegye volt, ezért kénytelen más nevet keresni. Egy üzleti partner fia volt az, aki felvetette az ötletet, amelyet Horch azonnal átvett. A latinul tanuló fiatalember elmondta neki, hogy nevét, ami németül "hallgat" jelentett, latinul Audi-nak ejtették, és az Audi megmaradt.
Az első Audi 1910. augusztus 24-én került ki a gyár kapuján, és Horch az akkori nagygyűléseken fontos győzelmeket könyvelhetett el az Audi C-vel, ami azóta a legpraktikusabb hirdetési módszer az autóiparban. Meg kell jegyezni, hogy bár Horch saját autóival közlekedett a pályán, nem volt jogosítványa.
Az első világháború alatt Horch kénytelen volt autók helyett páncélozott járműveket és habarcsokat gyártani. A háború után az Audi alapítója folytatta az újításokat a területen, azokat az újításokat, amelyeket később a világ legtöbb autógyártója átvesz, de megpróbált kivonulni a mérnöki területről és jobban vigyázni az adminisztratív részre. Mint ismét látható lesz, nem volt olyan tehetséges ezen a területen, és az 1920-as évek vége az Audit hanyatlásnak találta. Horch a részvények 51% -át eladja a DKW-nek, de még ez a lépés sem mentené meg a vállalatot.
Az Audi alapítója - A luxusmárka kezdetei, a történet vége
1932-ben az Audi, a DKW, a Horch & Cie és a Wanderer összeolvadva létrehozta az Auto-Union-t. Így született meg az Audi logó, mindegyik kör az egyik céget képviselve. A lépés sikeres lenne, és Horch autóit nagyon jól eladnák, és luxusmárkának ismernék el.
A második világháború azonban az összes autóipari vállalatot ismét hanyatlásnak indítja, az autógyártás leáll.
August Horch 6 évvel a háború befejezése után élt, ezalatt a Braunschweig Műszaki Egyetem tiszteletbeli professzora volt, és az autógyártás visszanyerte jogait. Az ingolstadti gyárat és az Auto Union márkákat végül 1964-ben vette át a Volkswagen, és az Audi neve visszatért az élre, és a technológiai innováció szimbólumává vált, amint azt az Audi alapítója, August Horch kezdettől fogva szerette volna. . Ezt követően a cég képviselői a Horch márkát is átvették az első, általa elveszített vállalattól, tiszteletére és az elvégzett munkára.