Az Audi Q7 325 kg-ot tehermentesít fogyókúrás étrendje során
Frissítve 2014. december 14-én, 19: 31-kor
koriaendre - 2014.12.16. 18:16
A Cx-nek semmi köze a jármű méretéhez, összekeveri az sCx-vel. (A következőket szükségessé tette a 100 karakternél hosszabb megjegyzés írása;)) Sajnos az autó kialakítása és kiadása között van egy időeltolódás, amely elavítja a számítástechnikát. Az NVidia T30 a Tegra 3, a Tegra 4-et már közel egy éve láthatjuk. A beágyazott számítástechnika mindig élénkülni fog okostelefonjainkhoz képest.
Egy új vonal, amely rengeteg technológiát rejt.
A német gyártó megújítja nagy terepjáróját. Nagy mértékben támaszkodik az új technológiák integrációjára, mind a szerkezet, a futóművek és a motorok felépítésében, a gép energiahatékonyságának javítása érdekében, mind a fedélzeti elektronikában, hogy biztonságosabbá és hatékonyabbá tegye a járművet.
Audi kiállítás a detroiti autókiállításon (NAIAS 2015) jövő januárban a csúcskategóriás SUV új generációja Audi Q7. Kevésbé impozáns, de tágasabb, mint az előző, ez 325 kg-ot veszít elődjéhez képest, és motorjai átlagosan 26% -kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, ami lehetővé tette a CO2-kibocsátás 50 g/km-rel történő csökkentését. Ugyanakkor a lakhatóság és a kényelem javult az innovatív segéd- és információs-szórakoztató rendszerek megérkezésével.
„Az új Q7 az első jármű, amely a hosszirányú hajtású járművek második generációs moduláris hosszúságú platformján alapul. Úgy tervezték, hogy alkalmazkodjon mind a tapadáshoz, mind a hátsókerék-meghajtáshoz vagy az összkerékhajtáshoz, akár hibridhez is ”- magyarázza Ulrich Hackenberg, az Audi AG igazgatótanácsának műszaki fejlesztésért felelős tagja.
Csökkentse a súlyát
A súlycsökkentés a jármű összes alkatrészét érinti, az elektromos rendszertől a csomagtér padlójáig, de a legfontosabb elem a több anyagot ötvöző szerkezet, amely súlyát 71 kg-mal csökkentette. Ehhez az utastérhez melegen formázott, nagy rugalmasságú végacélt használtak. Az extrudált, öntött alumínium és fémlemez részeket széles körben használják az elülső és a hátsó részekben, valamint a belső rész egyes részeiben. A szerkezet 41% -át képviselik. Más alkatrészek szintén teljesen alumíniumból készülnek, például az ajtók 24 kg-os nyereséggel rendelkeznek az izo-ellenálló acélszerkezettel összehasonlítva. Ez a helyzet az első sárvédőkkel, a motorháztetővel és a csomagtartófedéllel is.