Az autó, amely önállóan kerüli a Jaguar Land Rover gödreit
Az autótechnikát tekintve a nagy gyártók évek óta ádáz párharcot vívnak.
A Jaguar Land Rover britjei újat hoznak ebben a szegmensben, hogy örökre forradalmasítsák az autó úttartását.
A BMW nemrég jelentette be egy olyan funkció bevezetését, amely értesíti a járművezetőket a közelében lévő ingyenes parkolóhelyekről. A Jaguar Land Rover még ennél is tovább megy, és kifejleszt egy olyan technológiát, amely átvizsgálja és figyelemmel kíséri az utat, hogy az autó elkerülhesse az út kátyúit.
A JLR az autókat kamerákkal és érzékelőkkel szereli fel, amelyek folyamatosan pásztázzák az utat. Miután ezt a funkciót végrehajtotta, az autó kiszámítja a felfüggesztés optimalizálásának szintjét az út kátyúi vagy egyenetlenségei szerint, hogy az utasok a lehető legkevesebbet érezzék az ütközést ezen akadályokkal, esetleg a rendszer teljesen le tudja állítani az autót.
A britek számos Range Rover Evoquét szerelték fel ezzel a rendszerrel, amelyeket jelenleg az Egyesült Királyság útjain tesztelnek. Miután felfedezték az út kátyúit és egyenetlenségeit, az autó közli velük a központot. Így azokat a vezetőket, akik rendelkeznek ezzel a technológiával autójukban, figyelmeztetni fogják jóval azelőtt, hogy elérnék az adott útszakaszt.
A Jaguar Land Rover elmondta, hogy célja a kátyúk elkerülése a menetirány elhagyása nélkül, ami valószínűleg otthon is lehetséges. Ha elemezzük egy ilyen funkció hatékonyságát hazánkban, akkor az autó valószínűleg fej mellett haladna az út mellett.
Az Egyesült Királyságban az utak körülbelül 15% -a jelent potenciális kockázatot a gépjárművekre és azok mechanikai állapotára. Az angol állam az elmúlt évben 20 millió font kártérítést fizetett az útviszonyok miatt bekövetkezett autókárok miatt.
Világosan láthatjuk a hatóságok érdeklődését az ilyen technológiák kifejlesztése iránt. Elfelejtettem elmondani, hogy a JLR-k tökéletes szamaritánusok, és meg akarják adni a gödrök pontos helyét és a kormányt, hogy megkönnyítsék azok könnyebb javítását.
Ha az angoloknak rossz az útfelület 15% -a, Romániában kissé más a helyzet. Az úthálózatunk összesen 16 360 kilométeréből mintegy 10 422 kilométer javításra szorul. Ez azt jelenti, hogy útjaink 63,7% -a (ha folyamatosan százalékban beszélünk) eltávolítja a vajat ebből a funkcióból. A "kátyú-riasztásnak" elnevezett brit technológia meglehetősen sok problémával fog szembesülni, mondhatom, a romániai utakkal kapcsolatban. Egyáltalán nem lennék meglepve, ha a Jaguar land Rover autóinak autósai, még annak globális bevezetése után sem lesznek elérhetők az országunknak szánt autókon.