Az E-Drive Volvo a motorokat étrendbe állítja

Frissítve: 2013.12.06 - 13:36

Heinz Wilhelm tesztelte az új T6 turbós benzinmotort egy Volvo S60-as modellel.

A Volvo karcsúsít. A kínai gondozás alatt álló svéd autógyártó a jövőben legfeljebb négy hengeres és két literes hengerűrtartalmú könnyű motorokra támaszkodik.

A Drive-E motorok állítólag akár 30 százalék benzint is megtakarítanak, de ugyanolyan teljesítményűek, mint elődeik. Fokozatosan ki kell cserélniük mind az öt, hat és nyolc hengert. Az új gazdaságos motorok mellett alapkivitelben egy új nyolcfokozatú automata vagy egy továbbfejlesztett hatfokozatú kézi sebességváltó található.

Az e-meghajtású motorokat kezdetben csak az S60 szedánba, a V60 sportkocsiba és a korábbi bestsellerbe, az XC60 crossoverbe szerelik be. A gazdaságos motorokkal rendelkező, felülvizsgált 60-as évek árai ekkor 33 750 és 46 900 euró között mozognak.

Az újonnan kifejlesztett E-Drive motorok jelenleg három motorban érhetők el: a 306 LE-os T6 turbó benzinmotor, a 245 LE T5 és a 181 LE D4 turbódízel. 2014 elején az új T5 és D4 motorok szintén elérhetőek lesznek a Volvo V70, XC70, S80 és XC 90 modellekhez - mindez turbófeltöltővel.

A Drive-E benzinmotor 2,0 literes hengerűrtartalommal és négy hengerrel akár 306 lóerő is elérhető.

Derek Crabb, a Volvo alelnöke nagy reményeket fűz az új egységekhez: „Minél kisebb a hengerűrtartalom, annál nagyobb a motor hatékonysága. Az új négyhengeres nagyobb teljesítményt nyújt, mint a mai hathengeres, és gazdaságosabb, mint a jelenlegi négyhengeres generáció. ”Ezt megerősítik T6-os benzinmotorral az S60-ban vagy a D4-es turbódízellel a V60-as tesztvezetéseink: a négyhengeres motorok a lóerőt is hozzák Kanyargós hegyekben jó az úton, dinamikusan gyorsul fel turbó késés nélkül. Az új nyolcfokozatú automata sebességváltás gyors, a háromfokozatú állítható kormány közvetlen és tiszta vezetési élményt nyújt, különösen felfelé haladva. A T6-os benzinmotor csak 4000-es fordulatszámtól jár igazán, és akár 6200 turnét is elérhet sport módban. A futás gördülékenysége mindkét egységnél lenyűgöző. Az egyetlen hátrány: Ha élénken haladunk, akkor a turbó benzinmotorban jelentősen meghaladjuk a bejelentett átlagos 6,5 liter/100 km átlagos fogyasztást. A 181 lóerős turbódízel gazdaságosabb, amellyel három literrel túlléptük a megadott 4,2 litert.

Jövő az elektromossággal: ezek az e-autók már léteznek

VW e-Up: Az elektromos motor teljesítménye igény szerint 60 kW/82 LE - normál üzemben 40 kW/55 LE. Az elektromos sebességmérő 14 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/h-ra. Az e-up 135 km/h maximális sebességgel haladhat. Az E-Up csaknem 27 000 euróba kerül.

Mindenki az e-mobilitásról beszél, de az e-autókat még mindig egzotikusnak tartják. De a Stromer választéka növekszik. Ezek a modellek már megvásárolhatók. Opel Ampera: Az első, német márkától származó 111 kW/150 lóerős elektromos autó kicsi benzinmotorral rendelkezik, amely vezetés közben feltöltheti az akkumulátort. Ár: 45 900 euró. Hatótávolság 400 kilométer.

Citroën: A C-Zero-val a francia gyártó a Peugeot-val és a Mitsubishivel (iOn és i-Miev) együtt volt az első nagy e-járművel rendelkező márka Németországban. Az elektromos motor teljesítménye 47 kW/64 LE, az akkumulátor hatótávolságát a Citroën határozza meg, legfeljebb 150 kilométerrel. A C-Zero ára: 29 393 euró.

Az Audi R8 e-tron 280 kW/381 lóerős teljesítményével szintén 2013 elején kapható. Az árak még nem ismertek.

BMW i8 - 362 LE rendszer teljesítmény mellett a plug-in hibrid nulláról 100 km/h-ra 4,5 másodperc alatt gyorsul (végsebesség 250 km/h, fogyasztás 2,5 liter). Költségek: 126 000 eurótól.

A BMW arra számít, hogy az i3 városi autó lesz a márka első e-autója 2013-ban.

BMW i3: A müncheni i3 belépő szintű változata alig kevesebb, mint 35 000 euró.

A Mercedes B-osztályú elektromos hajtásának kezdetét még nem határozták meg.

De már 2013 júniusában a Mercedes SLS Electric meghajtójának 416 500 euróért kellene megvásárolnia. Négy elektromos motorja együttesen 552 KW/751 LE teljesítményt produkál.

Mitsubishi i-Miev: 49 kW/67 LE teljesítményű. Ára 29 300 euró.

Nissan Leaf: 2011 elején a japán gyártó piacra dobta az első kompakt osztályú elektromos autót. Az ötüléses, 80 kW/109 LE teljesítmény 36 360 euróba kerül. Hatótávolság: 160 kilométer.

Peugeot iOn: Ár: 29 393 euró megegyezik a C-Zero-val.

A Renault Twizy kétüléses, négykerekű, és alapmodellként 13 kW/18 LE, 80 km/h pedig legalább 7690 euróba kerül. Az akkumulátor bérleti díja 50 euró/hó. Hatótávolság: 100 kilométer.

Renault: Zoe 2013 elején Németországba gurul. A teljesen újonnan kifejlesztett e-mobil teljesítménye 65 kW/88 LE. Akár 210 kilométeres hatótávolság. Ár: 20 600 eurónál kezdődik, plusz az akkumulátor havi bérleti díja.

A Fluence Z.E. 70 kW/95 LE teljesítményű 25 690 eurótól kapható. Az akkumulátor havi 82 euróba kerül. Hatótávolság akár 185 kilométer.

Smart: A Smart Fortwo ed 2012 közepe óta eladó. Az 55 kW/75 LE teljesítményű városi futópálya teljesen feltöltött akkumulátorokkal akár 145 kilométert is megtesz. Ár: 23 680 euró az E-Smart esetében - vagy 18 910 euró a bérelt akkumulátorokkal felszerelt verziónál (havi 65 euró).

A 82 kW/111 lóerős Volvo C30 elektromos csak kis sorozatban készül. A svédek csak havi nettó 950 euróért bérelhetők karbantartással együtt, az ügyfelek többnyire hatóságok. Hatótávolság: 150 kilométer.

A VW az elektromos Golf Blue-e-Motion-ot 2013 végére tervezi.

és a VW Up elektromos változata.

A tervek szerint a Ford Focus Electric 2013 tavaszán jelenik meg a piacon.

Peugeot Partner Électric: A lítium-ion technológiával felszerelt elektromos városi kisteherautó 49 kW/67 LE teljesítményű és 200 newtonméteres nyomatékot fejleszt. A hatótávolság a vezetési profiltól és az időjárástól függően akár 170 kilométer is lehet. A jármű 2013 tavaszán kerül forgalomba.

Citroën Berlingo Electrique: maximális teljesítménye 49 kW/67 LE, maximális nyomatéka 200 Nm. A furgon hatótávolsága: 170 kilométer.

Porsche Panamera S E-Hybrid: A szedán tisztán elektromosan 36 kilométert tud megtenni 135-ös maximális sebességgel. Költségek: 110 400 eurótól.

A Mercedes B-osztályú elektromos hajtás először 2014-ben kerül az amerikai piacra. Az elektromos motor teljesítménye 130 kW, és nulláról 100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul fel. A maximális sebesség 160 kilométer/órára korlátozódik. A hatótávolság 200 kilométer.

Az innovatív i-Art befecskendezés-vezérlő rendszerrel rendelkező D4 segítségével nem kevésbé élénkek vagyunk. Az alsó területen nagyon jó a hajtás, jó 1200 fordulat mellett 120-as sebességet tudunk kezelni, de ezen felül az öltöny kissé lassúvá válik.