Az ékszer súlya; ITT

A 2014-es szezon előtt csata áll a láthatáron. A pilóták nem akarnak többet fogyni, azok, akik már szorosabban övezik.

Tudnia kell, hogy a csapat autóinak tiszteletben kell tartaniuk a minimális súlyt, beleértve a sisakos vezetőt is. 2013-ban 642 kg (1415 font) benzin nélkül. 2014-ben 690 kg lesz az új hibrid motorok és az energia-visszanyerési rendszerek (SREC) miatt.

Ez azt jelenti, hogy a pilóta súlya szerepet játszik az elvégzendő beállításokban, hogy a határérték alá kerüljön anélkül, hogy alá kerülne. Az F1-es versenyzőknek ezért nagyon szigorú diétákat kell betartaniuk, hogy a lehető legkevesebb súlyúak legyenek, anélkül, hogy elveszítenék fizikai ellenállásukat. Az átlagos súly 2013-ban 65 kg körül mozog.

Néhány pilóta nagy mérete miatt valóban nehezebb, mint mások. Így van Jenson Button (1,82 m, 74 kg), Mark Webber (1,85 m, 75 kg), Nico Hülkenberg m (1,84 m, 74 kg) és Adrian Sutil (1,84 m, 75 kg). Nagyon tehetséges pilóták nem tudtak bejutni az F1-be, egyszerűen azért, mert túl nehézek voltak. Ez igazságtalan mondta Button.

"Az emberek azt kérdezik tőlem, miért vagyok ilyen sovány" - mondja Webber. Mondom nekik, hogy soványnak kell maradnom, mert előny, hogy a lehető legkönnyebb vagyok. "

Az új motorok megjelenésével az FIA 2014-ben már 690 kg-ra növelte a minimális súlyt, de a sofőrök azt akarják, hogy tovább növeljék. Miért nem 700 kg?

"Amikor 2009-ben az autókat SREC-vel szerelték fel, arra kértek minket, hogy fogyjunk" - mondta Jenson Button, a Drivers 'Association (GPDA) igazgatója. Ha egy ilyen tehetséges pilóta 5 kilóval többet nyom, akkor ez körönként két tized, és senki sem lép be. Karrierjének vége, és teljesen igazságtalan. "

---