Az erdélyi vasutat gyors lépésekkel korszerűsítik
Szerző: Dumitrescu Cătălin/Megjelenés dátuma: 2020-02-17 20:02
Egy fontos beruházás, az erdélyi vasút korszerűsítése, képes életben tartani a szakemberek figyelmét. A munka gyorsan halad, garantálva a kiemelkedő minőséget és az utazást, mint Nyugat-Európában.
A 4 üzemelő tétel közül az Astaldi és az FCC együttesen foglalkozik 3-mal, és összesen mintegy 120 km-t rehabilitálnak a vasútvonalból (41A 2A, 36B 2B, 423 a 3), hogy a maximális sebesség 160 km/h-ra növekedhessen. Röviden: európai szintű projekttel van dolgunk.
Hatályos munka
Új hidak Maros felett
Mint fentebb írtam, a munkák nagy része azokra a területekre összpontosul, ahol hidak épülnek, közúti átjárók és a Maros folyón átkelő három híd. Manapság a munkák nagy része azokra a területekre koncentrálódik, ahol hidak, közúti átjárók és a Maros folyón átkelő három híd épül. Valójában bizonyos szakaszokon már telepítették a szükséges új síneket és talpfákat. A Dévától a Grigorescu kerülethez csatlakozó közúti átjárónál szinte az összes oszlop ki lett építve, amelyre a betongerendákat helyezik. Ugyanez vonatkozik a Deva állomásra is, ahol látható, hogy az új vasúti infrastruktúra nagyrészt kiépült. A leglátványosabb munkálatok a Maros folyón átkelő vasúti hidak területén zajlanak. A hidakat Brănișca, Leșnic és Ilia közelében építik meg. Itt technikai okokból a vasút rehabilitációs projektje nem a régi vonal nyomvonalát követte. A CFR Călători információi szerint már a két hídnál sikerült önteni az első oszlopokat, és elkészülnek az oszlopok, majd a vasúti felépítmény. A projekt szerint a három híd középső nyílása 110 méter lesz.
Méterenként
A Simeria és a 614 km közötti vasúti pályaudvaron a munkálatok végrehajtásának szakasza szempontjából a legfejlettebb, 34% -ot meghaladó terület a 364 km hosszúságú 2b Cap Y Ilteu - Cap Y Bârzava alszakasz. A Simeria és a 614 km közötti másik három vasúti helyszínen a kivitelezési szakasz a következő: 2a. Alszakasz Cap Y Bârzava - 614 km (41,91 km) - 30%, 3. szakasz Simeria - Gurasada (40,88 km) - 20% és 2c. alszakasz Gurasada - Cap Y Ilteu (22,34 km) - 15%. Fontos, hogy a 3. szakasz, a Simeria - Gurasada, amely a TEN-T 22 prioritási tengelyen található, a Rajna - Duna folyosó (északi ág) - Nürnberg - Prága - Bécs - Budapest - Curtici - Simeria - Brassó - Bukarest - Constanta szerves része.
A regionális gazdaság újraindítása
Mint korábban említettük, a szerződés 40,88 km vasúti infrastruktúra és felépítmény korszerűsítésére, földmunkákra és konszolidációkra, 17 híd, 27 híd, négy felüljáró, három aluljáró, valamint kilenc vasútállomás építési munkálatainak megvalósítására irányul. vasút (beleértve a kereskedelmi megállókat vagy megállóhelyeket), villamosítási és áramellátási munkák, az ERTMS közlekedésbiztonsági rendszer megvalósítási munkálatai (vagy ETCS 2. szint + GSM-R). A cél nemcsak a közlekedési szolgáltatókkal való kereskedelmi kapcsolatok fejlesztése, hanem a regionális gazdaság fellendülésének támogatása is. A szerződés értéke 2,63 milliárd lej, a pénz vissza nem térítendő alapokból és az állami költségvetésből származik.
Tapasztalat és innováció
Az erdélyi vasút korszerűsítésének egyik fő vállalata az Astaldi Group, amely Európa 25 legfontosabb építőipari vállalata közé tartozik. A csoport több mint 95 éves nemzetközi tapasztalattal rendelkezik, és számos ágazatban működik, komplex és teljesen integrált projekteket nyújt.
A hatékonyság dinamikája
Egy olyan világban, ahol a sebesség az új jelszó, az Astaldi Group dinamikus és felelős üzleti modellel fordul a piachoz. Így az Astaldi teljes, integrált ajánlatot kínál ügyfeleinek, a tervezéstől a finanszírozásig, a fejlesztésig, a karbantartásig és az üzemeltetésig. Nemzetközileg elismert készségekkel és szakértelemmel az Astaldi a munka minden szegmenséhez méri magát. Ez a megközelítés lehetővé teszi a Csoport számára, hogy fenntartható jövedelmezőségre törekedjen a különféle alapon odaítélt szerződések megvásárlásával.
Állandó jelenlét az építkezés világában
Az Astaldi nagyszabású állami infrastruktúra és mélyépítési munkákat tervez, fejleszt és üzemeltet, és páratlan tapasztalattal rendelkezik a közlekedési infrastruktúra, az áramtermelő létesítmények, a polgári és ipari építés, a tervezés és a mérnöki tervezés, valamint az üzemeltetés és karbantartás terén. Ma Astaldi hozzájárul a világ 6 makrorégiójának fejlesztéséhez: Olaszország, Közép-Európa és Törökország, Maghreb (Algéria), Észak-Amerika, Latin-Amerika és a Távol-Kelet. A csoport új fejlesztési területeken is figyeli a lehetőségeket, mint például Panama, Skandinávia és Szingapúr.
A szakemberek rangsorolása
A legfrissebb nemzetközi rangsor szerint az Astaldi a 3. helyen áll a vízerőműveket építő vállalatok élén; 10. helyezést ért el a kapcsolt energiatermeléssel foglalkozó vállalatok között; a 11. helyen a közegészségügynek szánt épületeket emelő társaságok között; Az autópálya-építők között a 13., a hídépítők között pedig a 15.; A 18. hely a vasútszerelést végző vállalatok között és a 20. hely a repülőtereket létesítő vagy újjáépítő vállalatok között.
Olaszország, stabil partner
Románia és Olaszország közötti gazdasági, társadalmi és kulturális kapcsolatok a legszorosabb és legfontosabbak, amelyek hazánkban vannak bármely más állammal: több mint 1,3 millió román dolgozik és dolgozik Olaszországban - a diaszpóra legnagyobb közösségében, ugyanakkor, a legnagyobb külföldi közösség a félszigeten. Ezenkívül 47 547 olasz részvételű társaság van bejegyezve a kereskedelmi nyilvántartásba, ami Olaszországot Románia második legnagyobb kereskedelmi partnerévé teszi.
Bevétel: több mint három milliárd euró
Forgalom: több mint 24 milliárd euró
Működik: Körülbelül 100 projekt több mint 30 országban