Az orosz piac, a világ autóiparának mentőköve
Utolsó óra
19:35 - Példátlan változás a Pro TV-n! Ki fogja bemutatni a hírt Cosmin Stan-nel
19:45 - A DIICOT soha nem látott süllyedései! 83 embert vettek őrizetbe, és hatalmas összegeket és kábítószereket foglaltak le
19:25 - DIICOT, szembeszökő Otopeni-ban: fontos kereskedő, magas kockázatú és magas kockázatú kábítószer-kereskedelem miatt tartóztatták le
19:15 - PSD mozdulat, amely a labdát a hálóig emeli az USR-PLUS számára. Háború a Választási Irodánál
19:05 - A helyzet megfordítása! A kutatók új tüneteket azonosítottak az új koronavírussal kapcsolatban! Hogyan nyilvánul meg
18:55 - Akadályok Biden előtt a Külügyminisztérium részéről. A megválasztott elnök nem kapott tucatnyi, neki címzett üzenetet
18:45 - Nagy csapás Ludovic Orbánnak: A romániai bíróság szigorú bírságot kapott
18:35 - PSD, frontális támadás a PNL-kormány ellen: A helyzet drámai! Az egészségügyi rendszert nem készítették elő
2012-ben 3,5 millió autót adnak el Németországban, amely jelenleg a legnagyobb európai piac, míg Oroszország eléri a legalább 3,6 millió darabot.
A világgazdaság minden szektorát érintő válság súlyosan gátolja az elemzők lelkesedését az előrejelzések iránt, de amikor Oroszországról van szó, minden óvintézkedést félretesznek. A nagy keleti állam minden bizonnyal legkésőbb 2012-ig Európa vezető szerepet tölt be az autóeladások terén, egyelőre a rövid távú előrejelzések szerint 2008-ban Oroszország esetében legalább 500 000 egység növekedése mutatkozik, míg Németországban a növekedés valamivel alacsonyabb lesz., körülbelül 300 000 egység. Igaz azonban, hogy míg Németország 2007-ben 3,1 millió egységnél indul, Oroszországra vonatkozó becslések csak 2,4 millióra támaszkodnak ugyanarra az évre.
Óriási potenciállal rendelkező piac
A globális pénzügyi válság okozta legújabb problémák ellenére az orosz piac továbbra is emelkedő tendenciát mutat. "Az idei növekedés nem haladja meg a 30% -ot, mint korábban, de csak a 8-10% -os növekedés nagyon jó" - mondta Carlos Ghosn, a Renault elnöke, míg Nasir Shah fejlesztési igazgató a JATO Dynamics munkatársa úgy véli, hogy „Oroszország potenciális piac. Az elmúlt hónapokban a növekedési ütem jelentősen visszaesett, de a jelenlegi helyzetben az első nyolc hónapban az értékesítés 28,4% -os növekedése lenyűgöző. ".
Az AUTOSTAT orosz ügynökség elemzői szerint az orosz piac növekedése 2003-ban kezdődött, a lakosság jövedelmének növekedésével és a hatóságok érdeklődésével a külföldi beruházások vonzása érdekében az autóiparban. Ezeknek a tényezőknek, de az alacsony motorindexnek is köszönhetően 2008-ban a piac meghaladja a 2,9 millió darabot.
Lehetőségek a befektetők számára
Az Oroszországban évente eladott új autók több mint negyede a hazai Lada márkához tartozik, és gyártója, az AvtoVAZ az üzleti élet soha nem látott szerkezetátalakításának közepette van. Az elkövetkező két-három évben az üzemben most épülő részegységeket sokan kiszervezik. Yann Vincent, a vállalat alelnöke és a Renault, az AvtoVAZ részvényeinek 25% -át birtokló vállalat volt alkalmazottja szerint új cégeket hoznak létre, amelyeknek a piacon való túlélés érdekében nagy szükségük van stratégiai befektetőkre. "A vállalat összesen 104 000 dolgozójából mintegy 25 000 ember dolgozik az autógyártással kapcsolatos területeken. Olyan vállalatokat hozunk létre, amelyek szállítanak nekünk alkatrészeket, és azt javasoljuk nekik, hogy erős partnereket keressenek "- jelentette ki a tisztviselő. Ezért az elkövetkező években több tucat szállító jelenik meg Togliatti térségében, és leginkább arra számítanak, hogy nagy alkatrészeket gyártó vállalatokat fogadnak a részesedésben.
A Ladán kívül Oroszországban számos más autógyár is működik, amelyek növelik a gyártási kapacitást. "Az orosz piac még mindig növekszik, és az ebben az országban befektetett külföldi gyártók még nem gyártanak elég autót a kereslet kielégítésére. Természetesen a következő évben a termelés jelentős növekedését tapasztalhatjuk. Néhányan évente körülbelül 150 000 autót tudnak építeni "- mondta Szergej Tselikov, az AUTOSTAT igazgatója. A nagy autógyártók beruházásai mellett azonban a kapacitás növeléséhez az alkatrészek számának növelésére is szükség lesz.
A globális válság ellenére az orosz piac továbbra is rendkívül vonzó, és azok a vállalatok, amelyek ilyenkor még megengedhetik maguknak a befektetést, figyelik ezt az autópiacot, amely hamarosan a legnagyobb lesz Európában.
A láda és a többi
Mint más kelet-európai országokban, az orosz autópiacon is az alacsony árú márkák dominálnak. Az AvtoVAZ által gyártott Lada márka az abszolút vezető, 2008 első nyolc hónapjában több mint 430 000 darabot értékesítettek. A második helyen a Chevrolet amerikai-koreaiak állnak, közel 160 000 egységgel, a harmadik helyen pedig a Hyundai 139 000-rel. . A 2012-ben több mint 1,2 millió példányban elkészítendő Lada a modellek terén is vezető szerepet játszik Samara révén. Két azonos márkájú jármű, a 2105 és a Priora is dobogón áll. Az első nyugat-európai modell, de szintén Oroszországban épült, a Ford Focus az ötödik helyen áll, míg a Logan Moszkvában, az AvtoFramos gyárban a Renault márkanév alatt összeállított modell a hetedik.
Bár az autógyártás Oroszországban még mindig alacsony a nyugat-európai országokkal összehasonlítva, az elkövetkező években gyorsan növekedni fog, különösen annak köszönhetően, hogy a külföldi gyártók bővítették kapacitásukat vagy új üzemeket építettek. Így ha ebben az évben az Oroszországban gyártott 1,4 millió darab közül csak 637 000 tartozik külföldi márkákhoz, akkor négy év múlva csaknem 1,6 millió darabot fognak termelni.
30 millió autó van Oroszországban, 45% -a Lada, más orosz gyártók 22% -a, 33% pedig külföldi márkákhoz tartozik
Egy vezető, két forgatókönyv
(eladott egységek milliói)
Az AUTOSTAT orosz ügynökség becslései a jelenlegi gazdasági válság hatásain alapuló két forgatókönyvet vettek figyelembe. Komoly hatás esetén az orosz autópiac a pesszimista változat szerint fog fejlődni
Ha tetszik a közzétett anyagok, kérjük, kövesse velünk Facebook oldalunkat