Az orosz szeret gyorsan vezetni
Moszkvában az élet nagyon közel van a káosz pereméhez. A tízmillió lakosú város közúti forgalma a csúcsforgalom kezdetén időben észleli a napi összeomlását, és a páciens csak a késő esti órákban élvez egy rövid gyógyulási fázist.
Eközben teherautók, limuzinok és mindenekelőtt a moszkvaiak által oly kedvelt terepjárók akadnak a városi autópályán a modern kiállítási központ mentén, amelynek termeiben a tizenkettedik moszkvai nemzetközi autókiállításra szeptember 7-ig kerül sor. Szinte minden ország főhőseivel és plágijaival, amelyek jelentenek valamit az autóiparban. A német márkák megjelenése hatalmas, az olasz és francia márkák játékosak.
Az orosz férfi gyorsan és agresszívan vezet
Amerika vonakodik, de Kína hangosan és bátran játszik, a jól ismert japán beszállítók premier show-ként használják az autókiállítást. Nem szabad megfeledkezni a helyi márkákról: a Lada a saját csarnokában egy elegáns terepjárót mutat be, amely ötvözi az Opel Antara és a Ford Kuga jellemzőit. Az orosz Togliatti márka ismét pontot akar szerezni a városok gazdag polgáraival, akik már nem elégedettek a hazai ajánlatok többnyire házi készítésű formáival. A klasszikus, barokk ívekkel ellátott rovátkás forma megtalálható egy állítólagosan új volga limuzinon is, amely borzongva emlékezteti a hidegháború idejét. A Chryslerrel folytatott Volga-együttműködés, amely az idős Sebringet Volga Sibir név alatt viszi a többnyire rossz utakra, még egy kicsit többet ígér.
A Lada új energiákra is gondol, és bemutatja azon kevés autók egyikét, amelyek földgázzal működnek. Végül is Oroszországnak bőséges a kínálata ebből. De a Moszkvai Autószalon egyáltalán nem zöld színű, mint a korábbi frankfurti IAA, az orosz emberek gyorsan és agresszívan vezetnek, egy liter benzin körülbelül 60 eurócentbe kerül, és minden jelzőlámpánál a rövid távú versenyzők vezetői a gázpedálon lépnek át a padlón át a következő megállóig . Ha az út nehezebbé válik, a városi forgalomban 60 km/h megengedett, és néha a tempó több mint 100 dologra emelkedik, ha csak a megfelelő riválisok ütköznek.
Hogyan teljesít jobban a Touareg a kikötőben
A vásár újdonsága jelentős. Az Audi két világpremiert vezet, és stílusos átalakításban mutatja be az A6-ot, még markánsabb hűtőrácsmal, új, gazdaságosabb motorokkal és az alváz apró módosításával. Ezenkívül a négykarikás márka a teljesítmény-kedvelő közönséget mutatja be az RS 6-tal szedán formában, mivel az Avantban a V10 ikerturbós benzinmotor 426 kW (580 LE) teljesítményt és brutális 650 newtonméteres nyomatékot nyújt.
A VW - jelenleg gyártják első gyárukat Moszkva délnyugati részén, ahol jelenleg csak egy összeszerelő létesítmény áll rendelkezésre a Tiguan és a Skoda Octavia SUV gyártásához - a „North Sail” tengeri divatmárkával együtt tanulmányozzák, hogyan néz ki a Touareg a kikötőben jobban jár. A fedélzeti teak és a fehér betétek az izmos utánfutó vontatójának valóban tengeri kényelmet nyújtanak.
A testvérmárka, a Skoda először mutatja be az új Superb csúcsmodelljét összkerékhajtással és 3,6 literes V6-tal, a normál sportfelfüggesztés és a 18 hüvelykes kerekek nem veszik el eleganciáját a cseh okosoktól.
Az új Pajero Sport világpremierje
A Renault vezeti a Clio szimbólumát, egy rovátkás változatát, amelyet elsősorban az Elbától keletre eső piacokra szánnak. Az autó 1,4 literes négyhengeres, 72 kW (98 LE) teljesítményű, és csak kissé csúnya. A Mazda sokkal víziózusabb Oroszországban. A Kazamai annak a tanulmánynak a neve, amely kilátást nyújt egy új, kompakt SUV sorozatra, amely 2010-ben debütál. A vékony, 4,5 méter hosszú négyajtós modell - neve „táncoló szél” -et jelent - a portfolió bővítése és a CX-7 alatt található. A Mazda következetes könnyű konstrukciót ígér, amelynek várhatóan körülbelül 100 kilogrammal csökken a súlya, valamint egy új, közvetlen befecskendezésű benzinmotort, akár 30 százalékkal kevesebb üzemanyag-fogyasztással. Aminek minden bizonnyal van értelme a SUV-osztályban.
A Mitsubishinél az új Pajero Sport világpremierje szinte úgy néz ki, mint egy eskü a régi, dicsőségesebb időkre. A világos vonalak és valószínűleg az alacsony ár is meglehetősen eredményessé teheti az L200 pickupra épülő "Diet Pajero" -t, legalábbis az orosz piacon (az autót nem Németországnak szánják). A Lexus ünnepli az LS 460 premierjét, amely mindössze 6,3 másodperc alatt 0–100 km/h sebességgel száguld viszonylag gyakori 4,6 literes V-vel, „h” nélkül, és 11,3 liter üzemanyaggal a 100 Kilométer elegendő. A szokásos összkerékhajtás bónuszpont a Lexus számára, Frost atya nemcsak az Uralon túl komoly mobilitási ellenfél. Az Audinál az összkerékhajtás 54% -ot tesz ki.
Az oroszországi biztonság egyre értékesebb erénysé válik
És akkor ott vannak a kínaiak. A Geely, a Chery, a Great Wall és a Brilliance kiterjedt modellválasztékukat mutatják be, amelyek ennek ellenére mindig más márkákra jellemzőek. De kalandos kivitelezés jellemzi őket, és örömmel fogadnak el három büntetőpontot, ha nem hajlandóak lezuhanni. Úgy tűnik, a biztonság Oroszországban is egyre értékesebb erénysé válik. Az Audi A8 páncélozott változatai vagy a Mercedes-Benz E- és S-osztálya mellett az X5 golyóálló változatának premierjét Moszkvában a BMW csodálhatja meg.
A Moszkvai Autószalon átfogó értékelése több mint indokolt. A gazdaság és ezzel együtt a járműpiac kétszámjegyekkel növekszik, és idén először több gépjárművet regisztrálnak a Szövetségben, mint Németországban. Nemcsak a távoli, hanem a Közel-Kelet is felébred.