Az új Bosch Performance Line CX modell, 2020. év - tesztjelentés és a Bosch újításai
Az új Bosch Performance Line CX 2020-as modell - nagyobb hatótávolság, nagyobb teljesítmény és nagyobb biztonság.
A pletykagyár hónapok óta forog, hogy a Bosch, mint az e-kerékpárok és az e-hegyi kerékpárok egyik legnagyobb és legnépszerűbb hajtásgyártója, modernizálja-e és tovább javítja-e Bosch Performance Line CX meghajtóját.
Már nem az volt a kérdés, hogy új Bosch Performance Line CX meghajtó kerül-e piacra, hanem csak akkor, amikor.
Éppen a BOSCH eBike SYSTEMS 10. évfordulója alkalmával a várakozásnak most vége!
Az áttekintés részeként a Bosch június elején meghívta a kiválasztott szerkesztőket, újságírókat és bloggereket Stuttgartba, és lehetőséget adott nekünk, hogy ne csak a legújabb termékeket szemügyre vegyük, hanem az első tesztvezetést is megtehessük az új Bosch Performance Line CX meghajtóval - modellév 2020.
A sajtóembargó ma, 2019. június 18-án, 11 órakor esik le, így az elmúlt napokban elegendő tennivalónk volt arra, hogy előkészítsük a híreket az Ön olvasására.
Számok, adatok, tények - Bosch Performance Line CX 2020-as modellév
Előnyök és újítások egy pillanat alatt
A 2020-as modellév új Bosch Performance Line CX új mércét állít fel az eMTB szektorban.
Claus Fleischer a következő előnyöket és újításokat ismertette:
Specifikációk/fejlesztések Bosch Performance Line CX számokban:
- Nyomaték: 75 NM
- Maximális támogatás: 340%
- Maximális sebesség: 25 km/h
- Méretcsökkentés a korábbi Performance Line CX-hez képest: - 48%
- Súlycsökkentés az előző Performance Line CX-hez képest: - 25% - 2,9 kg
- "A 175 milliméteres Q-tényező segíti az e-hegyi motorosokat abban, hogy hatékony, ergonómiailag kedvező ülőhelyzetet és természetes pedálérzetet érjenek el" - áll a Bosch sajtóközleményében.
A súlycsökkenést valószínűleg egyrészt a méret majdnem 50% -os csökkenése miatt sikerült elérni, másrészt azért, mert magnéziumházat használtak.
Tehát most a kerékpárgyártók dolga eldönteni, hogy az új Bosch Performance Line CX meghajtót hogyan illesztik új keretekbe. Izgatottnak kellene lennünk.
Claus Fleischer szerint az új hajtás mérete ma már majdnem megegyezik a hagyományos alsó konzollal, így szinte minden lehetséges vázgeometriának lehetővé kell válnia. A méretcsökkentés további előnye, hogy a jobb keretintegráció azt jelenti, hogy mostantól rövidebb lánctartókkal rendelkező keretek is lehetségesek.
Ennek a súlycsökkentéssel párosulva további lépésnek kell lennie abban az irányban, hogy a jövőbeni eMTB-k a vezetési élmény terén is egyre inkább megközelítsék a normál MTB-ket, az agilitás és a manőverezhetőség szempontjából is.