Az üzleti Toyota "start-up rendszeren" a dinamizmus megszerzése érdekében - Le Matin
Akio Toyoda nagyfőnök erről meg van győződve: ha csoportja visszaesett a világ 3. helyére, az azért van, mert túlságosan "inert". Meg fog változni!
A technika és a verseny rajongója, Akio Toyoda kész hátat fordítani a múltnak, hogy újraindítsa a Toyotát a globális vezetésért folytatott versenyben.
Éppen karácsonyra érkezett. A Frankfurtban elképzelt, Namyangban kifejlesztett és a Nürburgringen tesztelt Hyundai i30N svájci garázsokban található. 2 literes turbófeltöltős egysége 275 LE teljesítményt nyújt az első tengelyen. Árát 36 990 frankban állapították meg, a Performance csomagot is beleértve. Kérsz még? Hozzáadhatja az N-Exclusive csomagot (biztonsági asszisztensek, fűthető kormánykerék, bőr belső tér, fűtött első ülések, parkolássegítő, tolatókamera, GPS stb.) A 4910 fr.
Japán soha nem szűnik meg remegni az ismételt botrányok csapásai alatt. Miután a Takata hibás légzsákjai és a Kobe Steel felhúzott acéljai lettek, itt a Mitsubishi Materials, a Mitsubishi alkatrész-beszállítója bejelenti, hogy két leányvállalatát gyanítja: a Mitsubishi Cable Industries állítólag meghamisította a repülésben és az autóiparban használt gumitömítések specifikációs adatait ipar, míg a Mitsubishi Shindoh állítólag meghamisította a fém alkatrészek adatait.
Míg Elon Musk egy meghökkentő elektromos teherautót és egy csodálatos tanulmányt mutatott be egy olyan roadsterről, amelynek teljesítménye szótlanul hagy (0-100 1,9 "-ben!), A Bloomberg számításba kezdett, amelynek adatai szerint Ők is szédülnek: az utolsó során tizenkét hónap alatt a cég percenként 8000 dollárt veszített! Ez óránként 480 000 dollár. Ami jól számolja, azt jelenti, hogy az összes rendelkezésre álló készpénzt legközelebb augusztus 6-ig, hétfőig kell elfogyasztani. Kemény kemény…
Miamiban múlt vasárnap Dale Earnhardt Jr, nemzeti hős és legendás pilóták dinasztiájának örököse meghajolt 43 évesen. Fűszeres részlet: Yann Zimmer, maga a svájci 2013-ban koronázott „European Nascar Rookie” lett, aki megtervezte azt a speciális kormánykereket, amellyel autójával vezetett utolsó versenyén. Barátságos.
Az anekdota öt évvel ezelőttre nyúlik vissza. Egy dél-koreai kiránduláson, hogy meglátogassuk a Hyundai gyártási létesítményeit, egy német mérnök mellett ültünk, akiket nemrégiben vett fel a márka. „Korábban a Toyotánál dolgoztam, de itt a kihívás sokkal ösztönzőbb.” Mert a kimchit és a bulgogit részesítette előnyben a sushi helyett? Que nenni: "A különbség a vállalati kultúrából fakad!
A Toyotánál, ha van ötlete, az érvényesítési idő olyan, hogy ha ez is kiváló, akkor meghaladja, amikor elfogadják. Ha ő ... Mivel meg kell szereznie a közvetlen főnökének, az osztályvezető jóváhagyását, akkor felmegy a vezetésbe. A Hyundainál ez fordítva van! Tíz ötletet indítunk, amelyek gyártásba mennek. Ebből a tíz ötletből talán kettő rossznak bizonyul.
Javításra kerülnek vagy elhagyják őket. Veszteségeket okoznak? Nem fontos! A maradék nyolc miatt hat olyan jó, hogy olyan fejlődéshez vezet, amely tovább tart minket. Lehet technikai megoldás, ötlet a gyártási folyamat javítására, vagy új tervezési trükk: bármi is! Megpróbáljuk, megyünk érte és haladunk előre! "