Blindspot Detector sávváltó asszisztens

Riskz

A jobb oldal valójában helyes. Az enyém a bal oldalon inkább egyszeri.

Fontos a tiéddel

marc1706

Tehát alapvetően csak a mesterhez lehet először csatlakozni, a rabszolga természetesen nem jelenik meg. Mint említettük, az utas oldalán történő lefektetés is helyes.

Először ellenőrizném, hogy a legfontosabb dolgok megfelelően vannak-e bekötve. A master 15. kapcsa feszültség alatt áll, amikor a gyújtás be van kapcsolva? Pontosan hol vette fel a CAN Bis jelet? Lehet, hogy a kábel színei itt keveredtek, vagyis rossz busz?

Henno

Ezután nézze meg, hová csatlakozik a meghosszabbított doboz.
A fenti listám megmutatja, hogy hol kell lennie.

Talán csak kicserélte az urat/rabszolgát?
Ellenkező esetben megfelelően csatlakozik.

Soros Kazama

marc1706

Riskz

A mester és a rabszolga mindenképpen felcserélhető. De a cikkszám alapján tudod, mi van. Ha helytelenül van telepítve, a CAN a slave-hez megy, és nem tud vele mit kezdeni. Mondhatni a mester fokozatig sem jut el.

@Henno Még többet kell-e kódolnom a 2Q0-val, mint az 5Q0-val?

Kutatásom szerint az alábbi kódolással valóban meg kellene boldogulnia, kérem, erősítse meg vagy egészítse ki ezt?
STG 19:
- Adjunk hozzá 3C-ot
Kiigazítások:
- Sávváltás Assi kódolt

17. STG:
Kódolás:
- Sávváltó asszisztens aktívvá
- Sávváltó asszisztens BAP aktívra
- Ausparkassi aktív

ST5 A5:
Kódolás:
- BSD aktív
- SWA aktív

STG 5F:
Kódolás:
- Sávváltás assi épült
Kiigazítások:
- Car_Adaptions menü A sáv Assi megjelenítése aktív
- Car_Adaptions menü Megjeleníti a sáv Assi értékét aktív értékre
- Car_Functions BAP_SWA aktív
- Car_Functions BAP_SWA_msg_bus a Can meghosszabbítva

Riskz

Tegnap telepítettem. Szinte minden . A tükrök még mindig hiányoznak, ezért vegye le az ajtólapot, és húzza fel a kábeleket a tükrökbe. Tegnap valamikor ez elég volt nekünk

Mivel tegnap nagyon meleg volt, és egy kicsit elakadtunk, sajnos a fotókat teljesen elfelejtettem.

Az aliexpress kábelkötegét úgy építették meg, hogy a kannahidat az átjárónak szánják. Sajnos egyszerűen nem tudtuk elérni, hogy leválasszuk a kábeleket. Sajnos a Canbrückén lévő csapok nem illeszkedtek a sofőr lábterében lévő fehér Quadlock-ba. Mindenképpen 2 óránkba került, mivel le kellett szednünk a térdlégzsákot, hogy meglehetősen jól eljussunk az átjáróhoz .

Végül, mint a TPMS utólagos felszerelésénél, a Quadlock előtti kannasorhoz mentünk. A Quadlock alatt a földig, és a szivargyújtóval történő gyújtáshoz, amelyet most két alkalommal rögzítettünk biztosítékadapterrel.

A vezetékköteg lefektetése előtt csak a tetőn futtattuk, hogy lássuk, felismerték-e a vezérlőegységet, ami közvetlenül történt.

Aztán elérkezett a telepítés ideje. Hátulról indulva. Át kellett mennem a bal oldali tömszelencén a látszólag kissé különleges kábelkötegemmel, és egy kis vágást hajtottunk végre a gumiban, átengedtük a kábeleket, majd ismét lezártuk a lyukat. A lépcsősín alatt előre és az ajtó csatlakozójába. Ugyanazok a csapok mindkét oldalon szabadok voltak, ezért a kapcsolat itt azonos. A kábelt középen keresztül húzni is viszonylag könnyű volt. Csak a fékpedál fölött túllépni a meglévő kábelköteg mentén kissé furcsa volt.

Ezután az A index érzékelőmet fel kellene villantani a B indexre, paraméterezni és megfelelően kódolni.

Sajnos a fent felsorolt kódolások kissé hibásak voltak, vagy más dolgok egyszerűen hiányoztak a meglévő felszereléstől függően.

Ezúton is köszönet Hennónak, aki mindezt meg tudta oldani és kisimította.

Mivel a tükrök még nincsenek felszerelve, az asszisztens természetesen naprakész a hibákkal kapcsolatban. Tehát jelenleg nem tudok ennyit mondani a konstrukcióról és a mért értékekről.

blackmesa

Riskz

Kis kiegészítés. A Sideassist továbbra is aktív hibaüzenete ellenére (mivel a tükrök még nincsenek telepítve), ma olvastam a mért értékeket.

A szenzorok már 100% -on keresztül vannak, és meglehetősen gyors idő alatt, talán 20 km-en belül, ha egyáltalán. Nincs autópálya.
Most a következő dinamikus szögeltolódásokhoz jutok:
1. érzékelő: -2,7 °
2. érzékelő: + 0,8 °

Olvastam másutt, hogy ezek az értékek nem lehetnek nagyobbak, mint +/- 8 °. Tehát minden abszolút a keretek között van. Ennek megfelelően a 2Q0 érzékelő minimális szöget bezáró beépítésének az 5Q0 tartóba teljesen rendben kell lennie.

Sajnos nem tudom megmondani, hogy egy üzenet valóban megbízhatóan érkezik-e a tükrök hiánya miatt

Ó, most megvan a paraméteradatok a Leon ST-n:. MB15_AU2700EUK0BA rajta, amelyet Henno már ITT megemlített. Ez megtalálható a VCP-ben is

Soros Kazama

Jó, hogy minden sikerült, akkor feltételezem, hogy hibás érzékelők vannak. Legalább a mester.
Sajnos a tükrökkel végzett tesztet csak a kábel lefektetése után hajtottuk végre. Stb.

Mindenképp kitartok mellettem és továbbra is megvalósítom.

Riskz

Soros Kazama

Van nekünk. Többször. ^^

Néha kissé témától eltér. A kész Ateca tükrök vagy Arona illeszkedjen a Leonhoz?

marc1706

Riskz

Tükrök vannak felszerelve és csatlakoztatva, és már volt egy próbaút az autópályán. Minden úgy működik, ahogy kell.

Eddig nem tudtam kipróbálni a parkolóbérletet, nem akartam valaki más autóját az orra elé vezetni.

Az autópálya holtterében enyhén húzódtam az Auto irányába is. Most nem nyálkázott. Akkor tényleg meg kellene védenie magát. Hmm, nézd meg.

A lámpák tompítási funkciója a menü segítségével is működik.

Mellékletek

Riskz

Annak, aki később itt keres, mindent összefoglalok, amit most vásároltam, és amit fizettem érte a jelenlegi linkekkel, ami természetesen később is lejárhatott volna. Telepítettem 2Q0 érzékelőket, de a plug and play opció miatt felsorolom az 5Q0 érzékelőket is. A kettő közötti különbség az, hogy a 2Q0-nak képesnek kell lennie arra, hogy sokkal többet nézzen és gyorsabban reagáljon, mint az 5Q0. Funkcionálisan azonban mindkettő ugyanazt teheti.

Szükséges alkatrészek:

* A tartók az 5Q0 érzékelők számára készültek, és ott csatlakoztathatók a plug and play használatához. A 2Q0 érzékelők használata esetén alternatív felszerelés szükséges! Lásd a megoldásomat ITT
** Megvásárolhatja az A indexű érzékelőket is, majd felvillanthatja őket a B indexig. Az A indexnél nincs sávváltó asszisztens, így a kormány nem jár beavatkozással, amikor áthúzódik, ha valaki a vakfoltban van!
*** Jelenleg még az Aliexpress-en is van kábelköteg, amely rendelkezik a Seat számára megfelelő csatlakozóval! Akkor nincs szükség további dugókra és érintkezőkre a fa átalakításához a Golftól az Seatig.
**** Ezt a kábelköteget vettem, és a 2Q0 érzékelőkhöz volt megfelelő. Azonban a névnek valójában 5Q0-nak kell lennie, mert a Golf7. Nem tudom, hogy valaki rosszat küldött-e nekem, és csak szerencsém volt.

Tehát jelenleg eléred a teljes árat az átváltáshoz, kb. 300-350 €, plusz szállítási és telepítési/kódolási költségek, ha alkalmazható.

Csak a hardverrel lehet hosszú utat elérni, de végül kódolni kell, és sajnos nem tudok végleges tervet készíteni, mert @Henno ezt megtette helyettem. Köszönöm mégegyszer! Akkor talán neked is segít