BMW 3-as sorozatú E46 elemzés (1998-2006)

elemzés

A BMW 3-as sorozat negyedik generációja 1998-ban jelent meg, és az idő múlásával a márka egyik legelismertebb modelljévé vált, mind a szegmensben kínált nagy teljesítményű motorok, mind a dizájn szempontjából. sport és csúcsdinamika. Azok a rivális modellek voltak, amelyekkel a BMW 3. sorozatú E46 versenyzett Alfa Romeo 156, Audi A4, Mercedes C osztályú vagy a Volvo S40.

Az előző generációhoz képest a 3. sorozatú E46-ot elsősorban a súlycsökkentéssel és a nagyon jó karosszéria-merevséggel, de a tengelyek tömegének tökéletes arányával is megkülönböztették.. Ezek a szempontok nagyon magas dinamikát és mozgékonyságot hoztak, amelyek akkor még nem tudtak versenyezni a szegmensben. A 3-as sorozat nagyon manőverezhető volt, könnyen sportosan vezethető volt, a kanyarban mozgékonyság pedig nagy örömet okozott a sofőrnek. Alapvetően a prémium középkategóriás modellt vásárolta elsősorban a kormány mögött ülő szemszögéből. Az összes motorváltozatot hátsókerék-meghajtással kínálták, és 2001 óta néhány motort opcióként kínálnak összkerék-meghajtású rendszerrel. Fix arányban működött 38/62 (elöl/hátul), de nem volt túl hatékony, extra súlyt, alacsonyabb teljesítményt és nagyobb fogyasztást hoz, de télen és azokon a területeken teszi lehetővé a biztonságos használatot évente sok hónapot.

1998-2006
A motorválaszték rendkívül változatos volt, különösen a benzinmotorok esetében. Hengerük 1,8 l-től 3,0 l-ig volt (316, 318, 320, 323, 325, 330 többféle kivitelben), valamint négy és hat hengerrel ellátott sorban. A BMW M3, amely a csúcsmodell volt, 3,2 literes, hathengeres soros motorral és 343 LE-vel rendelkezett (plusz ugyanazzal a motorral és 360 LE-vel az M3 CSL). A dízelek száma kevesebb volt, de a romániai használt autók piacán nagy számban találhatók. A tartomány 318d-ról (116 LE) indul és 320d-vel (136 LE és 150 LE) folytatódik, a tartomány csúcsa pedig 330d (184 LE és 204 LE) volt.

Prémium modellként a 3-as sorozatú E46 minden évben jelentős előnyökkel járt a kínálatban, néha még az év közepén is jelentős változásokkal. Így minél újabb az autó, annál jobban felszerelt, és újabb rendszereivel vagy más felszereltségével rendelkezik, amelyek korábban nem léteztek.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy meglehetősen összetett modell volt, nagyon széles motorválasztékkal, a 3-as sorozatú E46-nak sok megbízhatósági problémája volt. A legfontosabbak azok, amelyeket az első felfüggesztőkarok, a maró fékfolyadék áramkör, a dízel turbinákkal kapcsolatos problémák vagy a légkondicionáló rendszer okoznak. A karbantartás meglehetősen költséges, és egyes műveletek bonyolultak és sok órányi munkát igényelnek, ugyanakkor nagyon jó ismereteket is igényelnek, ezért gyakran javításra van szükség speciális szolgáltatásra.