BMW i3S - tesztvezetés „Nagyon jó autó vezetni! ”- EVmarket
A 7 évvel ezelőtt piacra dobott BMW i3S a BMW márka teljesen új és atipikus kialakításában részesült. Ennek oka az volt, hogy az "i" felosztást arra ösztönözték, hogy legyen kreatív és gondolkodjon "a dobozon kívül". És ezt tették a német mérnökök is.
Abban az időben, amikor minden autómárka megmutatja nekünk, hogyan fog kinézni az elektromos modellje, a BMW i3S továbbra is a formatervezési etalon marad a koncepcióval, nem pedig a sorozatgyártású autó megjelenésével. Még ha atipikusnak is tűnik, a modell sportos DNS-ével rendelkezik.
A BMW i3S elektromos meghajtása és a hátsókerék-hajtás nem tesz mást, csak megőrzi a márkának megfelelő manőverezhetőséget és dinamikát, amint azt például egy BMW 3-as sorozatban tapasztalhatjuk.
Közúti ruházat
Az úttartás kifogástalan, "szórakoztató vezetés" autó. A hátsó kerekekre továbbított 184 lóerős villanymotor lineárisnak érzi magát, és a lehetőségek teljes skáláját kínálja: vagy először a lámpánál induljon, vagy gyorsan előzzön, vagy egyszerűen élvezze a vezetés örömét.
A gyorsulási válasz pillanatnyi, még 90 km/h sebességnél is. A teherautó megelőzéséhez jó fele kell. Itt a BMW i3S dinamikája remekül megtérül: leadott erő, precíz kormányzás és stabil rugózás. Apropó a felfüggesztés, annak beállítása sportos jellegű, kissé merevebb. A merevség azonban bosszantó lehet néhány ember számára, akiknek inkább a leromlott utakon kell közlekedniük.
Az áramkörön egy módosított elektromos MINI-vel Romániában
Az élet a BMW i3S fedélzetén ismét mércét jelent a prémium kategóriájú elektromos autók körében. A gyapjú és a természetes bőr kombinációjából készült székek, valamint a deszkán található természetes fa betét kellemes és meleg légkört teremtenek. Ugyanaz az érzés, mint amikor egy ízléses kávézóban pihen, ami tetszik és kikapcsolódás érzetét kelti. A színek és a természetes anyagok megválasztása, beleértve a növényi alapú ajtólapokat is, a BMW i3S egyedülálló tulajdonsága. A kivitel minőségi, prémium minőségű, és az autók számára ritka, különböző anyagok kombinációja jó ízléssel és az utasokkal a reflektorfényben készült.
Úgy gondolták, hogy a BMW i3S teljes gyártási folyamata a lehető legkörnyezetbarátabb. A súly olyan elem, amely a design téma középpontjában állt. Egy példa: az ablaktörlő karja nem szilárd fémből készült, de néhány lyukat fúrtak, így könnyű és ugyanolyan erős szerkezetet kapott. A BMW i3-ban mindenhol több száz ilyen újítás járul hozzá a fogyáshoz.
Belső BMW i3S
A benned lévő érzést nehéz leírni, ezt meg kell tapasztalnod magadnak. Ha belép a kabinba, vessen egy pillantást a különféle részletekre, és hagyja, hogy az érzések irányítsák. Az i3S egy autó, amelyet a lelkeddel, nem pedig az elméddel választasz.
A BMW i3S 4 üléssel rendelkezik. A hátsó ülések között italok férnek el, és nem pad, mint más autóknál. A 260 literes csomagtartó elég kicsi és magas, mert alatta van a motor. Elöl, a motorháztető alatt van egy kis hely, ahol tárolhatja a töltőkábeleket. A BMW itt is műanyagok helyett textíliákat használt egyes felületek fedésére, a tömeg csökkentésének gondolatával is.
A hátsó ülésekhez hátrameneti nyílással rendelkező egyedi ajtón keresztül lehet bejutni, nem az első ülések összecsukásával, mint egy kupéban. Ez egy olyan rendszer, amelyet korábban a Mazda RX8-on láttam, és amely extra kényelmet jelent azok számára, akik a hátsó ülésen ülnek. Az ilyen hozzáférés hátránya, hogy a hátsó ajtót csak akkor lehet kinyitni, ha kinyitja az első ajtót, mivel az első utasülés be van ágyazva a hátsó ajtóba.
Autonómia BMW i3S
A dizájntól és a dinamikától eltérően az autonómia nem emeli a BMW i3S modellt a legerősebb elektromos autók élére. A 120 Ah-s akkumulátorral a modell valóságos, mintegy 260 km-es hatótávolságot kínál. Elméletileg a papíron végzett számítás szerint a rendelkezésre álló 37,9 kWh elegendő lenne valamivel több mint 300 km-es út megtételéhez.
Mivel a "hatótávolsági szorongás" az egyik fő probléma a 100% -ban elektromos autó bevezetésekor, a BMW i3S nagyon jó belső erőforrás-menedzsmenten keresztül segíti a vezetőt. Így a rendelkezésre álló autonómiát folyamatosan újraszámolják a fogyasztók, és ami nagyon fontos, a navigációs menüben kiválasztott úti cél.
A cél kiválasztásakor az i3S megmondja, hogy mi lesz a fennmaradó autonómia UTÁN, miután eléri a célt. A számítás során figyelembe veszi mind az útvonal forgalmát, mind az útvonal típusát - autópálya, hegyi út stb. Nagyon hasznos funkció, mert már nem kell mindenféle számítást elvégeznie annak megbecsléséhez, hogy szüksége van-e még energiára vagy sem.
Bukarest - Sinaia
Egy Bukarest - Sinaia útvonalon teszteltük az autonómiát egy napon, amikor kint 15 Celsius fok volt. A külső hőmérséklet nagyon fontos, mert az alacsony értékek negatívan befolyásolják a megtett távolságot.
100% -os terheléssel elhagyva és mintegy 40 km Bukarestben megtett km után 48% energiával az akkumulátorban megérkeztünk Szinába (oda-vissza út a DN1-en és autópálya nélkül a Bukarest - Ploiești szakaszon).
A Taverna Sarbului étterembe való feljutás csaknem 5% -kal csökkentette az autonómiát, ezt az értéket az ereszkedéskor nem sikerült helyrehoznunk. A sinaiai étteremben elektromos autók töltőaljzatai vannak, így étkezés közben az i3-at töltve hagytam. 35-40 perc elteltével, egy 22 kW-os kimenetnél az akkumulátor élettartama 48% -ról 64% -ra nőtt.
Bukarest bejáratánál több mint 290 km megtétele után még mindig 23% -os önállósággal rendelkeztem. Más szavakkal, a Sinaia-ba történő oda-vissza út problémamentesen megtehető a BMW i3S-szel anélkül, hogy az úton megterhelnék. Becsléseink szerint 20-25 km hatótávolsággal tértünk volna vissza.
Tényleges fogyasztás 13,3 kWh/100 km
15 Celsius fok feletti hőmérsékletű napon a valós hatótávolság meghaladhatja a 300 km-t. Az általunk regisztrált átlagos fogyasztás 13,3 kWh/100 km volt. Vezetéshez a Comfort módot használtam. Ezzel a beállítással a regeneratív fék átlagos, és a gyorsulás elég gyorsan reagál ahhoz, hogy előzéseket végezzen, még a rámpán.
A napi 200-250 km megtételéhez elegendő éjszakánként otthon tölteni, nem kell útvonalat választania attól függően, hogy hol vannak a töltőállomások. Ebből a szempontból a BMW i3S könnyen helyettesítheti a klasszikus üzemanyagú autókat.
Éjszakánként az otthoni kimeneten töltöttük fel az autót, külön állomás használata nélkül, és körülbelül 12 óra alatt az autonómia 23% -ról 77% -ra nőtt. A ház telepítésének védelme érdekében az i3S-t lassú töltés módra állítottam.
Becsléseink szerint 100 km futás az otthon töltött i3S-sel (0,6 lej/kW) 8,5 lej költséget jelentene nekünk, körülbelül 1,7 liter benzin költséget. 15 Celsius fokos hőmérsékleten 14 kWh/100 km fogyasztást vettünk figyelembe.
BMW i3S műszaki adatok:
- elektromos motor 184 LE
- hatótávolság 310 km (WLTP)
- 42,2 kWh akkumulátor (37,9 kWh nettó kapacitás)
- áramfelvétel: 13,3 kWh/100 km
- gyorsulás 0-100 km/h 6,9 másodperc
- végsebessége 160 km/h
A BMW i3S kikiáltási ára áfa nélkül 43 850 euró. További részleteket találhat róla itt.