BRT - Szívófej eltávolító tisztítás SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum 447634
Néhány hónappal ezelőtt felfelé, terhelés alatt Sharanom (11 év, 180 tkm) egy ernyedt otthonba dobott. Későbbi diagnózis - "Boost nyomás - a felső határ nem érhető el". Ez elgondolkodtatott - meg kell néznem a szívó levegő vezetékét + EGR (+ vákuumszabályozás).
Nem találtam itt sokkal konkrétabb információkat, ezért kissé féltem.
2 nap alatt, együtt talán 8-10 óra alatt elkészültem. Eleinte nem gondoltam a dokumentációra, de később készítettem néhány képet. Most frissen a fejemben van, ezért együtt írom ide, lehet, hogy később valaki hasznosnak találja. A BRT-k nem olyan ritkák.
Cserealkatrész biztosított:
- Szívócsonk tömítése - 028 129 717 D
- Gumi tömítőgyűrű az EGR szelep és a 44x2,5 N90062702 szívónyílás között
- Gumi tömítőgyűrű az EGR és a fojtószelep között 55x2,5 N90978701
- Új vákuumtömlő: tandem szivattyú - BKV - nem szükséges ehhez a művelethez
- pár imbusz bit + L - 5. imbuszkulcs - szűk hely
- pár többfogú bit - 8, 10
- Használjon O-gyűrűs kulcsot egy kicsit szűk helyen - a képen látható módon
1, emelje fel az autót, legalább a jobb oldali kerékkel lefelé, a karosszéria elől, a motor fedele távol.
2, Alsó térkamra fedele - széles gumitömítés + 2 oldalsó darab távol. Következő 3x csavar 10 mm-es kulccsal. Húzza le a bal oldali fedelet.
3, távolítsa el a tömlőt a légdobozból - húzza ki az LMM érzékelőt, lazítsa meg 2 rugós kapcsot.
4, vegye ki a légdobozt - távolítsa el a bal oldali kivezetett csavart, lazítsa meg a gumitömlőt a jobb alsó sarokban, lazítsa meg a kábelt a felső bilincsből.
5, az alumínium cső aljáról: Távolítsa el a turbó közbenső hűtőt - lazítsa meg a kapcsot mindkét végén, távolítsa el a háromszoros hasított csavart, vegye le a bilincset, távolítsa el a csövet.
6, műanyag szívócső, amely tovább megy a légdoboztól a turbóig. Ehhez távolítsa el a tetején lévő kábelkötegelőt, amely 2 kábelt tart a csövön, tegye ki a vékony vákuumtömlőt a turbó VTG aljzatához felül és alul hátul. Ugyanazok a bilincsek, mint a kábelek légdobozának tetején. Részletes fényképet mellékelünk. Távolítsa el a tömlőt a szelepfedél szellőzéséhez. Összeszereléskor 2 kerti tömlő bilincset tettem rá. Lazítsa meg az alján lévő rugós kapcsot, egy lapos csavarhúzó segítségével szalagolja le a műanyag csövet a gumidugóról, és vegye ki az aljzatból. Vezesse ki a csövet felfelé.
7, másik - jobb oldali - sűrítettlevegő-ellátás. A közbenső hűtőtől a fojtószelephez vezető cső - lazítson meg 2 kapcsot, húzza ki az elektromos csatlakozót, majd távolítsa el a gumicsövet.
8, a fojtószelep el - húzza ki a dugót, húzza ki a 3x többfogú csavart.
9, fémcső EGR szelep - EGR hűtő eltávolítva - Távolítsa el a négyszeres imbuszcsavart, megfogva mindkét fémtömítést.
10, EGR szelep eltűnt - távolítsa el a dugót, lazítsa meg a háromszoros imbuszkulcsot - itt nem kaptam racsnis és biteket, hanem egy klasszikus L imbuszkulccsal vagy O-gyűrűs kulccsal és fúróval. Menetesítse ki a szelepet.
11, fémcső - kipufogócsonk - EGR hűtő. Távolítson el csak 2 csavart az EGR hűtő csatlakozó részéről. A másik 2 nem szükséges, de rozsdásodik és letörhet.
12, az EGR hűtőt hátulról 4 imbusz csavarral rögzítik a szívónyíláshoz. 2 elérhető felülről, az alsó alulról van - az autó alatt fekszik. Miután mind a 4 meglazult, akassza a hűtő bal oldalát drótdal a normálistól kissé magasabbra, mert meg kell csavarni a szívócsonk csavarjait. 1 képen látható.
13, A turbó felett, a motor hátsó részén, a bal oldalon még mindig 1 alumínium hővédő pajzs található. Le kell mennie, különben nem jön ki a 2. szívócsavar csavar. A fémlemez 2 réz anyával van a motortömbhöz rögzítve, amelyek egy része rozsdásodott a hő hatására. Az anyákat M12 foglalattal vagy gyűrűs csavarkulccsal lehet meglazítani. Vigye fel a WD40-et, később olajat a szálra.
14, végül a szívónyílás 6 imbuszcsavarja. Bal oldal - 3 csavar megy felülről, jobb 3 alulról. Alulról is használnom kellene egy kis tükröt, mert a csavarok el vannak rejtve a kipufogócsonk felett. Ez volt a legnehezebb, ahol féltem, de a fent leírtak szerint a végén ment.
Döbbenetemre a szívófej belső oldala viszonylag tiszta volt. Sokkal több bordélyra számítottam. Ennek ellenére megtérült. Tehát észrevettem, hogy az alumínium cső, amely az EGR szelepbe vezet (a kis lyukú tömítéssel) szivárog, és onnan lassan kiszökött belőlem az olaj, a fúvóka lefelé és a motor blokkolva hátul. Természetesen megtisztítottam az EGR szelepet is - szükség lenne rá, és a műanyag burkolat alatt megkentem a mechanikát. A fojtószelep rendben volt. Más légtömlők is rendben voltak.
Tehát, ha kedve támad hozzá, vagy szüksége van rá, itt minden garancia nélkül segíthet magának.