C4 Magazine; Gyerekkorom Ladában
A bátyámmal együtt Lada körül nőttünk fel. Kedvenc játszótérünk: a családi garázs mögötti autós temető, ahol több évtizeden át nagyapánk, majd apánk autókat értékesített és javított.Ma Opa már rég meghalt, Papa nyugdíjas, a ház eladva, a Ladák pedig eltűntek.Az emlékek megmaradnak ...
Kezdetben egy brit Leyland kereskedő, nagyapám 1970-ben az egyik első Lada-kereskedő lett Belgiumban. Apám hét évvel később vette át a családi vállalkozást, és 1996-ig eladta a szovjet márkát: „1970-ben a British Leyland Rover lett, és tiszta volt szerencse, hogy apám akkor Ladába költözött. "
Anyám folytatja: "Emellett elmondta, hogy az első évben csak egy autót adott el.
- Igen, senki sem tudta !
- Ezt követően hógolyó-hatás alakult ki, tekintettel az ár-érték arányra, és az emberek boldogok voltak. Úgy nézett ki, mint egy Fiat, mert az első Ladát a Fiat mérnökei tervezték. "
A népállam fejlesztésére vonatkozó ötéves terv részeként 1966-ban elindított szovjet autó az olasz gyártóval való együttműködésnek köszönhetően látott napvilágot, aki műszaki és szakmai know-how-ját a felszerelés és a személyzet képzése. A Voljski Avtomobilny Zavod (VAZ, "Volga Automobile Factory") Togliatti, egy új város helyén, a Volga partján található, Moszkvától ezer kilométerre keletre. A Stavropol-sur-Volga nevű ősi erődöt Palmiro Togliatti, az Olasz Kommunista Párt egyik alapítója tiszteletére átnevezték, aki 1964-ben a Fekete-tenger partján nyaralás közben halt meg.
Tiltott Város
"A gyár, kétszer jártam ott a belga kereskedők küldöttségével - mondja apám" - először 1977-ben, majd két évvel később édesanyáddal. Togliatti a szovjetek és a külföldiek számára egyaránt tiltott város volt: csak ott dolgozók mehettek oda. Csak a gyár meghívásával engedték ki a repülőtérről, és ha nem, akkor szállítás közben maradt. Nincs kiút onnan. Valójában a város csak repülővel vagy a Volga útján volt elérhető. "
Emlékszik, hogy "a togliatti emberek úgy éltek, ahogy mi itt éltünk: megvásárolhatták a Levit, az étel olasz étel volt ..."
"Ott ettem az eddigi legjobb spagettit! », Szakítja félbe anyám.
Apám így folytatja: „Mivel Togliattiban sok olasz és nem szovjet ember élt, ugyanazok a boltjaik voltak, mint nekünk, ami az ország többi részén teljesen elképzelhetetlen volt. A város a sztyepp közepén épült, minden vadonatúj volt, és a gyár akkora volt, hogy autóra volt szükség, hogy ott megkerülhesse. Nyilvánvalóan százezer munkással ... A gyárnak nem volt alvállalkozója: abszolút mindent a helyszínen gyártottak. Néhány alapanyag külföldről érkezett hozzájuk, például a lapok, amelyeket a sidmeni gyár szállított nekik, de a különféle alkatrészek, ablakok, szövetek stb. Togliattiban gyártották.
- Ami magát a várost illeti, hatalmas modern bérházak voltak. Az emberek ott jól voltak, de néhány üzletet nem szovjetek számára tartottak fenn. A szovjet állampolgároknak joguk volt belépni és nézni, de vásárolni nem. Csak dollárban és Deutsche Mark-ban lehetett fizetni. "
Míg a férfiak meglátogatták a gyárat, a nők, mint a jó anyás feleségek, bejárták az iskolákat és az óvodákat. Anyám úgy emlékszik, hogy "elképzelhetetlenül modern volt. Saját infrastruktúrájuk, kórházuk, iskoláik, napközik voltak a város minden sarkában, és ez korántsem volt így az ország többi részén: még a moszkovitáknak sem volt tizede annak, aminek "voltak".