Carlos Tavares, a Renault új főnökének apró titkai

Ennek a portugálnak, aki Japánban és Amerikában szikrázott a Nissannál, ki kell hoznia a Renault-t a depresszióból.

Óriási a remény. Carlos Tavares (53), a Renault új vezérigazgatója július 1-je óta várhatóan Messiásként Boulogne-Billancourt-ban. Patrick Pélata helyettese, a hamis kémügy után mindig kiszorított rivális válságos házba érkezik. Júniusban az eladások Franciaországban ismét 29,3% -kal csökkentek az előző évihez képest, ami a márkát az árak csökkentésére késztette. Úgy tűnik, hogy az elektromos programnak problémái vannak a gyújtással. És a Guyancourt Technocentrumban a vezetők bizalma komolyan meggyengült. Szerencsére a "kis Carlos" - beceneve, Carlos Ghosnra hivatkozva - egy faluban él a Rambouillet erdőben, a Renault mérnökeinek kaptárja közelében. És megígéri, hogy minél gyakrabban megy oda.

renault

Kifejezett integrációja. A Tavares között frankofil lelkünk volt. A fiatal Carlos a lisszaboni francia középiskolában tanult, ahol édesanyja Molière nyelvét tanította. A bátor ember este kiképzését portugál órákkal teljesítette. Apja, okleveles könyvelő, egy francia biztosító társaságnál dolgozott. És szinte természetes, hogy ez a zseniális diák 17 évesen Toulouse-ba költözött, hogy matematikai előkészületeket készítsen a Lycée Pierre-de-Fermat-ban. Fizikatanára, Fernando Padilla, aki barátkozott vele, a következő anekdotát meséli el. Egy vacsorán arra a kérdésre, hogy milyen kemény a tanulás, Carlos magabiztosan válaszolt: "Az életben tudnod kell, mit akarsz." Nyilvánvaló, hogy a fiatal portugál első próbálkozással lépett be a Középiskolába.

Karriergyorsítója. A határidők, költségek, minőség tiszteletben tartása: 1997-ben Carlos Tavares mesterien vezette a Mégane 2 programot. Stratégiai projekt, 2 milliárd euró értékben: a Mégane termékcsaládnak a gyártó nyereségének 50% -át kellett képviselnie! "Voltak forró pillanatok, tizenkét hónap alatt hét autót kellett kiadnunk egyetlen platformon" - idézi fel Carlos Tavares, aki integrálta az összes műszaki, ipari és kereskedelmi paramétert. A társaságban eltöltött tizenöt év utáni felszentelés, ebből hét a keretekért felelős. „Carlosnak mindig is volt eredménykultúrája. És ehhez nem volt szüksége Ghosnra ”- mondja a Renault volt ügyvezetője.

Költséges szenvedélye. A hirdetés versenyző csapata, a Clementeam Racing (a legnagyobb lányáról, Clementine nevéről kapta) weboldalán jelenik meg. "3,4 literes V6-tal felszerelt Nissan World Series együléses autókat árul. Vice-bajnok 2009-ben és 2010-ben. » Javasolt ár az autóhoz: 90 000 euró. Mint láthatjuk, Carlos Tavares szenvedélye az autóversenyzésért drágán kerül neki. "Saját pénzemmel fizetek", meg kívánja határozni ezt a versenyzőt, aki nem hagyna ki egy tesztet a világon. Igazi karámfüggő: még akkor is, amikor Tokióban és Nashville-ben volt a Nissannál, sikerült rátalálnia az európai rajtrácsra. "Olyan pilóta, aki nem mutatkozik, és ő az egyik leghűségesebb" - mondta Christian Gaense, a Boss GP Grand Prix promótere. A legfrissebb hír az, hogy versenyző Nissanja, amelyet 650 lóerős GP2-re cserélt (végsebesség: 300 km/h), nem talált vevőt.