Cruise és Aurora ellenállnak az önálló vezetési társaságokról szóló kaliforniai jelentésnek
Másutt látva Kalifornia minden évben közzéteszi az elszakadásról szóló jelentést, amelyben felsorolja, hogy egy autonóm járművet hányszor vett át a biztonsági vezető a területén kísérleteket végző összes vállalat számára. Egyre több hang kritizálja ezt a rangsort, úgy ítélve meg, hogy ez a kritérium nem a legrelevánsabb.
A kaliforniai gépjármű-minisztérium (DMV) éves jelentést tesz közzé a joghatósága alatt végzett autonóm járművizsgálatokról. Ez utóbbi, amely felsorolja az egyes társaságok számára forgalomban lévő önálló járművek számát és a megtett kilométereket, főként az elszakadás arányát emeli ki, nevezetesen azokat az eseteket, amelyek során a jármű fedélzetén lévő kezelő visszanyeri az irányítást. Amint Kalifornia a 2020-as rangsor közzétételére készül, egyre gyakrabban hallják azokat a hangokat, amelyek támadják az alkalmazott kritériumok érdemét, és különösen ezt az elszakadási arányt, ahogy a Reuters elmagyarázza.
Nem azonos nehézségi fokú
Chris Urmson, az Aurora társalapítója "olyan számokról beszél, amelyek nem sokat jelentenek, ha nincs pontos meghatározása annak, hogy mi az elszakadás" - jegyzi meg a Reuters. Hasonló érvet emel ki Cruise is, akit társalapítója, Kyle Vogt hangján hallott a Medium-on 2020 januárjában. Azt állítja, hogy ők helyezik az első helyre a biztonságot, és biztonsági üzemeltetőiket arra kényszerítik, hogy vegyék vissza a jármű irányítását. amint úgy érzik, hogy szükség van, helyesen vagy helytelenül. Az összes nyilvántartott kivonás tehát nem egyenlő.