Csak 10 kg tömegű elektromos kerékpár 2. oldal - Pedelec-Forum
Gyógynövény vaj
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
azoknak, akik csak egyenesen haladnak, csak állandó sebességgel stb., mint ezek a dolgok.
de ha például most elveszítem a messenger napomat.
az valami más.
Az alacsony súly nem csak a gyorsulást és a felfelé haladást jelenti.
nem csak a kocsiba és a vonatra való feljutásról
csak egy könnyű kerék tapintása . nehéz leírni
5-6kg extra súly 100kg rendszertömegen nem sok különbséget jelent
hát . gondolhatnánk, de nem ez a helyzet
az első gumiabroncs tizenegy teherautójának 2,8 kg-os súlya 100 kg-os rendszertömeggel -> pfff . elfelejtheti.
És mégis: a 2,8 kg-os motorral (és még mindig akkumulátor nélkül) ellátott kerékpár teljesen másként közlekedik és érzi magát, mint napokkal ezelőtt motor nélkül
egy másik kerékpár, a könnyű lábúság megszűnt
14,5 kg különbözik az előző 11,5 kg-tól
a lényeg: nem akarsz 20 kg + motort motorozni motorerő nélkül (hacsak nem ez megy oda ... 3Wh/km versenyzőként 30 km/h + átlagnál valószínűleg én is azok közé tartozom, akik a motor súlya ellenére is gyakran hajtanak motorteljesítmény nélkül)
egy könnyű GruberAssist: észre sem veszi, hogy van motor.
@ hmx3: hamis súly miatt:
Nem vagyok annyira biztos a számládban.
ha mondjuk 8 kg-mal elővarázsoltak egy kemény farkat, akkor a GruberAssist (kb. 1 kg) és az akkumulátor (800 gramm) 10 kg-ot tesz ki
a Cannondale Flash akár csak 7,5 kg-nál is elérhető (természetesen kérdéses, hogy be lehet-e építeni egy Gruber-Assist-ot)
könnyű versenyző kerékpárokkal stb.
Tehát lehetővé kell tenni egy tartós kerékpár építését, amíg az nem 20kg, 22kg, 24kg, 26kg
kollégám, Brenner örült, amikor a 24 kg-os KTM alumínium disznót a BionX-szel 2 hónap és 2500 km után kicserélhette messenger kerékpárjára (versenymotorjára). motor nélkül
Bak
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
igazad van, a kevesebb itt több.
De szem elől téveszti a mindennapi használatra való alkalmasságot.
Hajtson fel a járdákon vagy le a lépcsőn egy ilyen alkatrésszel a mindennapi futármunkájában, és akkor meglátjuk.
Ok, nem kell bedugnod a földszintre, mert könnyű súlya azt jelenti, hogy a munkád végeztével magaddal viheted a 8. emeletre.
Véleményem szerint a Gruber vagy bármi is legyen a neve, olyan rész, amelyre nincs feltétlenül szüksége (túl hangos és csak korlátozott mértékben használható), és 10 kg nem feltétlenül szükséges az átlagfogyasztó számára, és annak bizonyításához, hogy a barátaim több legyen a hegyen, mint ő; a logikám kezd háborogni.
De nem kényezteti magát mással.
Több mint 20 kg egy sportos MTB pedelec számára ma már nem kell több, de ingyen sem jön.
Isartaler
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
Nem, a gyógynövény vaj nem!
Ennek a (!) Rendkívül drága speciális kerékpárnak alig vevője számít majd a „mindennapi használatra való alkalmasságra”. Az ilyen vásárlóknak számos más kerékpár áll rendelkezésre. Téged érdekel, ami műszakilag megvalósítható és hajlandó fizetni érte.
A Kraeuterbutter a pedelec egyik elkötelezett képviselője eredeti jelentése szerint „elektromos pedálos segédmotoros kerékpár”, és a piacon található pedelcek többsége álcázott moped.
Még az „iparbarát” ElektroRad 03/2011 is Anja Schmidt-Amelung tesztmenedzser nevével írja a legutóbbi, 25 pedeleces teszt áttekintésében: "E-kerékpár vásárlásakor azonban a legtöbb kerékpár összsúlya visszatartó erejű. Több mint 26 kiló több mint tesztmotorjaink harmada a mérlegen! Csak öt pedelec esett a 22 kg-os határ alá. "
Köszönet érte, hogy mindig az aktuális termékpaletta sebébe tette az ujjait. A „Gruber Assist” nem megoldás a problémára, de megmutatja a lehetőségeket és olyan márkákat határoz meg, mint mások (például a TU München „Vorradler” hallgatói projektje az Eurobike 2010-re - egy mindennapi városi kerékpár, amely 18 kg-mal van felszerelve: 11 sebességes Alfine), Fogazott öv, kettős lopásgátló eszköz az akkumulátoron és a fülhallgatón, a kábelek belül vannak vezetve). A 25 kg körüli moped csoport azonban jelenleg sikeresebb.
yardonn
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
Újra vitatkozol a motor nélküli területen.
Egy ilyen hírvivő gyakran mozgásban van a szokásos pedelec támasz felett, vagy a biciklijét viszi.
Ezek teljesen más követelmények, mint a kerékpárosok 90% -ának.
És amint a poggyász szóba kerül, amúgy sem érdekel a 10 kg-os kerekek.
A futárok kivételével nagyon kevesen használják az ultrakönnyű kerékpárokat kereskedelmi utakra, például vásárlásra.
A tiszta sporteszközöknek pedig teljesen más követelményei vannak, mint egy segédeszköznek.
A tiszta sporteszközökben pedig felmerül a kérdés, hogy mit csinál a Gruber-Assist.
Bernd Baumann
Zárolt
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
Micsoda hülyeség, a jelenlegi Talsen Fully súlya 12,5 kg motorral együtt és 4450 euróba kerül, tehát 7-8000 euróval semmi. A 10 kg-os keményfarkú jelenleg nem művészet, de a teljes helyett egy keményfarkú keret használata hosszú időbe telik. Szeretnék egy 10 kg-os teljes * kérem * .
cephalotus
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
A 28 hüvelykes peremem vastag rozsdamentes acél küllőkkel, a Cute 85 első kerék motorja és a motorkábel súlya körülbelül 2,8 kg. Könnyű felnivel, vékonyabb küllőkkel és más kábellel valószínűleg még könnyebb lenne, ha valóban szüksége lenne rá. A megfelelő kis vezérlő súlya körülbelül 0, 2 kg el tudom képzelni, hogy találok egy megfelelő 28 "-os, mindössze 8-9 kg súlyú kerékpárt az első kerék felni, agyak és küllők nélkül (minden olyan hétköznapi kiegészítő nélkül, amelyre szükséged van, ha a mindennapi életben szeretnél közlekedni). Nem tudom, hogy van-e több energiád, mint a Gruber Assist (főleg egy meredek hegyen), de legalább nem különösebben hangos.
György
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
De az asszisztens használja az áramkört! György
Gyógynövény vaj
AW: Elektromos kerékpár, amelynek súlya csak 10 kg
Számomra úgy tűnik, hogy itt a következőket feltételezik:
Azok az emberek, akik pedelec-kel közlekednek, idősek, gyengék és nem tudnak pedálozni
ezért a lehető legnagyobb támogatásra van szükségük (= 250 watt a jogalkotótól)
A támogatás elsőbbséget élvez, a kerékpár súlya másodlagos
másrészt vannak olyan emberek, akik motor nélkül tudnak biciklit mozgatni
(Furcsa módon, amikor ide nézek Bécsben, az emberek 99,9% -a képes erre, mert az a sok pedelec nem hajt ott körbe)
De mivel amúgy is képesek vezetni, teljesen a motor nélkül kell teljesíteniük
Ha a motor + akkumulátor annyira könnyű és jól van elhelyezve, hogy alig észrevehető vagy egyáltalán nem látható, akkor a támasz szintje szinte lényegtelen
persze csak majdnem, mert a meghajtó valamibe került
de amikor a Gruberassist sikertelen volt a tesztvezetésem alatt. és akkor mi van.
Az 50 km-t magasságkülönbséggel motor nélkül hajtottam.
14kg-os kerékpár súlya körüli dologgal, ami nem számít
véleményem szerint mi legyen és mit nem szabad:
hogy a kerékpárt nehezebb kikapcsolt motorral vezetni, mint egy normál kerékpárt
ha ez megtörténik (mint az összes e-kerékpár 90% -ánál), akkor ritkán vagy soha nem kapcsolja le a motort
a nagy, nehéz régi 7 kg-os közvetlen futó gépek -> igen, milyen nagyszerűen és csendesen járnak
De: senki sem akarja leállítani a motort, különben is, a súlyával
GruberAssist:
Nem akarom, mert túl hangos volt számomra - a tesztmotoromban, ami állítólag már csendes verzió volt
sajnos olyan hangos és tolakodó, hogy nem igazán akarok vele vezetni
(nem az emberek között és nem a természetben)
hasonló egy GoCycle-hez, amelyet a zaj szempontjából is szörnyűnek tartok
De minden más szempont, a Gruber-Assist-Bike vezethetősége, a kezelhetőség, a láb könnyűsége: álom
A mindennapi használatra való alkalmassága miatt egyetértek Grosserschnurzzal abban, hogy pl. nem akart bevásárolni.
és az első kis dombon, ahol bekapcsolom a motort, 10 ember megfordul, mert megint meg akarják nézni, mi ez most
nem
a 10kg miatt -> nem kell 10kg
13 kg az egész pedelec számára is jó érték lenne, és ez elég stabil lenne ahhoz, hogy egyetlen "mindennapi lovas" sem törje meg
Álom motorom: max. 1 kg agy motor, az első kerékagyhoz
Teljesítmény: 100Watt min.
@Georg:
A GruberAssist és az áramkört ... -nel használja.
de vegye figyelembe: 100 watt maximális kimeneti teljesítmény
(tehát valószínűleg kevesebb, ha a fordulatszám nem annyira ideális)
Becslésem szerint ennek a 100 wattnak a meredek hegyeken is nagyjából bármilyen kerékagy-motort kell előállítania 14A-os szabályozóval
a Gruberassit hatékonysága 50% körüli valamivel sajnos nem is olyan rózsás
ha CSAK meredek és meredek hegyeket keres, akkor a GruberAssist előnyt jelenthet
a "mindennapi útvonalakon" (vegyes profilú, vízszintes talajon történő vezetés, enyhe lejtés, meredek lejtés) a hatékonyság szempontjából alacsonyabb lesz minden agy motornál