Csökken-e az autó akkumulátorának feszültsége, amikor kimerült (mérnöki, technológiai, autó és
Tervezek egy kerékpáros pótkocsi építését 2 hangszóróval + mélynyomóval, amelyet egy autó akkumulátora üzemeltet. Mivel az összes doboz aktív, invertert tervezek az akkumulátor 12 voltáról a szükséges 230 voltra jutni. Most felmerül a kérdés, hogy az akkumulátor, vagyis a 12 V feszültsége csökken-e, ha idővel kiürül. Mivel az inverternek folyamatosan szüksége van a 12 voltra, és ha ez leesne, akkor kikapcsolna, és már semmi sem működne. Tehát, ha az akkumulátor nincs feltöltve, akkor semmit sem fog tenni?
6 válasz
Alapvetően a cellafeszültség valóban csökken egy ólom-sav akkumulátorban a kémiai reakciók miatt növekvő kisüléssel, majdnem a kisütés mértékével megegyezően.
Magának az inverternek nem kell legalább 12 voltos bemenetre támaszkodnia, de az eszköz gyártója a kézikönyvben tájékoztatást nyújt arról, hogy az átalakító melyik feszültségtartományban (elsődleges) működik megfelelően.
Az ólomakkumulátort azonban nem szabad körülbelül 11,5–11,8 volt alatt (a projektben) lemerítenie annak érdekében, hogy megvédje azt a „mélykisülés” okozta következményektől.
Tehát az akkumulátor nem igazán csinálna semmit, és az inverter ötlete sem? Hogyan működik egy autórádióval. A legtöbb ember ezt használja ilyen pótkocsikhoz, de nem ugyanúgy működik?
Ha nem támaszkodik a "May Car" túl nagy teljesítményére, inkább átlagosan körülbelül 2-5 ampert vesz le az akkumulátorból, akkor az elég jól és sok órán át képes működni.
Sok Maiwagen-hobbista úgynevezett "invertereket" használ, hogy nem léteznek 12 voltos hifi készülékek.
Az "inverterrel" az a probléma is fennáll, hogy csak bizonyos fokú hatékonysággal rendelkezik az áramkörön belül, és 12 V = -ról 230 V-ra alakítja át
képes a szolgáltatott energia körülbelül 10-20% -át tiszta hővé alakítani.
Ha véletlenül rendelkezik egy 12 V-os autórádióval, akkor ennek az alkalmazásban az inverterhez és a 230 V-os rendszerhez képest hatékonyabbnak kell lennie.
Jó dobozokkal (sok hang egy wattonként) 2 x 15-25 wattos Sinus vagy RMS autórádiónak több mint elegendő "durranást" kell nyújtania a kézikocsin.
A tiszta 12 voltos hi-fi technológiával ellentétben az inverteres technológiával 2x átalakító veszteséget kell elfogadnia, mert elvileg csak a váltakozó feszültség amplitúdójú energiaveszteséggel alakítja át a feszültséget a magas készülékre, magában a készülékben ezt fordított transzformációval és megújított veszteségekkel egyenirányítja.
Mindkét átalakítási lépés együttesen kb. 20 - 40% közötti konverziós veszteséget jelenthet az akkumulátor és az erősítő között.
Ez működik, de ha mindent erre a "12 voltra" tervez, akkor hosszabb ideig hallgathatja a zenét, mert az inverter önmagában is fogyaszt áramot (lásd: "Energiaveszteség" és "Hatékonyság").
Tehát, ha autórádiót/CD-lejátszót és autós erősítőt használ, és passzív hangszórókat épít maga, akkor végül legalább ugyanolyan teljesítményt fog elérni kevesebb erőfeszítéssel.
Ha az autórádió verzióját használja, akkor is el kell költenie néhány eurót a teljes kisülés elleni védelmi áramkörre. - Olcsóbb, mint egy új ólomakkumulátor.
Elegendő lehet egy JE mérőeszköz vagy egy állandóan csatlakoztatott multiméter.
Mint az elején mondtam, az akkumulátor feszültsége nem csökkenhet körülbelül 11,5–11,8 volt alá a növekvő kisüléssel.
Az egyébként említett 10,8 volt már a "mélykisülés" abszolút határa .
A 10,8-10,5 továbbra is elfogadható, ha a májusi autóban már jelentősen elhasználódott ólomakkumulátor ténylegesen a végleges ártalmatlanítás előtt jelenik meg. ☺
Sajnos csak az aktív dobozok használatára van lehetőségem, mivel csak egy nap szeretném megépíteni ezt az autót, mégpedig a ballagási bulinkat. Ezért a meglévő dolgokat a lehető legjobban felhasználjuk, és ebben az esetben csak az aktív dobozokra eshetünk vissza. Autórádió is rendelkezésre állna, így a legrosszabb esetben megkerülhetnénk az aktív dobozok erősítőjét, és hagynánk, hogy a hangszórók erősítőként közvetlenül a rádión fussanak. Ez azonban sok erőfeszítésbe kerül, és károsíthatja a gyönyörű dobozokat (az alábbi linkeket). A tulajdonos utána vissza akarja őket kapni.
Csak akkor vettük figyelembe a mélysugárzót, ha a hangszórók nem rendelkeznek elég dübörgéssel, amit először közvetlenül az autón kellett tesztelnünk.
Csak azt szeretném tudni, hogy meddig tudunk boldogulni ezzel a 2 hangszóróval (mélynyomó nélkül) és egy kb. 100Ah akkumulátorral, ha főleg kissé felét és néha kicsit hangosabban kapcsoljuk be?
Körülbelül 4-5 óra vagyunk úton, és reméljük, hogy az akkumulátor elegendő lesz, ha mindent úgy építünk, ahogy mondtam (inverter az akkumulátorhoz, és így aktívan működtetjük a dobozokat). Ha hosszabb ideig boldogulunk vele, hozzá akarjuk adni a mélynyomót.
Másrészt még mindig figyelnie kell az akkumulátor töltésének módjára.
Miután elfelejtettem leválasztani a szabályozatlan töltőt az ólom-sav akkumulátoromról (sürgősségi áramellátáshoz), és kezdetben meglepődtem, hogy az inverter nem fog működni; túlfeszültség-védelemmel is rendelkezik. Ezután mértem egy hajmeresztő feszültséget, és a két "vastag" ólomakkumulátort majdnem 4 liter vízzel kellett feltöltenem.: S.
Önnek sincs állandó fedélzeti feszültsége egy autóban.
Ha a motor ki van kapcsolva, és az összes fogyasztó be van kapcsolva, fűtött ülések, fűtött hátsó ablakok, ventilátorok, lámpák stb., Akkor a feszültség csökken. Hosszú autópálya-vezetés után az akkumulátor megtelt, és a fedélzeti feszültség a végső töltési feszültség tartományában van.
Sokan itt, északon, Kohlfahrtennél használják a megoldást, és ez működik. Ez a teljesítmény és a hasznos élettartam kérdése.
Nem vagyok Parhalia, de ha tudja, hány wattot vonnak le az aktív hangszórók, akkor nagyjából kiszámíthatja, hogy az "eszköz" meddig fog működni 100 Ah-s akkumulátorral. - Feltéve, hogy a legjobb állapotban van (mint az új) és optimálisan feltöltött.
Tétet szeretnék nyitni: 5–8 óra, ha a hangerőt a max. - Nagyon jó lenne, ha megírnád nekem, hogy ez meddig tartott. Nagyon izgatott vagyok.:)
Vegye figyelembe azt is, hogy a linkje olcsó átalakítója nem nyújt valós szinuszhullámot (például a foglalatból). Ez kellemetlen mellékhatásokhoz/zúgáshoz vezethet a hangszórókban. Ideális lenne egy valódi szinuszhullámú inverter.
Kérjük, mondja el közvetlenül a hangszórók és az inverter gyártóját és modellnevét.
Ha van alternatív autórádiója, akkor saját erősítője nélkül egyszerűen csatlakoztathatja hozzá egy régebbi hifi rendszer hangszóróit.
Maga az autórádió saját erősítővel rendelkezik, legalábbis a sztereó hanghoz (2 csatornás). (így passzív dobozok csatlakoztatása lehetséges)
Működik, de kérdés, hogy meddig.
A dobozok energiafogyasztása legfeljebb 150 watt. Folyamatosan 50 watton játszhat, és elérheti a maximum 80 wattot. Tehát ha nekem összesen kb. 300 wattom van igazam, és ezt nem fogjuk használni, mert nem fordítjuk fel a max.
Van egy valamivel régebbi, kb. 100 Ah-s akkumulátor, amely már nem annyira a kora miatt, és az inverter elveszíti az energiát (hatékonyság).
Az inverter, amelyet valószínűleg használni fogunk, azt mondja, hogy 12,8 V feszültség alatt van, ahogy értem.
Tehát meddig fog tartani az akkumulátor?
4-5 órán át kell tartania, és ha ez tovább tart, akkor be akarjuk kapcsolni a mélynyomót.
@ RubberDuck1972, de akkor párosítani fog egy nagyon erős transzformátor töltőt (ampert) és meglehetősen alacsony kapacitású akkumulátort. (szabályozatlan transzformátor töltő)
Teljesen szabályozatlan technológiában a transzformátor töltőket áramértékük szempontjából természetesen nagyon közel kellett méretezni az akkumulátor kapacitásához. (Ólomakkumulátor/sav - ólom, nem igényel karbantartást)
Egy 10 - 20 A - 12 V - töltővel (szabályozatlan) sikerült egy 6 Ah - 12 V robogó akkumulátort deformálnom a rozsdamentes acél edényemben a meghibásodás miatt.
Szabályozatlan transzformátorok esetén jelleggörbéjük (U/I) problémává válhat kis terhelésnél a túlméretezett transzformátor teljesítmény tekintetében.
Itt térünk el ettől a kérdéstől magától. 🤔
Köszönöm a tippjeidet, még egyszer beszélek a haverommal. Szerintem egy autórádió lenne a legjobb megoldás, ha a 30 eurós kategóriába tartozó inverter túl rossz.
Eszembe jut, hogy még mindig van egy régi házimozi rendszerünk. Csatlakoztathatja a dobozukat az autórádióhoz is?
Igen, a feszültség a kisüléssel együtt csökken.
Phew! Hol kezdjem? - Ideális esetben mindenekelőtt "szabályozott töltőt" használjon. Az, hogy ennek milyen erősnek kell lennie, az akkumulátor (ok) kapacitásától függ.
A normál autóakkumulátor teljesen feltöltődik 14,4 volton. Egy okos töltő a töltési ciklust követően 13,4 és 13,8 volt között tartja a feszültséget.
11-kor valami kifeszül, az elem lemerült. Ha ezután folytatja a lemerülést, az véglegesen megszakadhat. De még egy viszonylag olcsó inverter is hangosan csipogni kezd, mielőtt kikapcsol, amikor a feszültség túl alacsony lesz. Ennek célja, hogy megvédje az akkumulátort a káros "mélykisülésektől".
Az inverter képes kezelni a "teljesen feltöltött" és az "akkumulátor lemerült" közötti feszültségtartományt.
Tehát nem tudtam felhasználni az akkumulátor teljes töltését, mielőtt ki kellett kapcsolnom? Vagy az a 11 volt, amelynél az inverter leáll, azt jelenti, hogy az akkumulátor egyébként is üres?
Igen, ez azt jelenti, hogy az akkumulátor amúgy is lemerült. - Kicsit furcsa kifejezéssel: Ez azt jelenti, hogy a "kapacitás kimerült".
Már építettem néhány dobozt ilyen és hasonló célokra. Stabil fadoboz autórádióval a tetején és az oldalán (bal + jobb) két 16 hüvelykes koax hangszóró nagy hatékonysággal vagy 3 ohm impedanciával (alacsony teljesítmény = magas szint). Nincsenek erősítők, nincsenek mélynyomók - csak túl sok energiát merítenek. Plusz egy autó akkumulátora. Ez a kombináció sokáig tart, néhány óra elegendő.