DCBusiness Emberek mul; és a pénz unta a jachtokat
A segítő kezű emberek egyre kevesebb pénzt költenek jachtok építésére. A piac még nem tért magához a 2008-as válságból, és továbbra is több száz család lelkesedése. A többiek inkább használt hajókat vásárolnak vagy bérelnek.
Az elmúlt hónapokban sok elemző írt a jachtpiac sikeréről. A múlt héten például a Bloomberg a Superyacht Intelligence Agency adataira hivatkozva megjegyezte, hogy ez a szegmens növekszik: az év eleje óta csaknem 300 szuperjachtot adtak el, miután 2017-ben csak 249-et vásároltak. természetesen örömteli. De egy mélyebb elemzés azt mutatja, hogy a helyzet korántsem olyan fényes, mint mindkettőjük lenne.
Az elmúlt évtizedben világszerte több mint 2,5-szeresére nőtt azoknak a családoknak a száma, akiknek vagyona meghaladja a 30 millió dollárt. Mindenesetre ez egyértelműen kiderül a Wealth-X tanulmányból. Ugyanebben az időszakban a jachtok értékesítésére irányuló tranzakciók száma kevesebb mint 10% -kal nőtt. A gazdag emberek kiadásainak struktúrájában pedig az ezen eszközökbe történő beruházások aránya csaknem 65% -kal csökkent.
Miért? Részben annak köszönhetően, hogy a profilgyártók nem voltak hajlandóak egyszerűbb ügyfelek számára ajánlatot előállítani. Vannak más tényezők is. Például az ázsiai piac, ahol a milliomosok száma szédítő ütemben növekszik, hamarosan nem csatlakozik ehhez az ághoz, ugyanakkor nem akkora, mint az európaiak vagy az amerikaiak, mert nincs elég megfelelő infrastruktúra. Emellett egyre többen lemondanak a jachtok építéséről, inkább a meglévők közül választanak, vagy használtakat vásárolnak.
Még a milliárdosok új generációja sem jár a jachtok után, a modellek túlságosan bonyolultak és kifinomultak. Ha a magánrepülőgépek esetében a tulajdonosok megértik, hogy mit kapnak cserébe, jachtok esetén a válasz nem mindig egyértelmű. A kívánt eredmény eléréséhez nem elég a bemutatott modellek közül választani és fizetni a gyártónak. Szükségünk van tervezőkre, menedzserekre, ügyvédekre és mérnökökre is, akiket akár három évre is fel kell venni, hogy a dolgok a tervek szerint menjenek.
Másrészt a piaci szabályozás különösen nehézzé vált a biztonsági és adózási szabályok tekintetében. Például, ha egy tulajdonos bérelni kívánja a jachtot a karbantartási költségek egy részének fedezésére, azt is bérbe adja magának, és fizet minden alkalommal, amikor tengerre akar menni. 50 méteres jachtot vásárolva 10 millió euróért az új tulajdonos évente több mint 2 millió eurót fizet a karbantartásért és mintegy 700 000 euró bérleti díjat. Amikor eladja a hajót, majdnem öt év elteltével maximum 7 millió eurót kérhet. Vannak számítások, amelyek elvonják az embereket erről a piacról.