Denis Hugues Rallye de Vaison 2015 (2)
Rallye de Vaison 2015: pilóta története (2. rész)
Vissza a Vaison Rally 2015, játszott a Hétvégén 2015. február 28. és március 1. között Vaison-la-Romaine környékén, egy pilóta történetén keresztül, Denis Hugues. Másodpilóta Laurent Arnaud, Denisnek meg kell küzdenie egy tartóval (Opel Manta), amely már a kezdés előtt is okoz bizonyos mechanikai problémákat (lásd cikk: Denis Hugues Rallye de Vaison 2015 - 1. rész). Ennek a pozícionáló „pilóta történetének” folytatása. Versenyezzünk…
Denis Hugues Rallye de Vaison 2015 versenyzői története (2).
SS1: Borjak.
Forrázott macska ... gnagnagna. igen 2013-ban, egy optimista kötelet vettem a harmadik kanyarból, amely gyors ütést (a lassú szúrás ellentéte ...) és a rally kezdetétől számított 12 perc veszteséget okozott nekünk ! Tehát ott másképp fogok lovagolni !
5,4,3,2,1 itt vagyunk ! Először ésszerű fékezés egy átlagos jobb jobbra, majd 100 méter balra az átlagos jó ... a hátsó fékezés közben elakad, a pörgés elkerülhetetlennek tűnik, de büszkeségben a Manta leteszi, és többé-kevésbé a megfelelő módon maradunk . Először nyújtom, betettem az 5-öt, a megszakító korán, túl korán elindul ... ez egy kicsit bosszantó, de az érzések megmaradnak, a sorok és a kasztráló kötelek, biztosítom, a mászás és a gyönyörű egyenes csap, 2-re kötök, feltekerjük ezt a gyönyörű görbét, a 3-at felteszem az újraindításra, de a megszakító meglep, későn reagálok, és a 4-est alacsony sebességre teszem ... természetesen mögötte súlyos mászik, és pszichológiailag lebontom a másodperceket, 'repülj el ... a bosszúság apró pillanata véget ér, megpróbálok örömet szerezni, és hosszú hónapok után lovaglás nélkül visszatérek csapataimhoz. Apránként kicsit jobban alkalmazom a fékezésemet, és élesebben beteszem az autót a pályára, és ez nem is olyan rossz, helyes 39. idő erre az első ES-re, de 9 másodperccel több, mint a szokásos jegyek ebben a különlegességben, Laurent emlékeztet engem, aki évről évre gondosan megjegyzi az elért időket.
ES2: Propiac.
Újra leforrázott macska…. Kevés emlék 2005-re és fájdalmas zuhanás ...
Menj ! A színpad első része gyors és rögös, imádom. a tapadás a sok fekete kátrányfolt ellenére is megfelelő, de az út keskenysége illetlenséggel határos. más szavakkal, a legkisebb hiba esetén készpénzt fizet. De óvatosak maradunk és őszinte tempóban, nyilvánvaló, hogy a megszakító idő előtti kioldása nehéz ezekben a nagy kiterjesztésekben és drága a kronométer szempontjából .
Megérkezünk a kanyargós részhez és annak híres hajtűihez, az első nagy fék, amely jobbra fordul, belépek az elülső végembe a kötél pontján, és bőségesen kinyitom a gázkart. Az autó nem sodródik ... Ezt az útra tettem, és belevetem magam az utána következő bal csapszegbe, ugyanazt ! a belső kerék ingadozik a tapadás és a tapadás elvesztése között ... frusztráló és nem túl hatékony . Önzáródási probléma. új, de technológiája eltér attól, amit eddig ismertem. Nincs tárcsa vagy henger, hanem a fogaskerekek gubanca, amely örömmel tölti el a rendszeres felhasználókat, talán egy egyszerű dolog a megszokáshoz vagy az induláshoz ... Megverem a motorháztetőm alatt, és azért jövök, hogy a következő csapok miatt kemény kéziféket húzzak siklva adja át őket. És a dolgok egészen jól mennek, egészen az utolsó előttiig, ami fél pörgetéssel végződik (szakkifejezés, ha az ... A 34. leggyorsabb idő, 13 másodperccel a legjobb jegyem felett, de elég kielégítő és biztató a jövőre nézve !
Visszatérés Vaison la Romaine-ba és iránymutató segítség egy kis beszámolóhoz kedves szerelőnkkel. Megvan a 10 banán ereje, és kommunikatívnak tűnik ! Jean-claude nem lehetne boldogabb, ha megtalálna minket és a babáját (természetesen a motor !) ! A számunkra szánt 40 percet arra használjuk fel, hogy felfedezzük a különféle utakat, és talán megoldjuk ezt a mechanikus rejtélyt, amely elragadja az elménket. De nem teszünk semmit, és a következő segítő munkamenet során úgy döntünk, hogy a TDC érzékelőt kicseréljük egy másik kissé más modellre.
A sötétség megkeményedik, a segítőpark visszhangzik a környező generátorok daganataival, a versenyautók egyesével felvonulnak az autósporthoz kapcsolódó különféle márkákkal bélyegzett csűrök által kialakított sikátorokban, a miénk rózsaszín, nem diszkrét, eredeti, de nagyon praktikus ahhoz, hogy elkapja a véleményét, és hogy a barátok észrevegyék. Egyenletes ordításban a N ° 92 a lábujjainkhoz simul… 92… 92. de Bobnak és Lionelnek már ott kellene lennie ! Borzongás fut át a gerincünkön, a szemünk elkerekedik, és a távolban végigpásztázza azokat az autókat, amelyek a bejelentkezési sort alkotják ... 90. pont. A stressz rövid életű, gyorsan megtanuljuk, hogy gimbális hiba az E.S. 2. Eltelt a csalódás pillanata, és a bejelentkezésünk küszöbön állt, siettünk, hogy az első szakasz végén a parc fermé felé haladjunk. Az első nap végén fedeztük fel rangsorunkat, összességében a 37. helyet, elégedettek a munkánkkal, visszatértünk otthonainkba, és főleg egy otthon melegébe, ahol kedvesem és gyengédségem vár rám, ersatz kutyánkra, és mindaddig, amíg jó, nagy zuhany .