Dokkok betöltése
A raktári rakodók gondosan meg kell tervezni, mert ezek jelentik a raktárépület fő bejárati pontjait. Elrendezésük és a dokk típusának megválasztása nagyban függ a kültéri területtől, de egyéb tényezőktől is.
A dokk típusának kiválasztása előtt feltétlenül meg kell tervezni a külső területet, figyelembe véve a következő tényezőket:
Hány hozzáférésre van szükség ?
A raktár tervezésénél a telepítendő dokkok száma szintén meg kell határozni. A létesítményben telepítendő hozzáférési pontok száma függ az anyagáramlástól, a szállítások mennyiségétől, az áruk átvételének óráitól, az összes beérkezett rakomány kirakodásához és a rendeltetési helyükre történő átadásához szükséges időtől és a számtól. szállítóeszköz áll rendelkezésre.
Három szempontot kell figyelembe venni annak érdekében, hogy megfeleljenek a Biztonság, és biztosítja, hogy a hozzáférések száma elegendő legyen.
- Először is, az összes platformot úgy kell megtervezni, hogy tudják gyorsan bővítheti őket a tevékenység jelentős fejlődése esetén. Könnyen kivehető válaszfalak beépíthetők a kezdeti konstrukcióba, amely lehetővé teszi új ajtók és szükség esetén fedett gödrök hozzáadását, az eredeti célok megtartása mellett. Vegye figyelembe, hogy a dokk újratervezésének költségei jelentősen csökkennek, ha a jövőbeni bővítését már megtervezték, és ha ilyen típusú intézkedést hoztak.
- Ezután helyet kell biztosítani a ládák vagy edények tárolására. elutasította. Kint kell lennie. Az egyik fedett gödör felhasználható az emelőplatform jövőbeni felszereléséhez.
- Végül fontos vegye figyelembe a menetrendeket. A fuvarozók általában reggel szállítják le a szállításukat, este pedig a gyűjtéseket. Ez szűk keresztmetszeteket okozhat csúcsidőben és jelentős többletköltségekhez vezethet. Ezért a teherautók férőhelyeinek számának meg kell egyeznie az egyidejűleg be- vagy kirakodni képes járművek maximális számával.
Aszfalt és súly
Ha a raktár bejáratához burkolt felületet biztosítanak, akkor a rakodó dokkokkal szomszédos terület sávját ki kell betonozni. Ez az intézkedés elengedhetetlen, mert amikor a pótkocsikat leválasztják a traktorokról, csak a mankók támasztják alá a súlyt; ha forró aszfalton pihennek, a lábak beléjük süllyedhetnek a pótkocsik súlya alatt. Ennek a sávnak a szélessége az utóbbi hosszától függ.
Kiskocsik rámpái
Az építés másik szempontja, amelyet figyelembe kell venni a hozzáférések megtervezésekor, a targoncák áthaladása a raktárból a teherautók gördülő területére. Ezt a gyakori igényt rámpák, például beton vagy dokkszintező használata fedezi, amint ezt a fejezet elején kifejtjük.
A dokkok típusai és jellemzői
A beépített dokkoló: a legjobb megoldás
Egyéb döntéseket kell hozni ezekről az elemekről, különös tekintettel az épületbe vagy annak környezetébe beépítendő bejárat típusára, az annak adandó magasságra stb., Minden kérdésre, amelyekkel most foglalkozunk.
A beépített dokkoló ideális manőverek dokkolásához. Bejárata nagyjából ugyanazon a szinten van, mint a teherautók küszöbértéke, és kissé hátrébb van az épületből, hogy lehetővé tegye az esővíz elvezetését.
Kivitelezése nagyon egyszerű, de veszélyes lehet az épület biztonságára, különösen, ha a pótkocsik tartó lábait manőverezik. Ezek a mankók, pontosan azok, amelyek elöl helyezkednek el, ha túl gyorsan eltávolítják őket, a láda döntött állapotában az épület falához csapódhatnak.
Lejtős dokkok
Amikor az épület lejtős felületen helyezkedik el, a megközelítési terület megdönthető úgy, hogy az emelvény a kívánt magasságban legyen. Az ilyen típusú hozzáférés kockázatot jelent; ha egy teherautó vagy pótkocsi túl gyorsan megfordul, a doboz teteje a raktár falának ütközhet.
Ezeknek a bejáratoknak más hátrányai is vannak, különösen az esetleges télen felhalmozódó hó, amelyet el kell távolítani, az esetleges vízelvezetési problémák vagy a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos kérdések, amelyek speciális jelölést vagy akár útzárakat igényelhetnek.