Dumitru Prunariu elmagyarázza, miért veszélyes a kedvezőtlen időjárás a transzfer indításához
Szerdán este az utolsó pillanatban elhalasztották a kedvezőtlen időjárás miatt a SpaceX vállalat kapszulájának felszállását a SpaceX vállalathoz, amelynek két amerikai űrhajóst kellett volna szállítania az Orbital űrállomásra. A missziót, amely az amerikai űrhajósok első indítását jelentette az amerikai földön és amerikai technológiával az elmúlt közel 10 évben, szombat estére halasztották, ha az időjárás engedi.
A visszaszámlálást 17 perccel leállították, mire a flaconi 9 rakéta motorjai a floridai Kennedy Űrközpont kilövőállomásán meggyulladtak. (Az Apollo-missziók legénységét, a Holdra szállókat is elengedték erről a rámpáról.)
Űrhajósok ezen a tesztrepülésen az új Crew Dragon kapszulához, Doug Hurley (53) és Bob Behnken (49), kiürítették a pilótafülkéből. 19 órán át kellett utazniuk, míg meg nem találkoztak a Nemzetközi Űrállomással, amely körülbelül 400 km magasságban keringett.
Szerdán több eső esett a Kennedy Űrközpontban, és az Országos Meteorológiai Szolgálat tornádó-figyelmeztetést adott ki arra a régióra, ahol az indításra sor került. A szombati időjárás-előrejelzés sem remek, és a Demo-2 küldetés új halasztást szenvedhet el, vasárnapra.
Szél és villám, a fő ellenségek
A rossz idő, a széllökésekben fújó széllel megakadályozza a tökéletesen stabilizált rakétarepülést az indítási szakaszban, így nincs kockázat - magyarázta a Digi24-nek Dumitru Prunariu, az egyetlen román, aki az űrben utazott. A szél a fő ellenség, természetesen és a villámlások is ellenségei a rakétaindításnak, mert ha nagyon feltöltődik a légkör, akkor a villám gyakran károsíthatja a rakéta külsejét, az elektronikus részt, és elkerülhető. rakétákat indított el, amikor vihar van - mondta Prunariu. Ha csak esik az eső, akkor nem probléma, de a szél és a viharok akadályozzák az űrhajó tökéletes indítását - tette hozzá.
Az üzemanyagot eltávolítják a hordozórakéta lépcsőiről - ez folyékony oxigén és egy speciális kerozin a rakéták számára -, és a rakétát szombaton az indítás előtt feltöltik. Az eljárások szabványosak, időben ellenőrizzük őket, és ha valami ilyesmi történik, a fedélzeti összes dokumentációnak és a kialakított eljárásoknak megfelelően hajtják végre őket - mondta Dumitru Prunariu.
Az érzelmek emberi és léteznek
A két űrhajós, akiket szombaton indítanak, két tapasztalt űrhajós, mindkettőjüknek két aktív űrrepülése van, mindegyik szuperspecializált, az egyik katonai pilóta a haditengerészetnél, a másik a légierőnél, közvetlenül a hadműveleti központban indított tevékenységekkel foglalkozott. készek kezelni az ilyen késéseket. "Természetesen léteznek érzelmek, mert ők emberek és ők vagyunk mi. Talán a miénk most nagyobb, mert távolról nézzük, és nem érezzük pontosan, mi fog ott történni. De számukra ezek szokásos eljárások. Megértették, a repülést elhalasztják, kiszállnak a kapszulából és szombaton visszatérnek "- mondta Dumitru Prunariu.
A román űrhajós felidézte saját indításának pillanatát 1981-ben, amikor részt vett a Szojuz 40 misszióban, és bevallotta, hogy vannak érzelmei, de nem félt. "Három év edzés olyan vágyat ébresztett bennem, hogy repüljek az űrben, hogy mindenképp megtettem volna" - mondta Dumitru Prunariu. "De az érzelmek emberi jellegűek és léteznek, különösen, ha először hajt végre olyan emberi és tudományos kalandot, mint a kozmikus repülés. Lehet, hogy magas a pulzus, magas a vérnyomás, de még a gyomromban sem éreztem üreset "- tette hozzá.
Most a Falcon 9 hordozórakétát és az általa szállított Sárkány kapszulát úgy építették, hogy a legénységet megmenthessék az indítás bármely szakaszában vagy a világűrbe vezető pályán - mondta Dumitru Prunariu.
Dumitru Prunariu összehasonlítja az 1981-es és a 2020-as űrrepülést
"Ez a SpaceX Dragon űrhajó legfeljebb hét embert képes az űrbe szállítani, míg egy Szojuz űrhajó most három embert szállít az űrbe, és az általam repült változatban csak két űrhajóst szállított a Nemzetközi Űrállomás fedélzetére." Dumitru Prunariu elmagyarázta. "A fedélzeti rendszerek, a navigációs rendszerek sokkal jobbak. Eközben a GPS-rendszerek működnek, sokkal több kommunikációs műhold van, hogy a hajó fedélzetén a földdel is megállás nélkül kommunikálhasson, bárhol is legyen. Például másfél órás forgatás közben csak tíz percig beszélhettünk a földdel, és csak akkor, amikor az akkor a Szovjetunióban épülő antennák felett voltunk. Tehát most bármikor és bármikor kommunikálhat a fedélzeten.
A fedélzeti navigációs rendszerek sokat fejlődtek. Amikor elindítottam, a hajó helyzetét földi telemetria segítségével mértük, és 28 órát teljesítettünk, a világűrben maradtunk, amíg el nem értük a pályát az orbitális állomással. Időközben elvégeztük az űrszonda teljes tesztjét, két űr manővert végeztünk a pálya megváltoztatására és a pályaállomás pályájára juttatására. Most, a Szojuz hajókkal, az indulás után hat órán belül már a pályapályán van, az eljárások sokkal gyorsabbak és optimalizáltabbak.
A jelenlegi fázisban az amerikai Sárkánytranszfer 19 órát tölt el űrrepülésben, mielőtt a nemzetközi űrállomással elágazik, mert a jövőbeli járatok kevésbé szabványos eljárásában a két amerikai űrhajós kézi műveletek egész sorozatát hajtja végre, pl. megnézni, hogyan működnek és reagálnak ennek a kapszulának a rendszerei a kézi vezérlésű repülés során - magyarázta Dumitru Prunariu. De a hajó minimális űrhajós beavatkozással működik, ellentétben azzal a hajóval, amelyre a fedélzetre repültem, ahol az űrhajósoknak sok munkájuk volt, és olyan eljárások sora volt, amelyeket közvetlenül a fedélzetről kellett elvégezni, és nem automatikusan.
De amikor ezek a Dragon hajójáratok rutinná válnak, a járatok sokkal gyorsabbak lesznek, évente sokkal több lesz, és az idő megtakarítása érdekében a lehető legkisebbre csökkentik az időt az orbitális állomás kereszteződéséig. kísérletekhez, konkrét gyakorlati tevékenységekhez a nemzetközi űrállomás fedélzetén. A Dragon űrhajó képes az űrállomással együtt a világűrben maradni, és rendszereit körülbelül négy hónapig működtetni. Ennek feltétele a rendkívül érzékeny anyagból készült napelemek helyzete, amelyek nagyon hatékonyak, de négy hónap elteltével hatékonyságuk csökken. Meggyőződésem, hogy idővel sokkal hatékonyabb rendszereket építenek ki, és a repülések sokkal tovább tartanak az ISS lehorgonyzott hajójával - mondta Prunariu.
Hogyan készült Dumitru Prunariu az űrbe jutni
Dumitru Prunariu három éven át tanult repülni az űrben, 1981-ben. Ez volt az űrhajósok szokásos képzése, az az alapképzés, hogy bármilyen típusú űrrepülést képesek legyenek végrehajtani. Közel két évig elméleti képzés volt, olyan, mint egy mesterképzés. Félévente számos témában vizsgáztak az űrhajó és rakétahordozó rendszerek, valamint más pályaállomások felépítésével és üzemeltetésével kapcsolatban. Ezzel párhuzamosan orvosi vizsgálatokat és testedzést végeztek hetente háromszor, két órán keresztül. "Különleges állóképességgel kellett rendelkeznünk, nem egy sportoló izmaira" - mutatott rá Prunariu. Csak később kezdődött el a szimulátorok kiképzése - mondta a Digi24-nek az űrhajós.
"Ugyanakkor a világűrben, bár megtanítják vészhelyzetben beavatkozni, új helyzetek történnek, és a fedélzeti dokumentációt ki kell tölteni. Az amerikai legénység számára ez a dokumentáció egy műszerfalon, egy iPaden található az űrhajós lábán. "Képzelje el, hogy akkor még nem volt számítógépünk, és több kötetnyi tankönyvet vittünk magunkkal, az űrrepülés minden szakaszához olyan eljárásokkal és ellenőrzőlistákkal, amelyeket a legénység részeként át kellett élnünk" - mondta Dumitru Prunariu.
Az űrhajós azt állítja, hogy soha nem gondolt arra, hogy feladja, éppen ellenkezőleg, nagyon elhatározta a sikert. Két embert küldtek Romániából, ellenjelöltjük a Dumitru Dediu-ban. Mindketten ugyanolyan edzést végeztek. Végül meghúzták a határt, látták az eredményeket, a vizsga jegyeket, a gyakorlati teszteket és a legjobbakat választották. Dediu katonaként magasabb rangú volt, és ha az eredmények megegyeznek, akkor őt részesítették előnyben, Prunariu megmutatta, mi motiválta ambiciózusnak és kitartónak. "Gyerekkorom óta repülni akartam. Mérleg vagyok, légi jel, és jól érzem magam a levegőben. Néztem az eget, csodáltam a repülőgépeket, amikor hegyi túrákra indultam, éjjel a hátamon feküdtem és beléptem az Univerzumba, és az volt a benyomásom, hogy a galaxisok között repülök. Mindezek különös vágyat keltettek abban, hogy vigyázzak a repülésre "- mondta Dumitru Prunariu.
Lesz még egy Dumitru Prunariu? Az űrhajós szerint vannak esélyek. Az Európai Űrügynökség űrhajósok kiválasztására készül, és Románia is részt vesz. "Meggyőződésem, hogy sok nagyon felkészült fiatal lesz, akinek tesztekkel, majd űrrepüléssel kell szembenéznie. Régóta szerettem volna egy leszármazottat, nagyon örülnék, ha az elején eligazítanám, majd látnám, hogy élvezi a hírnevet, a sikert, és hogy képviselje Romániát a világűr tudományos területén "- mondta Dumitru Prunariu la Digi24.