EBike akkumulátor töltése Az eBike lemerítése; Kerékpáros szakember
Lítium-ion akkumulátor gondozása
Amint az utcáinkon növekszik az e-kerékpárok száma, kérdéseket kell feltenni a az e-bike legdrágább egyetlen része. Itt egy kis útmutató.
Mely tényezők befolyásolják a tartományt?
1. Kapacitás
A maximális lehetséges tartomány az akkumulátor kapacitásának köszönhető. Olyan, mint egy üzemanyagtartály egy autóban. Minél nagyobb, annál tovább vezethető. A kapacitást wattórában (Wh) adják meg. A szokásos méretek 300, 400 vagy 500Wh.
500 Wh akkumulátorral kb. 100 km hatótávolságra lehet számítani sík szakaszon.
400Wh-s akkumulátorokkal ez kb. 80 km és
300Wh akkumulátorokkal csak kb. 60km.
A tippünk: A hegyekben, mint itt, Bad Feilnbachban, egy e-biciklit legalább 500 Wh akkumulátor-kapacitással kell felszerelni.
2. Súly
A vezető súlya nagy hatással van a hatótávolságra. Különösen igaz ez a hegyekben. Minden 10 kg-os nagyobb súly után körülbelül 5-10 km-rel kevesebb hatótávolság várható.
A tippünk: Ha ketten vagytok az e-bike-on, és más a testsúlya, győződjön meg arról, hogy ugyanazt az akkumulátorgyártót, -tervet és -kapacitást vásárolja-e. Tehát szükség esetén felcserélheti az elemeket ugyanazon tartomány elérése érdekében.
3. támogatási szint
Minél magasabb a támogatási szint, annál kisebb a tartomány.
A tippünk: Vezessen a legalacsonyabb szükséges szinttel, és kerülje a tartósan a turbó szintjén maradását.
4. Topológia/terep
A hatósugár sík terepen jóval nagyobb, mint a dombos utakon. Ha eljutsz a síkság 100 km-re, a hegyekben csak 30-50 km-re számíthatsz.
5. Pedál gyakorisága
Mivel az általunk kínált e-kerékpárok motorja középmotorként van felszerelve (Bosch, Shimano), a pedálokkal ellátott forgattyú rögzített átviteli arányban csatlakozik a motorhoz. Röviden, ha a hajtókar lassú, a motor lassan forog és fordítva. Mivel a motor nagyobb fordulatszámon hatékonyabb, a sebességnek 60 körül kell lennie.
A tippünk: Számolja meg a másodperceket. A pedálnak másodpercenként egyszer kellett volna fordulnia a saját tengelyén. A tartomány legfeljebb 5% -kal lehet nagyobb.
6. Hőmérséklet
A hideg évszakban történő vezetés hatással van a hatótávolságra. 10 Celsius fok alatti hőmérsékleten a tartomány csökken. Az alacsony hőmérsékleten történő vezetés kevésbé kritikus, mivel maguk az akkumulátorcellák vezetés közben kissé felmelegednek.
A tippünk: Téli vezetés előtt tárolja az akkumulátort a nappaliban, és nyáron ne hagyja a lezárt autóban.
Az akkumulátornak legyen ne melegedjen 40 Celsius fok felett. A magas hőmérséklet jelentős negatív hatással van az akkumulátor élettartamára.
7. Az út állapota
Az aszfaltozott utak sokkal nagyobb hatótávolságot engednek meg, mint az erdei vagy kavicsos utak.
8. Abroncsnyomás
Ha a gumiabroncs nyomása túl alacsony, a hatótávolság csökken.
A tippünk: Vezetés előtt győződjön meg róla, hogy megfelelő a gumiabroncs-nyomás. Ha a légszivattyún nincs nyomásmérő, szerezzen be egyet. Jó tapasztalataink vannak a Schwalbe Airmax Pro-val kapcsolatban (kb. 10-12 euró). A maximális gumiabroncs-nyomást a legtöbb gumiabroncsra rányomják. Egy trekking gumiabroncs kb. 3-4 bar, az MTB gumiabroncs kb. 2.5-3.5 bar.
9. Abroncs futófelülete
Az érdes gumiabroncs futófelülete csökkenti a hatótávolságot a sima futófelülethez képest. Ha csak aszfalton halad, akkor javasoljuk az út profilú gumiabroncsot, például a Schwalbe Marathon Plus-t.
A tippünk: Ha túrát tervez, érdemes meglátogatni a www.bosch-ebike.com oldalt. A Bosch létrehozott egy „Range Assistant” -ot, amely különféle tényezőket vesz figyelembe, és jelzi, hogy hány kilométert lehet megtenni a megadott feltételek mellett.
Élettartam és terhelés
Az akkumulátor élettartama nagyban függ a töltési ciklusok számától. A töltési ciklus teljes töltési folyamatot jelent 0% -tól (elméletileg) 100% -ig. Két 50–100% -os töltési folyamat egy töltési ciklusnak számít.
Az öregedési folyamat az akkumulátor kapacitását is rágja. Ökölszabály, hogy a lítium-ion akkumulátorok kapacitásuknak körülbelül 2–3% -át veszíthetik el évente.
Miután a tudomány hosszú időn keresztül megtanította nekünk az úgynevezett „memóriahatást”, ez már nem játszik szerepet a mai akkumulátorokban és töltési koncepciókban. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátort nem kell "lemerülni", mielőtt újratöltené.
Éppen ellenkezőleg, valójában előny, ha nem tölti le az akkumulátort, inkább előzetesen feltölti teljesen. Az elemekkel már nincs memóriahatás!
Mivel a lítium-ion akkumulátorok érzékenyen reagálnak a túltöltésre és a mélykisütésre, az akkumulátorba elektronika van beépítve, hogy megvédje őket a túltöltéstől és a túltöltéstől.
Az ADAC 2015 őszi tesztjén egy Bosch eBike akkumulátort 1515 alkalommal lehetett teljesen lemeríteni és újratölteni, mire az eredeti kapacitásának csak 30 százaléka volt, ezért alig volt használható. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor akár 57 000 kilométerre is elegendő lett volna - vagyis a föld körül másfélszeres távolságra.
Érdekes tudni: Az akkumulátor nem lemerült, ha az eredeti kapacitás már nem érhető el. Nem kell azonnal megsemmisíteni. Ha a fennmaradó kapacitás még mindig elegendő a napi utazáshoz, az akkumulátor folytathatja munkáját.
Tárolás/téli szünet
Az elemeket szárazon és alagsori hőmérsékleten kell tárolni. A téli szünet előtt az akkumulátort szobahőmérsékleten kb. 30-60% -os töltöttségig (Bosch: 2-3 bar) kell tölteni vagy lemeríteni. Nem lehet teljesen üres, de nem is teljesen feltöltött, hogy megvédje az akkumulátort a mélykisülésektől vagy a feszültségtől. Az akkumulátort a téli szünetben ne csatlakoztassa a töltőhöz! Felajánljuk az akkumulátor szükséges szintre történő kisütésének szolgáltatását. Ez a szolgáltatás ingyenes nálunk vásárolt e-kerékpárokhoz.
Tavasszal töltse fel teljesen az akkumulátort, és folytassa.
A működés közbeni alacsony hőmérséklet (töltés vagy lemerülés) káros az akkumulátorra, de tárolás közben nem.
Ártalmatlanítás/javítás
Végül, de nem utolsósorban: Kérjük, soha ne próbálja meg kinyitni a hibás akkumulátort. A sérült elemeket szintén a lehető leggyorsabban kell megsemmisíteni. Az akkumulátor tartalma gyúlékony és rendkívül káros az egészségre! Kérjük, forduljon hozzánk ezekben az esetekben.
csere
Egy új eredeti akkumulátor kapacitásától és gyártótól függően 600 és 1000 euró közötti árba kerül. Vannak olyan szolgáltatók, amelyek elemcsere-cserét kínálnak, és új, kiváló minőségű akkumulátorcellákat telepítenek ismert gyártóktól (Samsung, Panasonic). Számos éve dolgozunk partnerünkkel, és jó tapasztalataink vannak.
A sejtcserének két előnye van. Egyrészt lehetővé teszi a nagyobb kapacitású cellák telepítését, másrészt a cellák cseréje csak egy új akkumulátor körülbelül felébe kerül.
Lépjen kapcsolatba velünk. A kerékpáros Antretter csapata.