ECall Így működik az automatikus segélyhívó rendszer az autóban

2018 márciusa óta az új autómodelleket fel kell szerelni az eCall automatikus segélyhívó rendszerrel. Hogyan működik pontosan a digitális elsősegélynyújtás, és kit érint az uniós szabályozás - tisztázzuk a fontos kérdéseket.

2018 márciusa óta az EU-ban az autógyártók kötelesek felszerelni az új jóváhagyandó járműmodelljeiket úgynevezett e-segélyhívóval.
Az újonnan jóváhagyott, 3,5 tonnás járművekig digitális elsősegélyt kell felszerelni, amely baleset esetén automatikusan segítséget kér.
Az idősebb járműveket az EU-rendelet nem érinti, de önként utólag is felszerelhetők.

Súlyos közlekedési baleseteknél minden másodperc számít. Ha a balesetben érintettek megsérülnek, sokkban vannak vagy akár eszméletlenek is, sok időbe telhet, mire a mentőszolgálat munkatársait riasztják. Értékes idő veszik el. Ezenkívül a baleset pontos helyének meghatározása problémás lehet stresszes helyzetekben, és életfontosságú percekbe is kerülhet.

Emiatt az automatikus segélyhívó rendszer Emergency Call - röviden „eCall” - 2018. március 31. óta kötelező az összes EU-tagállamban. Azóta a 2015/758 uniós rendelet arra kötelezi az autógyártókat, hogy az újonnan jóváhagyott járműmodelleket felszereljék eCall rendszerekkel. Az autóban lévő digitális elsősegély állítólag gyorsan és pontosan tájékoztatja a segélyhívó pontokat közlekedési balesetek esetén, és ennek eredményeként jelentősen csökkenti a közúti halálesetek számát.

Hogyan működik az eCall az autóban?

Súlyos autóbalesetek esetén, amelyekben például légzsákok működnek, az e-segélyhívó rendszerek automatikusan 112-es segélyhívást küldenek. Alternatív megoldásként azonban a jármű utasai manuálisan is kiválthatják az SOS jelet - például ha az utas szívrohamot szenved.
Az eCall mindkét esetben mobil rádió és műholdas helymeghatározással hozza létre a hangkapcsolatot az autó és a legközelebbi mentési irányító központ között. Ily módon a segélyhívó központ azonnal kapcsolatba léphet az utasokkal. Ha kapcsolatba lépnek velük, megadhatják a baleset további részleteit. Az e-segélyhívó rendszerben az EU előírása szerint az autótulajdonosoknak lehetőségük van arra is, hogy először hívják a segélyhívást a gyártó segélyhívó központjába.

Ezenkívül az e-segélyhívó rendszer műholdas helymeghatározás útján tájékoztatja a mentőszolgálat munkatársait az autó pontos helyéről, a baleset időpontja, a jármű és a riasztás bekapcsolásának módja. Még akkor is, ha a balesetben érintettekkel nem lehet kapcsolatba lépni, biztosítani kell, hogy az összes kisegítő személyzet számára szükséges információt időveszteség nélkül továbbítsák.

Az automatikus segélyhívó rendszer technikai felszereléséhez GPS-vevőre és Galileo helyadatokra, cellás antennára, állandóan telepített SIM-kártyával ellátott vezérlőegységre, csatlakozásra a légzsák vezérlőegységre és kihangosító rendszerre van szükség.

A tapasztalatok fontosak!

A piac megfigyeléséhez a fogyasztó szempontjából megteheti Az Ön tapasztalatai legyen nagyon értékes: mondja el nekünk a tiéd Nehézségek a vállalatokkal, szolgáltatókkal vagy termékekkel.

eCall-kötelezettség az EU-ban: Kinek van szüksége a segélyhívó rendszerre?

Az EU-rendelet hatálybalépésével a 2018. március 31. óta újonnan jóváhagyott összes járműmodellt legfeljebb 3,5 tonnáig kell felszerelni digitális elsősegélynyújtóval. Az idősebb járműveket nem érinti az uniós szabályozás, de önkéntes alapon utólag felszerelhetők. Néhány gyártó saját eCall-rendszerét is kínálja opcióként járműveiben.

Elektronikus őrangyal az autóban: utólag felszerelhetem az autómat?

Még ha nem is köteles az idősebb autókat utólagosan felszerelni az új segélyhívó rendszerrel, a használt autók önkéntes fejlesztése értelmes lehet. Az EU Bizottság szerint megteheti Az eCall használata évente akár 2500 életet is megmenthet.

Az önkéntes utólagos felszerelés technikai szempontból lehetséges: A szövetségi kormány szerint a mai napig nem ismertek olyan utólagos felszerelési rendszerek, amelyek a fedélzeti e-segélyhívó rendszerek összes funkciójával rendelkeznek. A baleset-jelentési szolgáltatások (UMD) egyszerűen telepíthetők és használhatók az okostelefonon található alkalmazáson keresztül, amely a járműhöz a szivargyújtó csatlakozóján keresztül csatlakozik.

Kérjük, vegye figyelembe: Az e-segélyhívó rendszereknél a SIM-kártyát véglegesen behelyezik az autóba, és az e-segélyhívásra szánt adatvédelmi előírások érvényesek. Ez kissé eltér a sürgősségi asszisztensektől, amelyek az úgynevezett csatlakoztatott autókhoz vannak csatlakoztatva az infotainment rendszeren keresztül. Ezeket a mobilhálózatba foglalják le, és szerződésben bele kell egyeznie az adatátvitelbe. Ezért fennáll annak a kockázata, hogy Ön az Általános Szerződési Feltételek alapján hozzájárult az adatcseréhez más szolgáltatókkal. Ezért gondosan olvassa el a szerződéses rendelkezéseket és a hozzájárulási nyilatkozatot, és ha szükséges, ne járuljon hozzá.

Felmérés az e-segélyhívásról: A járművezetők körében szkepticizmus uralkodik

A fogyasztói tanácsadó központok piacfigyelői megvizsgálták, mennyire ismert az automatikus segélyhívó rendszer Németországban, és milyen aggályok merülhetnek fel ezzel a technológiával kapcsolatban. Az eredmény: A válaszadók továbbra is nagyrészt tudatlanok és szkeptikusak a rászoruló új segítővel kapcsolatban. A válaszadók 10-ből 6 ismeri az e-segélyhívást - az országos reprezentatív válaszadók 40% -a azonban még nem hallott az autóban működő automatikus e-segélyhívó rendszerről.

Ezenkívül a megkérdezett autósok közül sokan aggódnak az esetleges hackertámadások és a téves riasztások miatt: Több mint fele (52%) aggodalmát fejezi ki a hackerek általi esetleges manipuláció miatt. Harmadik félt a riasztás szükségtelen kiváltásától - például a rendszer téves riasztása (35%) vagy kisebb esetekben (egyenként 33%) -, vagy akár a vészhelyzeti hívás meghibásodása miatt vészhelyzet esetén.

A biztonság szempontjából releváns rendszerek bővítését az EU-ban 2022-re tervezik

Az EU kérése szerint több biztonsági technológiának kell lennie a járművekben, amint azt az Európai Bizottság nemrégiben dokumentálta 2019. március 26-i közleményében.
2022-től az EU-ban az új járműveket az e-segélyhívás mellett további intelligens biztonsági technológiával kell ellátni. A tárgyalók és számos uniós szerv megállapodott ebben.
Összesen akár 30 biztonsági funkciót kell telepíteni. Ide tartoznak a figyelmeztető rendszerek, amelyek figyelmeztetik a sofőröket álmosságra vagy figyelemelterelésre, olyan vezérlő eszközök, amelyek túlzott alkoholfogyasztás esetén megakadályozzák az autó beindulását, baleseti adatrögzítő és "intelligens sebességsegéd".
Az ilyen módon hálózatba kapcsolt mobilitás előmozdítása a közúti biztonság fokozására, és különösen a közúti halálesetek számának csökkentésére deklarált. Ez együtt jár az adatvédelmi törvény problémás következményével, hogy egyre szélesebb körű jármű- és mozgási adatokat rögzítenek.

A német fogyasztói szervezetek szövetségének (vzbv) azonban aggályai vannak: Az EU Bizottságának arányos tudatot kell gyakorolnia a közúti biztonság digitális funkciókkal történő növelésének minden jogos reménye ellenére. A biztonsági eszközök túl gyors és kiterjedt bevezetése nem vezethet az automatizált és hálózatba kötött vezetés kényszeréhez.