Egy eset a "távoli" Franciaországból Franciaországba történő szállítási rendszer felépítése után
Academy-T - az orosz Föderáció piacvezetője a sport- és gyógytáplálkozás gyártásában és értékesítésében.
A vállalat termékcsaládja több mint 40 terméket tartalmaz a fizikai erőnlét erősítésére (fehérjék, Geyners, BCAA, aminosavak, vitamin-ásványi komplexek, kondro- és hepatoprotektorok, izotonikumok, L-karnitin, tesztoszteron fokozók, antioxidánsok stb.). A vállalat 8 éve a funkcionális élelmiszerek vezető szállítója az orosz válogatottaknál. A vállalat termékeit széles körben használják Oroszország és Fehéroroszország sporttáplálkozási piacán.
Logisztikai feladat, az Ön feltételei és korlátozásai
Feladat: A lehető legrövidebb idő alatt megszervezni az élelmiszer-alkatrészek folyamatos szállítását Franciaországból, több távoli régióban történő rakodással az Orosz Föderációba, a maximális kapacitás biztosításával egy járműben, a tengelyen megengedett terhelések túllépése nélkül.
Körülmények:
1. Az árukat el kell távolítani 4 egymástól távol eső rakodási helyről.
2. A beszállítók munkájának sajátosságai miatt az áruk felkészültségének megerősítése gyakran 2-3 nap előtt történik.
3. A szállítási időnek 7 napon belül kell lennie.
4. A szállító raklapjainak csomagolását és méreteit az autó-tengelykapcsoló szállítási mennyiségének megfelelően optimalizálják, de ebben az esetben túllépik az Orosz Föderációban a jármű tengelyének terhelésére megállapított normákat.
5. A szállító csomagolása nem teszi lehetővé a rakomány kiszállítását az integritás veszélyeztetése nélkül, míg bizonyos típusú rakományok nem teszik lehetővé a csomagolás szivárgását.
Pavel Kravchenko, Az Academy-T logisztikai szolgálatának vezetője: „Beszállítóink különböző vállalatok, némelyikük a termelés sajátosságai miatt Franciaország egész területén elterjedt. Míg mindegyiknek megvan a saját működési módja, amelyből ütemezi az adásokat. Franciaországban sok olyan nemzeti ünnep van, amelyek során nem működnek, és például hétfőn megadhatják azt a feltételt - hogy a rakományt szerdáig gyűjtsék össze.
A mi feladatunk az, hogy a lehető leggyorsabban hozzuk a lehető legnagyobb mennyiségű terméket az optimális árért. Ugyanakkor francia partnereinknek megvannak a saját szabályaik a rakomány csomagolására, a raklapok méretére és e raklapok járműbe történő berakására. "
Oleg Ostapovich, A TELS vállalatcsoport francia szállítási osztályának vezetője: „A probléma az volt, hogy a beszállítók gyárai nagy távolságokra vannak szétszórva Franciaországban, míg a szállításra való készség gyakran megerősítést nyer egy-két nappal azelőtt, hogy autóra lenne szükség.
Megtalálni azokat a szállítóeszközöket, amelyek ilyen körülmények között készek felvenni a rakományt a 4 franciaországi helyről, és 7 napra Oroszországba szállítani - ez irreális, különösen olyan időszakokban, amikor kialakul a piaci szállítási hiány. Ezenkívül a teherautóban kényelmesen elhelyezhető 22 tonna rakomány lehetővé teszi a tengely megengedett terhelésének túllépését, és a szokásos teherautó nem tartalmazza a kívánt mennyiséget - a közvetlen kézbesítési rendszerben a feladat megoldhatatlannak tűnik. "
A szállítási rendszer kidolgozása és végrehajtása
Az összes feltétel elemzése alapján a következő áruszállítási rendszert dolgozták ki:
1. szakasz: Az áruk különböző pontokról a konszolidációig történő szállítása több fuvarozó által.
2. szakasz: Rakodási rendszer kidolgozása egy standard félpótkocsiban. A rakomány újracsomagolása.
3. lépés. Új szállítási dokumentáció elkészítése, amelyet általában újracsomagolás után hoznak létre.
4. szakasz. A teherautó hasznosítása és a célrégióba történő szállítás.
1. szakasz: Az áruk különböző pontokról a konszolidációig történő szállítása több fuvarozó által.
Mivel Franciaországból az Orosz Föderációba történő közvetlen szállítás négy távoli helyszínen gyakorlatilag lehetetlen az ilyen körülményekre kész fuvarozók hiánya miatt, a szállítási program több szakaszban van, a rakomány konszolidációjával az ország területén. Az EU minden probléma megoldását lehetővé teszi.
Az Infrastructure GroupingServicesDepartment TELS - egy konszolidációs raktár Lengyelországban és egy fuvarozó Európán belüli irányba kapott megbízást az első szakasz végrehajtására.
Oleg Ostapovich: „A gyűjtőosztály felveszi az árut Franciaország legtávolabbi régióiból, és a lengyelországi raktárába szállítja. Az SGA gyűjtőosztály szakemberei ezt mindig nagyon gyorsan megteszik - autókat találnak és Európa bármely pontjáról 1-2 nap alatt szállítanak rakományt. ”A Francia Minisztérium egyidejűleg két másik térről (helyről) rakja be az árut az autójukba, és be is jön erre. Lengyel tábor. "
2. szakasz: Rakodási rendszer kidolgozása egy standard félpótkocsiban. A rakomány újracsomagolása.
Ebben a szakaszban meg kellett oldani a tengely terhelésének túllépésének problémáját. A feladó raklapján történő szállítás esetén az áruszállítás terjedelmének megfelelően maximálisan illeszkedik az autó tengelykapcsolójába. A rakomány súlya 22 tonna, az autó tengelykapcsolója meghaladja a tengely megengedett terhelését.
Egy szokásos félpótkocsiban 22 tonna van elosztva a tengelyen, anélkül, hogy meghaladná a terhelést, de a raktér hossza nem elegendő ahhoz, hogy a teljes rakományt a küldő csomagolásába tegye.
E feladatok megoldására kidolgozták az áruk más raklapokra történő újracsomagolásának változatait és egy új rakodási rendszert egy standard félpótkocsiban.
Oleg Ostapovich: „Egy teljes kiigazítási rendszert kellett megoldani. Szerencsére ez a termék nem igényli a hőmérsékleti rend betartását, normál tárolási körülmények között újracsomagolható és újratölthető. Ezzel az "újracsomagolással és újracsomagolással" az összes árut be tudtuk rakni a szokásos teherautóba. "
3. lépés: A szállítási dokumentáció új elkészítése.
Az áruk újracsomagolásakor a raklapok száma, súlya és a raklapon lévő cikkek száma megváltozik. Az eredeti szállítási dokumentáció elavult. Az áru újracsomagolásával és újracsomagolásával egyidejűleg a TELS munkatársai gondoskodnak az új szállítási dokumentációról, és teljes mértékben megfelelnek a rakomány tényleges állapotának, ami kiküszöböli az összes további problémát a határ átlépésekor és a rakomány vámkezelésénél.
4. szakasz. A teherautó hasznosítása és a célrégióba történő szállítás.
A rakomány kb. 25 kg súlyú zsák a raklapon. A táska értéke 30 és 150 euró között mozog. A fuvar egy része nem teszi lehetővé a csomagolás tömörségének károsodását. Egyes helyeken a táskák kijönnek a raklapokból, és amikor a távolsági szállítás során a nem túl jó minőségű utakon szorosan berakodnak a járműbe, egymáshoz dörzsölődnek, néha a csomagolás eltöréséig. Ebben a szakaszban megoldottuk a rakomány biztonságának növelését.
Pavel Kravchenko: „Egyes élelmiszeranyagok (pl. BioSpringer termékek) tulajdonsága a fokozott vízfelszívódás. Ha a csomagolás megtört, gyorsan felszívja a levegő nedvességét és megkeményedik. Ebben az esetben valami olyan, mint egy zacskó fagyasztott cement jön ki a kirakodáshoz. "
Oleg Ostapovich: „A rakodási séma kidolgozásakor figyelembe vettük az áru sajátosságait: A raklapokra zacskókat rakunk, és úgy rögzítjük őket, hogy a súrlódás minimális legyen, műanyag lapokat helyezünk a raklapok közé, további konstrukciókat alkalmazunk, amelyek lehetővé teszik a raklapok kettéválasztását Hagyja a szinteket biztonságosan betölteni.
Az első pár szállítással nem sikerült garantálni a rakomány 100% -os integritását (ezekről a kockázatokról előre tájékoztattuk az ügyfelet, de végül megtanultuk csomagolni és elküldeni az árut, hogy biztonságosan megérkezzenek. "
Így a teljes áruszállítási rendszer Franciaországból az Orosz Föderáció középső régiójában, figyelembe véve a 4 hasznosítási helyet és egy napot a dokumentumok újratöltésére és előkészítésére, 6 napos időtartammal.
Összehasonlításképpen: A feladat végrehajtása a gyűjtőszállítás "szokásos sémái" szerint 10-14 napig tart.
A logisztikai rendszerek fejlesztésének és használatának eredménye
Az új rakományszállítási rendszer kidolgozása és végrehajtása eredményeként eldöntötték a feladatokat és a hatásokat elérték:
● Gyors, megbízható áruszállítás Franciaországból Oroszországba 6 napig, 4 rakodási hely és 2 napig tartó rakodás megerősítése mellett kerül megszervezésre;
● kiegyenlítették a közvetlen közlekedés hiányával kapcsolatos problémákat Franciaország – Oroszország irányába;
● a szállított rakomány maximális mennyisége a jármű tengelyének terhelésének túllépése nélkül;
● Az áruszállítás újracsomagolását új szállítási dokumentáció elkészítésével szervezték meg az áruszállításhoz;
● javult az áruk biztonsága.
Az elvégzett munka eredménye: az ügyfél megbízható rendszert kapott áruk Franciaország távoli régióiból az Orosz Föderációba történő szállításához. Ez a séma lehetővé teszi a rakományok gyors gyűjtését 4 rakodótérből, a maximális rakomány szállítását egy járműben, és mindezt nagyon gyorsan és teljesen biztonságosan.
Az ügyféljelentés
A KORLÁTOZOTT FELELŐSSÉGŰ VÁLLALAT AKADEMIE-T
109316, Oroszország, Moszkva, Volgograd Prospect, 42, k 13, 111. iroda
Tel./Fax +7 (495) 139-89-93, www.ac-t.ru, [email protected]
ОГРН 5147746165111, УНН7709963830, КПП 770901001
Enwer Saidowitsch - a GmbH Akademie-T igazgatója
Nagyon elégedettek vagyunk a TELS céggel a hosszú távú együttműködéssel a nemzetközi közúti szállítás terén. A TELS társaság teljes jogú, biztonságos és stabil partner, akikkel egyenlő, bizalmas kapcsolatokat létesítenek. A TELS segítségével minden, még egy nagyon nehéz és gyakorlatilag lehetetlen utat is a lehető legszakszerűen és hatékonyabban hajtanak végre idő és idegsejtek vesztése nélkül.
Nagyon sok olyan vállalat van a piacon, akik jó szolgáltatásokat kínálnak a piacon, de figyelembe véve a logisztika bonyolult láncolatát, a szállítók munkájának számos instabil tényezőjét, a feltételekre vonatkozó szigorú követelményeket, nem mindegyik készen áll a rugalmasságra, amire szükségünk van. A TELS vállalat abban különbözik, hogy néha nem használja a szerződések nyelvét a nehezen megoldható szállítási pillanatokban, de megérti és átveszi körülményeinket, mindig szakmailag és nagyon operatív módon.
Számomra az üzleti kapcsolatokban az emberi tényező nagyon fontos. Nagyon fontos, hogy mennyire hallgatják meg, mennyire mélyen behatolhat az érdekeibe, mennyiben tudja megoldani a szállítás és a konszolidáció bonyolult feladatait, függetlenül a harmadik fél körülményeitől és részleteitől, mivel a logisztikában nincsenek apróságok. A TELS nemzetközi szállítási csapat teljes mértékben rendelkezik mindezekkel az ismeretekkel és tulajdonságokkal. Minden sikeres munkánk elsősorban a kölcsönös bizalomra épül - ez a siker kulcsa!