Egy nap a gyors futár életében; Voom
"One Life" futár
A négyszögletes udvarban az összehajtható borítékok szépen el vannak igazítva, előttük állnak egymás mellett a csomagoló kisteherautók, hátrébb, a háttérben, ahogy jönnek, jól láthatóak a könnyű teherautók, azok, amelyek középre viszik az árut. Valaki a vállamra csap, Andrej. 25 éves, szőke haja van. A kék-zöld szemekből azonnal azt mondja nekem, hogy ő lesz az, aki egy napot ad nekünk egy futár életében. "Ezt egy életen át csináltam" - kezdi. Úgy tűnik, mintha egy életen át megcsinálnák.
Élénk, jól szervezett, érintett. Úgy tűnik, nem tudja pontosan, mit kell tennie, úgy tűnik, hogy már mindent megtett, de mi még csak most kezdünk, és reggel még mindig szörnyű Magurelében, azon a helyen, ahol a Nemo Expres .
Minden futárnak megvan a szállítási területe, Andrejnak Új Bukarest és Chitila. Megosztja egy másik kollégájával, abból, amit mond. A Ford Transit kőhajításnyira a fővárostól halad át a falvakon. Úgy néz ki, mint egy magányos kisteherautó az úton, olyan úton, ahol csak a futárok látszanak áttörni. Szerencsére egy hideg ember által vezetett kerékpár az ellenkező irányba halad. A román falvak valóban kihaltnak tűnnek, és ma reggel a kutyáknak nincs is bátorságuk ugatni. Jól ismeri az utat, csak azért kerüli el, hogy elkerülje a várost. Egyáltalán nem állunk meg, nincsenek kereszteződések, nincsenek elzárva az utak, és elképesztően gyorsan érkezünk meg - számomra - a szállítási területen.
Andrei szinte izgatott, hogy mennyire energikus. Rettenetesen fiatal, de van gyermeke és felesége. És egy darab emelt ház. Gyorsan mozgott 25 éves koráig. Andrei gyorsan mozog, és ez az életstílusa, a gyors futár életmódja.
"Csak akkor éled túl ezt a munkát, ha gyorsan mozogsz, elsőre nehezebb, de meg kell látnod a lehetőségeket. A térben való tájékozódás, a többfeladatos működés ”- kezdettől fogva felfedi a szakma titkát.
Észre sem veszi, mikor kezdődik ez a gyors futár dolog, minden olyan gyorsan mozog. Most a diszpécsernél voltam, vissza Măgurelében, most úgy tűnt, hogy beraktam az árut, és fél óra múlva elértem Bukarest másik végét az első szállításhoz, Chitilára. Andrej jól ismeri a környéket, ismeri az ügyfeleket. A nap első kézbesítése azonban új helyszínen van, megvan a címe, van tereptárgya, hív. Van ott letét. Ez egy utca számtalan raktárral és kerítéssel. Megkapja a hozzávetőleges irányokat, és a rossz kapunál áll meg. 20 méterre tovább, valójában az első megrendelés elkészül.
A megrendelésektől függően az ember körülbelül 160-170 km-t tesz meg naponta. Körülbelül 25 liter dízelt fogyaszt ez idő alatt, de úgy tűnik, hogy Andrej nem törődik ezekkel a szempontokkal. Az autó működik, ha nem működik, akkor üzembe helyezik és elvisz egy másikat. Ő érdekelt abban, hogy szállításokat végezzen és mihamarabb elvégezze.
A futármunka titka
Arra a kérdésre, hogy van-e stratégiája a mai útvonalra, a futár szinte felnevet: "A lehető leggyorsabban teszi meg az útvonalat, így csinálja". A vállalati diszpécser területenként szervezi őket, felajánlja nekik a leszállítandó árukat és ezentúl ez a feladatuk. A futárok megbarátkoznak a társaságok portászaival, ahova szállítanak. "Így működnek gyorsabban a dolgok, jó barátkozni velük" - ismeri el Andrej. Belépünk a Baumax raktárba, hangos üdvözleteket hallunk mindkét oldalról, és a dolgok simán mennek.
A jó futár a hatékonyságra törekszik, és eredményesnek kell lennie gyorsnak és mindig sietnie kell. A kisteherautóban az összes csomagot a szállítás sorrendje szerint helyezzük el, a legtávolabbi csomag az utolsó megállóhelynél van.
Minden rendkívül gyorsan megy, de az óra nem bocsátott meg nekünk. Dél elmúlt. "Ha van időm, eszem, ha nincs időm, nem eszem, az első célom a lehető leghamarabb történő szállítás, a megrendelések teljesítése" - említi a futár átmenetileg, miközben ellenőrzi szállítási listáját.
- Ebben a munkában való tájékozódásról van szó - folytatta Andrei, miközben elfordította a kormányt, és megkereste tereptárgyait. - Vannak olyan címeim, ahol nem tudom a pontos számot, de ismerem a kerítés, az épület, az oszlop színét, és a vezetékes telefonhoz megyek. Ezt mondja, miközben elismeri, hogy a gyorsposta legnagyobb ellensége a közlekedési szabályok. "Nem lehet mindet tisztelni. Nézze, itt folyamatos a vonal, és oda kell mennem az orvosi központba. Nincs időm a terület felét körülvenni, nem pazarolhatok annyi időt ".
Maximális impulzus élettartam
Fantasztikus mondókája van. Egyszerre mondja el, mit csinál és tesz. Nem tudom, hogy van ideje egy "jó szerencsére, köszönöm". Minden be van kapcsolva, és amikor telefonon beszél.
Tudomásul veszem, hogy egy ideje Új-Bukarestben vagyunk. Csak megfordultunk, így nem tudtuk, hol vagyok. Megérkezünk egy piacra, és káosz van a kisteherautókkal rendelkező sofőrök között. Valahogy jelnyelven értik meg őket: "Itt parkolok, maradok egy kicsit, te tedd oda". Nem értik, amit mondanak, nem számít, nem itt az ideje. A szállítás azonnal megtörtént volna, ha nincs visszatérés. "Az ügyfél nem írt alá, mert nem adott megrendelést" - hallatszik a futár hangja.
Megáll, mert a következő szállításra készül. Telefonra teszi a kezét, és csörög, de senki sem válaszol. Kénytelen a helyszínre menni. Ez az eljárás. Még a szállítási címre sem jutunk el, mert az ügyfél felhív. A futár mosolyogva elővesz egy kis csomagot a szék alól. Kifejezetten ott készítette elő. A számla készítése közben udvariasságot cserél egy hölggyel és kiskutyájával. Lady, menjen a házhoz, és vigye óvatosan a pénzt a bichonjához: - Ne engedje ki az udvarról - mondta az úrnő. (Mindannyian nevetünk). Andrej elmagyarázza: „A tulajdonoson kívül másoknak nem szállíthatunk. Sok minden történt. ".
Egy tapasztalt gyors futár, például Andrej, útmutató a fiatalabb kollégák számára. Gyakran hív, és elmagyarázza, mit, hogyan, hol kell csinálni. Annak ellenére, hogy állandóan tűzben van, van ideje viccekre és percenként N-szer köszön, mert egy kis közösségben mindenki ismeri a futárt.
A szállítás átlagos értéke 1 perc, ha jól felkészült
A következő szállítás egy nagyvállalathoz történik, amely építőanyagokat értékesít. Sorban van a teherautó, és a futárnak nincs elsőbbsége, de előbb megkérdezi, hogy a szállítás gyors-e. Ez nem lehetséges. Később visszatér, amikor befejezi a megrendelések felvételét. Az utolsó szállítás a legnehezebb. Így alakult. A megrendelésen egyértelműen szerepel a "szomszéd telefon, mert az ügyfél nagyon régi". Andrej jól tudja, ki az ügyfél, mi a csomag. Ez egy régi tévé egy régi tulajdonostól. Ez egy csöves tévé, amelyet elküldtem, nem tudom, hányszor javították meg. Nem kell futárnak lenned ahhoz, hogy tudd, ez egy túl régi TV. Andrei Badea határozottan mondja nekünk: "Nem adok semmit a tulajdonos értesítője nélkül." És adta.
A gyors futár napja gyorsan telik. Az ügynökök viszonylag kis területekre vannak felosztva. Itt a trükk. Ha a vállalat nagy, a szállítási terület kicsi lesz. Néhány utcával arrébb, néhány itt és a többi az őrület, amely időben elhozza a csomagot.
Nemo Express
A Nemo Express hozzávetőlegesen 1300 autóból áll: a Citroen Nemo borítékokban, a Ford Transit csomagokban, a MAN az áruk között a központok között. A vállalat országszerte 87 központban működik, és Romániában 100% -os lefedettséget biztosít a 24 órás szállításokhoz. Naponta körülbelül 700 futár van a földön, akik szállítják és összeszedik az árut. A központgal való kommunikációhoz tenyér típusú terminálokból és hőnyomtatókból álló információs rendszer gyors szállítást tesz lehetővé. A végén Andrei elmondja nekünk, hogy a Nemo Express az egyetlen futárcég Romániában, amely teljes átláthatóságot kínál az ügyfél számára, és az egyetlen, amely valós időben működik (néhány óránként nem kerül feltöltésre). FOTÓ: Bogdan Pispiris Nemo Express