Elektronika A prémium autók alábecsült túlsúlya - WELT
Összekötött kábelek: több mint 100 vezérlőegység van felszerelve egy prémium kategóriás autóba, és kábelkötegekkel van összekötve
Forrás: Elektrobit Automotive/Fotó: Elektrobit
Az elektronikus rendszerek jelentősen megnövelték a biztonságot és a kényelmet a modern autókban. De rendkívül nehézek. Lényegesen nehezebb, mint a motor. Most diétát tartanak.
Az autógyártók életmentőként üdvözlik a szenet és az alumíniumot. Az anyagoknak segíteniük kell a tömeg és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Ez viszont csökkenti a CO2-kibocsátást, ami megkönnyíti az autógyártók számára az EU által kitűzött éghajlati célok elérését.
Nem számít, hogy BMW, Mercedes, Audi vagy VW, mindenki felfedezte magának a könnyű konstrukciót. Az elektronikai ipar új lehetőségeket fedezett fel a fogyásban. Mivel egy modern nyolchengeres, 130 kg körüli motorhoz képest az autóba szerelt vezérlőegységek és kábelezéseik viszonylag nehézek. A modern prémium autók esetében Robert Leibinger, az Elektrobit Automotive finn informatikai szakember szerint a beépített vezérlőegységek száma 100 körülire tehető. Az elektronika össztömege ezért 250 kilogramm. Leibinger szerint csak a kábelkötegek súlya 50–60 kiló lenne.
További tartalom beolvasása
A cikk megtekintéséhez nyissa meg a cikket weboldalunkon.
Mindenekelőtt le kell karcsúsítani a hardvert. Leibinger szakértő úgy látja, hogy az autógyártóknak kevesebb vezérlőegységet kell használniuk. Ezután több funkció egyidejűleg fut a fennmaradó hardveren, például a különböző segítségnyújtási rendszereknél. Kevesebb alkatrész kevesebb vezetékezést jelent. A súlycsökkenés leegyszerűsíti a jármű elektromos rendszerének felépítését.
A többmagosok többet tesznek
Ami már szabványos a notebookoknál és az okostelefonoknál, azokat most az autókban is használni fogják. Az úgynevezett „többmagos processzorok” esetén a több processzormaggal rendelkező vezérlőegységek egyszerre több funkciót is képesek végrehajtani. Leibinger úgy véli, hogy a „többmagos” teljesen megnövelné a jármű vezérlőegységeinek és elektronikus rendszereinek teljesítményét.
További tartalom beolvasása
A cikk megtekintéséhez nyissa meg a cikket weboldalunkon.
A megtakarítási potenciál legfeljebb 50 százalék lehet. A kábeleket is egyszerűsíteni kell. A jó vezetőképességgel és hajlékonysággal rendelkező réz ideális az elektromos vezetékek számára. De a réz nehéz és drága. Akárcsak az autó karosszériaépítésében, az elektronikai mérnökök alternatívaként felfedezték az öngyújtó alumíniumot. Az alumínium kábelmagok azonban nem vezetik olyan jól az áramot, mint a rézből készültek.
Bár az alumínium kábeleken csak feleannyi áram áramlik, súlyuk csak egyharmada annyi, mint a rézből készült.