Építési jelentés Mini-Ellipse - Sailors - RCLine Forum
Szeretnék hozzájárulni a mini-ellipszisem építési jelentéséhez itt, a fórumban. Előre utánanéztem a jelentéseknek, találtam egy jelentést, de csak alig töltöttem fel fotókat, és ízlésemre válasz nélkül hagytam néhány kérdést. Ezenkívül segíthet az egyiknek vagy a másiknak egy hasonló modell elkészítésében. A 150–180 cm-es osztály évek óta virágzik!
Az Euromodell hamisítású mini-ellipszis (egy kicsit régebbi, egy igazán kiforrott modell, amelyet Miny úr, az Euromodell szerint, eddig hihetetlenül sok, több mint 2500 darabból építettek (.). Hosszú ideje volt ilyen Elektromos törzs, amely legfeljebb 34 mm átmérőjű motorokhoz alkalmas. A törzset azonban még mindig a korábban nehezebb kefemotorokhoz tervezték, így túl rövid az aktuális, könnyebb és csinos kefe nélküli külső rotorhoz, vagy a meghajtó akkumulátorához egészen előre kell csúszni, vagy kb. 20-50 gramm ólmot kell hozzáadni, aminek tulajdonképpen senki sem lehet boldog. Találtam még egy jelentést is a csomagtartó hosszabbításáról, de hogy őszinte legyek, ez nekem túl intenzív volt ...
Felszerelés:
V-LW: 2 x TS 70 (= HS81),
QR: 2 x HS 82MG,
Motor: Axi 2217/20 12x6-os aeronautával és 32-es méretű Precíziós fonó,
Akkumulátor: Dymond Lipo 3S 11.1V. X-2250/18C
Vezérlő: Jeti Master 40-B-Fly
Felvétel: SMC-16scan 35MHz SPCM Graupner
Súly teljesen összeszerelve: 734 g
De egyik a másik után:
Vissza a Mini-Elli-hez:
A hajótest bővítése:
Több fotón megmutatom, hogyan erősítem meg a törzset (amely megvédi az egész törzset a kemény leszállástól és a dugaszolási kísérletektől). A CFRP szalag kb. 5 cm-rel felmegy a hátsó TF támaszték mögé, így elkerülhető a feszültség ugrása, amely egyébként kemény ütközés esetén megtörné a hajótestet. (sajnos nincs teljes fénykép a törzs hátuljáig)
Ezenkívül két rövid, körülbelül 5 cm hosszú csík balra és jobbra az elülső TF tartó alatt, ahol az imént leírt cm az egyik oldalon kimaradt, majd egy másik rövid CFRP szalagcsík hátul az LW tartó alatt, körülbelül 2 cm-ig a csomagtartó csőbe ( lásd fent) és két elõfutó csík a test belsejétõl is 2 cm-re a V-LW átfedés végéig. Tehát a farokgémnek is meg van az erősítése. A törzs teljes kialakítása CFRP szalaggal elvileg értelmes, de ekkora kész törzszel nehéz megvalósítani. Különösen nehéz a szövetet megnyomni. Így a hajótest egy darabja úgy marad, mintha a dobozból lett volna.
Magától értetődik, hogy az előzetes munka magában foglalja az alapfelület durva csiszolópapírral történő érdes érdesítését (J.Müller 25 vagy 40 grammos szövetet használ a törzsszerkezet legbelső rétegeként, amelyet el kell távolítani). (lásd a fotókat)
Csiszoltam néhány nehezen elérhető helyet a Proxxonnal és a hajlékony tengellyel, valamint egy nagy, kerekfejű maróval vagy egy körhegyes acélkővel, csodálatosan mentek, csak több szennyeződést okoznak.
Minden erősítés alkalmazható egy vagy két mozdulattal, beleértve az előzőleg levágott szövetdarabokat és a rovást, valamint az R + G 5 + 2 g gyantáját/keményítőjét L. Más szép, vékony gyanta ugyanúgy működik (L285 + Hä.).
Készítettem egy „speciális szerszámot” a törzs nehezebben hozzáférhető területeihez (főleg a hátsó részén): Vékony fából készült spatula (McDumpf), amelyet kábelkötegelővel csatlakoztattak a Q-tiphez, és hátrafelé mozog a gyanta nedvesítésére és a szövet nyomására/Rovings. A kis tárcsahenger egyszerűen nem illik oda!
A V-farok:
A gyártó azt tervezi, hogy a V-LW-t csak egy szervóval irányíthatja. Mivel azonban már különféle bejegyzésekben tapasztaltam, hogy sokan 2 szervóval repítik a mini-ellipszist, és az SR nagyon hiányzik szoros körökben és fordulatokban stb., Én is a 2 szervos megoldás mellett döntöttem. A törzsbe egy vékony csövet ragasztanak, hogy egy 0,8 vezetéket tartson. Ezt azonnal eltávolítottam. Szeretek CFRP rudakkal kormányozni a farokegységeket, a terheléstől és a kormánylapát 2, 3 vagy 4 mm-es felületétől függően, csőként vagy teljes rúdként. Ebben az esetben azt tapasztaltam, hogy 2 mm-nek elégnek kell lennie. A sárkányüzlet teljes CFRP rudai kissé meghajlanak, ha teljesen elhajlanak, de a kormányfelület normál terhelésénél teljesen merevek.
folytatás következik.
Igen, őszinte és/vagy hasznos megjegyzéseket kérek ebben a témában. Ha túl részletes leszek itt, vagy ha gyerekeknek mondok dolgokat, kérem, tudassa velem.