Exincourt (25) a megkülönböztető radar hétfő éjfél óta villog

Vigyázz, villog, és ez valódi. Az A36-os irányban, Belfort-Besançon irányban, az exincourti PSA gyárak közelében található a megkülönböztető radar, amely a maga nemében első a Doubs-ban.

exincourt

Ez a legújabb radar. Karcsú, mint egy bimbo feliratkozott a karcsúsító joghurtra (az összehasonlítás itt megáll). Hyper kifinomult lézeres távolságmérővel. Rendkívül hatékony, mert képes megkülönböztetni a különböző járműkategóriákat. "Ezért megkülönböztető neve" - ​​mondta Jacques Troncy alprefektus egy vakmerő napsütésben, miközben a fekete készüléket verték le, amelynek kamerái az autópálya-forgalomra irányultak. A forgalom itt a nehéz járművek esetében 80 km/h, a könnyű járművek esetében 110 km/h. "Ez a radar képes felismerni egy nehéz járművet egy autóban, és ennek megfelelően villoghat a meghatározott sebességkorlátozásoknak megfelelően" - teszi hozzá Jacques Troncy. „A hagyományos radaroknál a több járművet bemutató közhely a kukába kerül, mert nem használható. A megkülönböztető bizonyossággal azonosítja a vétkes járművet abban az esetben, ha egyszerre többen megjelennek "- tette hozzá Eric Bruckert őrnagy, az EDSR parancsnokhelyettese (megyei közúti biztonsági század). Kétségtelen, elmondtuk, mert több sávon van a szeme, azonosítja azt, amelyiken a felhasználó egy kicsit túl magasan van a gázpedálon.

Nem véletlen, hogy ez a radar, amely két hónapos tesztelés után hétfőtől éjfélig működik, elfoglalta a helyzetét ezen a városkörnyéki szakaszon, ahol naponta 25 500 jármű halad át, amelynek körülbelül 30% -a nehéz tehergépjármű. "Nagyon sűrű forgalmunk van itt, mind a helyi, mind a városi felhasználók számára nyújtott szolgáltatásokkal, a klasszikus forgalommal, az ünnepek áttelepülésével és a nehéz tehergépjárművek rendkívül magas arányával ezen a kelet-európai útvonalon, Elzászban, a déli Besançon felé. A személygépkocsik és a nehéz tehergépjárművek együttélésével járó összes kockázat mellett ez nyilvánvaló közúti biztonsági kérdésekhez vezet "- állítja Jacques Troncy. „Az A36-oson a balesetek 41% -a nehéz járművet érint. Ennek a 40% -nak a balesetek 30% -a kapcsolódik a sebességhez és a biztonsági távolságok rossz értékeléséhez ”- teszi hozzá Christophe Nussbaum, a Doubs közúti biztonsági projektek vezetője. "A megkülönböztető radar megvalósítását a baleset és a kockázatok szabják meg".