Ezek a nagyon különleges diéták # 1 - Tengerentúli vasutak - Le Point

Az 1960-as évekig Franciaország afrikai kolóniáiban vasútvonalakat üzemeltetett. Az utolsó vasutasoknak még megvan a nyugdíjtervük.

nagyon

Pontosan keltezés nélküli fotó egy elefántcsontparti állomáson megállt vonatról, amely akkoriban Nyugat-Franciaország szerves része volt.

Az SNCF sztrájkja közel egy hónapja tart, de a 2019-es vasúti dolgozók messze nem döntötték meg a ... kolóniákból származó kollégáik rekordját. 1947-ben Szenegálban az úgynevezett "társadalmi mozgalom" öt hónapnál hosszabb ideig blokkolta a vonatokat. Az igények nem a nyugdíjrendszert célozzák, mint ma, hanem a státuszt - már! - szenegáli vasutasok. Ugyanolyan jogokat akarnak, mint francia kollégáik, különös tekintettel az egyenértékű fizetésre és az előrelépés képességére, mint ők a társaságban. Ez a francia vasúti központi iroda a tengerentúlon működik a nyugat-afrikai gyarmatokon (valamint Kamerunban, Madagaszkáron és Vietnamban) a 19. század vége óta épített vasútvonalakon. Történelmi és földrajzi okokból létrehoztak egy másik vasúttársaságot, a Compagnie du chemin de fer franco-éthiopien-t, hogy kezelje az Etiópia fővárosa, Addisz-Abeba és Dzsibuti, Afrika szarvának francia gyarmata közötti 784 kilométeres vonalakat.

A háború után ez a két vállalat nagyvárosi embereket alkalmazott, akiket az SNCF gyakran kirendelt. Ezután következik a hatvanas évek dekolonizációja, az afrikai államok államosítják őket. A francia vasutasok azonban továbbra is kevesebb számban dolgoznak ott, Ofermat-on keresztül (francia vasúti és felszerelési együttműködési hivatal). 1975-ig az SNCF vezetőket is kirendelt a dzsibuti vasúttársaság általános és műszaki irányításának biztosítására.