Felfüggesztés - a Kl; Gere enged - Stiftung Warentest
tartalom
Felfüggesztés: A bölcsebb enged
Minden kerékpár ugrál. Még a tömör acélcsövek is megengedik magukat terhelés alatt, és visszaugranak, amint a nyomás csökken. De ez milliméter vagy töredéke. A rugók és a hátsó felfüggesztések 20 cm-rel több teret engednek a kerekeknek, hogy utat engedjenek. A test.de elmagyarázza a kerékpár felfüggesztését.
Kényelem a vastag gumikon keresztül
Még a kerékpárok is rugózás nélkül rugóznak a szó valódi értelmében - többé-kevésbé. A nagy gumiabroncsok sokkal több kényelmet nyújthatnak. Kevesebb légnyomást igényelnek, ezért jobban és jobban rugóznak, mint a vékonyabb gumik. De a gördülési ellenállás nagyobb.
Rugózás nélküli rugózás is
Az abroncsoktól és a légnyomástól függetlenül azonban a rugózatlan kerékpárok is másképp kényelmesek. Közvetlen összehasonlításban a különbség egyértelműen észrevehető: ahol az egyik kerékpár olyan keménynek érzi magát, mint egy deszka, a másik sokkal puhább és kényelmesebb. Az acél vázak és villák általában rugalmasabbak, mint az alumíniumból vagy szénből készültek. Az, hogy mennyit enged az ülésoszlop, nagy szerepet játszik. A kiváló minőségű sportos kerékpárok szállítói mindenekelőtt további kényelmet nyújtanak ügyfeleiknek, mivel meglepően rugalmas csöveket használnak rost kompozit anyagokból, nagy teherbírásuk ellenére.
Tipp: Akár városi, akár hegyi, akár versenybicikli: kerékpár- és e-bike kézikönyvünk tartalmazza a kerékpárokkal, a kerékpártechnikával és a kerékpáros kiegészítőkkel kapcsolatos összes fontos tippet, információt és teszt eredményeket.
Ahol jobb a megadás
A kisebb-nagyobb megfelelés nem jobb vagy rosszabb. Az számít, hogy mit akar a sofőr és hova utazik. A felfüggesztés csökkenti a versenyzőre és a kerékpárra ható erőket, ha az út egyenetlen. Bárhol azonban deformációk történnek, az energia elvész. A vezetési viselkedés attól függően változik, hogy a kerékpár hol és milyen irányban enged. A túl kevés oldalirányú merevség miatt a kerékpár nagyobb sebességgel elkezd remegni. A felfüggesztés azonban a dolgokat is gyorsabbá teheti. A megfelelő felfüggesztésű kerékpárok rögös talajon hatékonyabbak, mint a merevek. A kifejezetten a terepen történő művészi ugrásokhoz és ereszkedésekhez tervezett freeride és downhill kerékpárok futása a legnagyobb.
Ahol a nehézségek megtérülnek
Persze: a felfüggesztés telepítése megnehezíti a kerékpárokat, és további karbantartáshoz, valamint kopáshoz vezet. A felfüggesztés nélküli vezetés időt és pénzt takarít meg, és kisebb a technikai nehézségek kockázata. Azonban: hegyikerékpár, városi vagy trekking kerékpár felfüggesztés nélkül megtalálása nem olyan egyszerű. A futóvilla annyira népszerű az ilyen kerékpároknál, hogy sok gyártó nem is kínál ilyet nélkülük.
Rugalmasság az első kerék számára
A verseny- és fitnesz kerékpárokon túl szinte minden kerékpár alapfelszereltsége: felfüggesztő villa. Lehetővé teszik, hogy az első kerék ellensúlyozza az úttöréseket, és távol tartsa az egyébként kapcsolódó rezgéseket a vezetőtől. A legtöbb felfüggesztő villa egymásba helyezett csövekből áll, amelyek egymásnak rugóznak. Technikailag óriási a különbség. A szerkezetek az egyszerű acélrugóktól a műanyag elasztomerekig, a vezetés közben állítható gázszuszpenzióval és olajcsillapítással bonyolult és drága konstrukciókig terjednek. A követelmények összetettek: a felfüggesztő villáknak a lehető legkönnyebbeknek, a lehető legpontosabban elhajlóaknak kell lenniük, és azonnal vissza kell indulniuk kiindulási helyzetükbe fogzás nélkül. Annak érdekében, hogy vízszintes talajon vagy felfelé haladva ne veszítse el a felesleges energiát, vezetés közben számos felfüggesztő villát el lehet reteszelni a kormányról ("lockout").
Nyereg mozgásban
A felfüggesztés ülésoszlopai gyakran megtalálhatók különösen a városi és a trekking kerékpárokon. Gyakori a paralelogramma és a teleszkópos szuszpenzió. A paralelogrammos felfüggesztéseknél a futómű olcsóbb. Enyhén átlósan engednek visszafelé és lefelé, míg a teleszkópos felfüggesztések előre és lefelé összenyomódnak, így átlósan az erő bevezetéséhez. Mint a felfüggesztő villák esetében, a technológia, a költségek és a minőség is nagyon eltérő.
Kompenzáció a hátsó keréken is
Teljesen. A teljes felfüggesztésű kerékpárok sok kényelmet ígérnek. De a számítás nem ilyen egyszerű: a „teljes” súlya meghaladja a rugózatlan kerékpárt, több karbantartást igényel, és a kerékpár kevésbé merev, mert a hátsó véget legalább egy csukló választja el a kerettől. Az a tény, hogy manapság fulls szinte csak a hegyikerékpárok, a gyerekbiciklik és az olcsó kerékpárok között található meg, annak is köszönhető, hogy a váztörések gyakran előfordultak korábban. És a beépített technológia nem ilyen egyszerű. A felépítéstől függően úgynevezett pedálos visszarúgás is előfordulhat, ha az alsó konzol és a hátsó kerék tengelye közötti távolság a visszapattanás során megnő. Alapvetően ez a hatás megtalálható minden multi-joint rendszerben.
technológia. Számos különböző konstrukció fut. A rugózás, a csillapítás és a rugózás tekintetében döntő különbségek vannak - mint minden más felfüggesztésnél. Négy változat létezik: hajtókar, egy-, négy- és többcsuklós.
Hegyi alkalmasság. Akik inkább lemennek a hegyről ("lefelé"), azoknak enduróra vagy freeride-re van szükségük. Azok, akik szintén szeretnek felfelé biciklizni, jól szolgálhatják az egész hegyet.
Ez a cikk hasznos. 3423 felhasználó szerint ez hasznos.