Felfújja a motorkerékpár vagy robogó gumiabroncsát; Passion Moto Safety

A biztonságos motorkerékpár-vezetés helyszíne, 2007 óta a FlatFab

Ez egy érzékeny anyag (a radír), vita tárgyát képezi, és mindenesetre számos változó tárgya. Az egyetlen, amelyre valóban hatással lehetünk, az a gumiabroncsok nyomása, amely szintén biztonsági követelmény.

Először 2014 novemberében jelent meg.
Frissítve 2019. október

Cikk összefoglaló

Bevezetés

A legtöbb motoros úgy véli, hogy vigyáznak a gépükre. Amikor azonban a motorkerékpár-garázsok szerelőivel beszélünk, nyilvánvaló, hogy a motorkerékpárok többsége alul felfújt gumiabroncsokkal közlekedik. Valójában túl kevés motoros tudja, hogyan és mikor ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ez a cikk célja, hogy segítsen nekik ebben.

Azt hiszed, hogy nem érinti ?
Az Allopneus.fr webhely 2013-ban több mint 7000 internetfelhasználó körében végzett felmérése szerint a motorosok negyede havonta legalább egyszer nem is ellenőrzi abroncsainak nyomását ...
Feltételezhetjük, hogy a motorosok háromnegyede ezért legalább havonta egyszer ellenőriz. De ez egy önkéntes nyilatkozattal végzett felmérés: nagyon valószínű, hogy a valóság kevésbé rózsás, és hogy sokkal alacsonyabb az a motorosok aránya, akik havonta többször és évente ellenőrzik gumiabroncsuk nyomását.

Amint a sportautókról szóló Motomag-jelentés egyik rovata emlékeztet, a Bridgestone forrásaiból származó adatok alapján az abroncskopás a következők függvénye:

    • gumiabroncsnyomás, 2000 km hosszú élettartam-különbséggel a jól felfújt gumiabroncs (2,5 bar) és a 15% -kal (2,1 bar) alulfújt gumiabroncs között;
    • terhelés, mert a gumiabroncs maximálisan megengedett tömegének 20% -os túllépése 30% -kal növeli a kopást;
    • átlagos vezetési sebesség (minél gyorsabban gördül a gumiabroncs, annál jobban leszáll a gumi és annál több a tetem abroncs);
    • fékezés teljesítmény és frekvencia tekintetében;
    • az út típusa (a hegy többet használ, mint a síkság);
    • az éghajlat vagy inkább a hőmérséklet (a hő növeli az íny oxidáló hatását);
    • a bevonat típusa (30% -os különbség a sima kátrány és a durva kátrány között).

A gumiabroncsok nyomásának fontossága

Az egyetlen változó, amelyre valóban befolyást gyakorolhatunk, az az inflációs nyomás.

A nem megfelelően felfújt (általában alul felfújt) gumiabroncs a következőket eredményezi:

  • többlet üzemanyag-fogyasztás,
  • rosszabb kezelhetőség, a kormányzás nehézsége, különösen a szögben,
  • megnövekedett féktávolság,
  • gyorsított gumiabroncs kopás,
  • fokozott megcsúszás, tapadásvesztés veszélye,
  • a kényelem elvesztése, a felfüggesztések fokozott munkája.

Ha többet szeretne megtudni az abroncsokról és azok fontosságáról az Ön biztonsága szempontjából,
Azt tanácsolom, hogy böngésszen ezen a Michelin mini-oldalon:
 "Minden a gumiabroncsról" .

Mennyi nyomást kell fújni a gumiabroncsokhoz ?

Ez mindenekelőtt a kerékpárjától, súlyától, nyomatékától függ ...

Általában a gyártó által ajánlott felfújási nyomásokat a lengőkarhoz rögzített matricára írják fel, néha a nyereg alá. Idővel és nagynyomású mosásokkal ezek a címkék leválhatnak, eltévedhetnek és elhalványulhatnak. Ebben az esetben olvassa el a motorkerékpár felhasználói kézikönyvét, és készítsen emlékeztetőt, post-it a regisztrációs kártyához vagy a nyereg alá.
Vagy végezzen keresést a neten, nagyon egyszerű megtalálni az egyes gépek ajánlott gumiabroncs-nyomását.

Jelzésként közúti használatra az első gumiabroncs nyomása változik:

  • 2 rúd motorkerékpárokhoz 125,
  • 2,2 rúd közepes lökettérfogatú motorkerékpárokhoz (500-600 cm3),
  • 2,5 bar a nagy elmozduláshoz.

A hátsó gumiabroncs esetében ez adhatja:

  • 2,2 rúd könnyű motorkerékpárokhoz,
  • 2,5 bar a legtöbb géphez,
  • 2,8 - 3,0 bar nehéz motorkerékpárokhoz.