Festékcsupaszítási és rozsdamentesítési útmutató
A 911 karosszéria, amelyet lecsupaszítottak és rozsdásítottak a merülőfürdőben, optimális feltételeket kínál a tökéletes rekonstrukcióhoz
Még a makacs rozsdának sincs esélye a rozsdaeltávolító fürdőben. A párkányokat (kép) előzetesen fel kell nyitni
A karosszériát, a motorháztetőket és az ajtókat daru hozza a merülőfürdőbe. A festékeltávolítás és a rozsdaeltávolítás két folyamatra oszlik
A karosszéria javításának befejezése után a korrózió elleni védelem érdekében KTL bevonatot lehet felvinni egy merülő fürdőbe
Pépes paszta - Porsche 356
Teljesen működőképes indítója a Porsche 356-nak körülbelül 50 év üresjárat után. Nem a fürdőszoba vagy a robbantókabin háza
Pácolás pasztával
A csupaszító pasztát ecsettel viszik fel. A régi festék néhány perc múlva lehúzódik, és nem marad maradvány
Pépes pácolás
Az induló nyersen és meztelenül. A korrózió bármely területe könyörtelenül ki van téve és kezelhető
Pépes pácolás
Festett, az önindító újnak tűnik. A Pertinax szigeteléssel ellátott indító mágneskapcsoló igazi gyöngyszem
A robbantófülkében egy Mercedes SL karosszéria van rögzítve. Szódát, műanyag granulátumot és homokot lehet használni robbantási anyagként
A rozsda károsodása teljes drámájában mutatkozik meg mind a festék lecsupaszítása és rozsdásítása után a merülőfürdőben (itt a képen), mind a robbantás után
Robbantási folyamat - 911 Carrera RS
Ennek a 911 Carrera RS hátsó ablakkeretnek előbb kivágták a korrodálódott rozsdaterületet, majd behelyeztek egy javító lapot
A kisebb rozsdafoltok önmagában is megoldhatók egy forgó acélkefével
Mikrofin rozsdarészecskék azonban megmaradnak, ezért ajánlott a rozsdaátalakító utólagos használata
A szárazjég robbantása gyengéd, és különösen alkalmas érzékeny területek - például ép, de piszkos aljzat - tisztítására
Rozsda és korrózió látható a javítás és felújítás különböző folyamatokkal - a merülőfürdőktől a robbantó szekrényekig
Szeretett klasszikusaink legnagyobb ellensége kétségtelenül a barna pestis. Alig észrevehetően kezd táplálkozni a távoli sarkokban, és amikor az első vastag rozsdabuborékok megjelennek a külső bőrön, a test és az alváz néha komornak tűnik. Részleges javítás gyakran lehetséges, de néha csak a teljes helyreállítás fáradságos útja marad. Mindkét esetben fontos a rozsda alapos és a lehető legkevesebb maradékkal történő eltávolítása, ha a projekt sikeres. Mert tovább rozsda nem hegeszthető, és ón, alapozó vagy festék sem tapad hozzá. Ezért a festék és a rozsda eltávolítására különféle módszerek alakultak ki. Alapvetően nincs egy és általában helyes eljárás. Gyakran a különböző technikák kombinációja hozza a kívánt sikert.
FEJEZTETÉS ÉS DEROSZTÍTÁS A BEMUTATÓ FÜRDŐBEN
Ha egy olyan korrózióval tarkított drágakövet teljes helyreállít, mint egy korai Porsche 911 előtt, akkor általában a merülőfürdőben történő festékeltávolítás az első választás. A festékeltávolító lúg, víz és festékeltávolító keverékéből áll, és behatol a festékrétegbe. 80 ° C hőmérsékleten a festékréteg megduzzad, a kötőanyag kémiailag megsemmisül és a festéket eltávolítják.
Ha a festék eltávolítása után rozsdás fémlemez részek láthatók, rozsdát el kell távolítani. A rozsdát 40–50 ° C-on mártótartályban is eltávolítják. Foszforsavat tartalmazó rozsdaeltávolító szert használunk. Ez eltávolítja a rozsdát, de nem támadja meg a fémrészeket, és a foszforsav megakadályozza, hogy a fémen maró maradványok képződjenek. A mártott festékeltávolítás alternatívája a pH-semleges oldószerekkel végzett folyamat, amely lehetővé teszi a festék egyidejű eltávolítását acélból és alumíniumból. Egy 911 karosszéria példáján keresztül a festékeltávolítás és a rozsdaeltávolítás ára 2100 euró körül kezdődik.
KTL BEVONAT KORRÓZIÓVÉDELEMBEN
A festéktől lecsupaszított test csillogóan tiszta és optimális feltételeket kínál a tökéletes rekonstrukcióhoz. A hegesztési munkák és az ezt követő ónbevonás ilyen körülmények között tökéletesen működnek. A testmunka befejezése után a test úgynevezett KTL bevonatnak vethető alá - szintén merülőfürdőben. Ezzel az elektrolitikus katódmártással (KTL) a munkadarab - ebben az esetben a test - alkotja az áramkör negatív pólusát (katódját). Egyszerűbben fogalmazva: az anódtól (pozitív pólus) a testig (katód) áramló áram szállítja az elektromosan töltött festékrészecskéket, amelyek ezután lerakódnak a testen.
Csak a katódos dip-paint bevonat után kezdődik a test finomhangolása a festés előkészítéséhez. A KTL fürdő alternatívájaként természetesen a rozsdavédő alapozóval történő utókezelés klasszikus módja is választható. A maradékmentes fémfelület megszerzésének másik lehetősége a robbantás. A nátrium-hidrogén-karbonáttal, közismert néven szódával történő robbantás már megalapozott.
Sugárzás szódával, homokkal és műanyaggal
A robbantás során a robbantási rendszer összekeveri a vizet, amely egyrészt még jobb robbantási eredményt nyújt, és egyúttal megakadályozza a por képződését. Ez az eredmény azért is lenyűgöző, mert a szódával való robbantás egyszerre hatékony és kíméletes. A karosszéria itt is szikrázóan tiszta, és nincsenek olyan beavatkozások a felületi struktúrában, mint amelyek homokfúvással történnek. A szódabefúvás azonban nem tudja eltávolítani a rozsdát. Ezért a rozsdásodott területeket egy második robbantási eljárásban csiszolóanyaggal, például homokkal kezelik. A festékeltávolítás alternatívája a műanyag granulátum. Egy 911-es test példájánál az árak 2400 eurótól kezdődnek.
CSÍPÉS PASZTÁVAL
A pasztával történő kémiai csupaszítás olyan eljárás, amely kíméletes a festékeltávolítással kapcsolatban, például a szódával történő robbantás. Előnyös azoknál az alkatrészeknél, amelyek várhatóan nem merülnek el, vagy robbantó szekrények - például egy funkcionális indítószerkezet. A festékeltávolító pasztát kifejezetten ecsettel viszik fel, és a festékrétegek néhány perc múlva lehúzódnak. Ezután a kitett korróziós területek kezelhetők - például forgó drótkefével. A példaként bemutatott önindító esetében a lecsupaszítási eredmény abban az esetben is lenyűgöző, mivel a mágneses indító kapcsoló több mint 50 év után is gyakorlatilag új - beleértve a Pertinax szigetelő alátéteket.
Természetesen egy fúró vagy sarokcsiszoló forgó acélkefe is alkalmas kis rozsdaterületekre. Minél mélyebb a korrózió, annál kevésbé hatékony ez a módszer. A legkisebb rozsdabetétek általában megmaradnak, ezért ajánlott rozsdaeltávolítóval (például FeDox) vagy rozsdaátalakítóval (például Fertan vagy Brunox) kezelni.
SZÁRAZ JÉG Robbantás
Végül, de nem utolsósorban meg kell említeni a szárazjég robbantását. Gyakran használják érzékeny területek, például motortérek vagy alváz tisztítására. A mínusz 78,9 fokos hőmérsékletű szilárd szén-dioxid a felszínre kerül, hirtelen gáz halmazállapotba kerül, és így szó szerint lefújja a szennyező részecskéket. Az eredmény egy tiszta, szerkezetileg változatlan felület, amely aztán tökéletesen feltárja a szükséges munkát. Mivel a szárazjég nagyon gyengéden működik, így néhány érzékeny elektromos alkatrész is így tisztítható. Egy 911-es példával élve az alváz felrobbantásának költsége 950 euró körül van.
A Carblast az itt bemutatott teljes spektrumot kínálja, beleértve a karosszériát is. A folyamatról tanulságos videók is találhatók a www.carblast.de oldalon
CARBLAST FZG.-TECHNIK GMBH
Reizenwiesen 18
73642 WELZHEIM-BREITENFÜRST
TEL .: 0177/7 36 26 15
Legyen szó festékeltávolításról és rozsdaeltávolításról merülőfürdőben, majd KTL kezeléssel, szódával, műanyag szemcsékkel, homokkal vagy szárazjéggel történő robbantással - az alkalmazható eszközök sokfélék. Néha függnek magától a járműtől is, amint azt a Porsche 911 példája is mutatja. Makacs PVC alvázvédelme miatt a merülő fürdő lecsupaszítja a választott módszert. Hogy mennyire hatékonyan működik ez a folyamat, azt egy teljes 19 kilogrammos testsúlycsökkenés mutatja egy 911 testen. A robbantási folyamatok különösen indokoltak, ha a festék felülete törékeny és könnyen robbantható. A robbantó doboz pedig amúgy is ideális apró alkatrészekhez. Ha nem szeretné kitenni az alkatrészeket merülő kádnak vagy robbantó kabinnak, akkor megtalálja a megfelelő megoldást a pasztával történő kézi sztrippeléssel.