FONTOS Soha ne nyomja a kormánykereket! 6. oldal

Téma beállítások

Becenév RioJam

soha

Eredeti: Peter Naake
Megtehetné.
De aki versenyez, az utána folytatja a versenyzést, talán még gyorsabban is
A józan ész nehezen képezhető.

Továbbá kérdéses, hogy valaha is használhatja-e, majd megvalósíthatja-e. Az utca nem versenypálya, és alig vannak ilyen reflexei valakinek.

Jobb lenne többet tenni az autósiskolában, beleértve azokat a gyakorlatokat is, amelyeket a motorkerékpárral kell elvégeznie. (Tehát nem ugyanaz, de tudod, mire gondolok). Vagy mutasson valódi baleseti videókat sikítással és vérrel stb. Ez minden bizonnyal rányomja bélyegét.

PS: Ki közlekedik valójában aprítógéppel? Annyi minden történt idén is


(Most természetesen autókról beszélek)

Az ЦAMTC pontosan az Ön által leírt tanfolyamokat kínálja, beleértve a „Következmények Csarnokán” való átjárást is, ahol a balesetekben érintett autókat és motorkerékpárokat mutatják be. (Ami Skandináviában körülbelül 10 éve létezik.)


Emellett abszolút támogatom az új járművezetők számára a vezetésbiztonsági központban történő kötelező képzést Németországban is.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy a kezdő sofőrök alábecsülik a sebesség és a vezetési fizika témáját.
És ha részt vesz egy ilyen tanfolyamon, és megállapítja, hogy a "győzelem" és a "vesztés" között legfeljebb 1 - 3 km/h különbség elegendő, akkor a tanfolyam már megtérült a szememben.


Nekem is hevesen kell ellentmondanom ennek a Fred címnek.
Nekem vezetés közben:
Állítsa be az ülést a lehető legmagasabban, hogy a hátam teljesen az ülésen pihenjen, mindkét kezem 3/9 óráig a kormánykeréken.
A kormánykereket mindig nyomja be az ívbe, mert:
a) kormányzás közben az ülésbe nyomja magát,
b) Sokkal jobb visszajelzés érkezik az útfelületről a kormánykeréken és hátul (popométer) keresztül a vezetőig.
c) A gyors tapadásváltás veszélyes helyzetben hatékonyabb ezzel a kormányzási technikával.

És igen, a hátsókerék-hajtás nagyon szórakoztató, ha van hová kipróbálni.