Forduljon fel szoros hőelemekben
Erősen hajlított görbe.
Sok bank
Normál görbe súlyeltolódással a görbe belseje felé:
Az erős bankolású görbe a normál görbe, amelyet minden siklóernyős pilótának meg kell tennie. Ilyen kanyarhoz húzzon egy fékvezetéket, és tegye a súlyát ugyanarra az oldalra. Ennek a görbetípusnak az az előnye, hogy a szárny stabilabban repül a fellépő centrifugális erők miatt. Ez a típusú görbe szintén nagyon pontosan irányítható, és a görbe sugara könnyen korrigálható egy bizonyos kereten belül. Ennek előfeltétele azonban az, hogy fellazulva vagy még jobb keresztszalag nélkül repülj. Ezt az ívtechnikát minden repülésnél alkalmazzák, de különösen akkor, ha különösen erős körülmények között bakol és lezuhan. Szeretnék még néhány sort elveszíteni a súlyváltás módszeréről:
A súlyváltással kapcsolatban sokféle elképzelés létezik. Az ülési testtartás nagy hatással van az ívtechnikára: ha egyszer Acro vagy biztonsági helyzet. A pilóta ül az ereszcsatornában, és a lehető legnagyobb mértékben elválasztja őket. Tehát van egy nagyon teljes ülése a csatornában. A comb külső része és a meghúzott fő szuszpenzió szoros érintkezése miatt érezhető minden cukor, amely a kupakban keveredik. Az irányítás és az érzés pontja tehát inkább a külső lábon van. Ez az ülő helyzet nagyon "érzelmi", és nagyon lehetséges az érzékeny súlykontroll. A leghíresebb pilóta ezzel a pozícióval Mike Kьng (akro világbajnok).
Aztán ott van a klassz mód a Keresztezett lábak.
Ez egy extrémebb módszer a súlyváltásra. A pilóta a lábát a görbe külsejére helyezi az ív belseje fölött, és a felsőtesttel a görbe belseje felé halad. Ez a típus csak viszonylag függőleges ülő helyzetben lehetséges. Sajnos a "hevederben végzett gyakorlat" miatt a pilótának több és mindenekelőtt nem mindig pontosan ugyanaz a kapcsolattartó pontja, és így "érzelmi átadási pontja" van a kanyarodáskor. A görbe érzékeny átállítása a testérzet segítségével szinte lehetetlen.
A súlyozás nagyszerű módja az, amikor a pilóta lapos a sajátjában Hám belül hazugság és szinte csak minimális mozdulatokkal irányítja a képernyőt a csípő vagy az ágyéki területről. Elengedhetetlen a megfelelően összeállított lábhosszabbító használata. A pilóta laposan lefekszik a hevederében, és egy forgó mozdulattal a siklót a test hossztengelye köré irányítja. Az érzelmi átviteli pont a hátsó részen a vesék vagy az ágyéki csigolyák feletti oldal. E különböző pozíciók és technikák gyakorlásának legjobb módja az, ha a hámját szabadon felakasztja a szobába, és száraz gyakorlatokat végez. Megvoltam a szabadságot, hogy írjak egy kis kézműves oktatást a hámhintához. Az erőfeszítés nagyon kevés. Legtöbbjük valószínűleg meg fog bukni a lengés megfelelő felfüggesztése miatt. Ellenkező esetben az építési idő kevesebb, mint egy óra.
| Acro vagy biztonsági helyzet | Érzési terület |
| Fekvő helyzet | Érzési terület |
Görbe enyhe keresztlejtéssel.
Kis bank.
Fordítsa a lapos görbét súlyeltolódással a görbe külsejére:
Annak érdekében, hogy a lehető legkevesebb ferde szögű görbét kezdeményezhesse, egyszerűen húzza meg a fékvezetéket, és ellenőrzött és függőleges helyzetben marad a hámban. Ha rendkívül lapos görbét szeretne készíteni, akkor a súlyát a görbe külsejére helyezi. VIGYÁZAT, ez a fajta repülés bizonyos érzékenységet igényel, mert a negatív kanyar kockázata nagyon magas. Az ilyen görbe fő előnye a görbe minimális süllyedése. Az a tény, hogy a Schim-et megakadályozzák keresztirányú helyzetben, vagy pontosabban "meggyengül", azt jelenti, hogy az eszköz nem vesz fel akkora sebességet, és lényegesen kevesebbet is süllyed. A lapos esztergálást főként gyenge termálterületeknél és szélkorrekcióval rendelkező termálokban használják.