FÓRUM STUPARITUL; Lásd a témát - A kaptárak raklapozása és szállítása 1

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 11:37

stuparitul

Cristian IONITA
Szerintem . ha ez nem legalább 4x4, akkor egy kicsit haszontalan. legalábbis Baragan esetében ez nagymértékben korlátozza a lefedettséget. nem igazán lehet elhagyni az aszfaltot - és kevés az aszfaltozott út

az elmúlt években a tavasz nagyon jól esik. a mezőgazdasági utak lejtőin maradásának kockázata (mezők között) nagyon magas

@Pupe - arra is kíváncsi vagyok, hova sietsz ennyire. miért vigyáz a csapokra? .
Attól félsz, hogy valaki más elfoglalja a helyedet pásztorként? . nagyon komolyan. annyira számít a szállítás során elvesztett 1-2-3 extra óra?

pupemea
Nem számít, ha két szállítmányt kell elvégeznie, és ha sok 500 km-t kell szállítania. A különbség legfeljebb 5 óra lehet.
A 4x4-nek nagy hibája van, rövid.
Az egyetlen lehetőség az a teherautó, amelyről a beszélgetés elindult, de kevés lova van. 250 x 70 kg = 17-18 t., Rossz csuklás.
MAN, Scania, MB, 4x4, jók, de 4 méternél nem több hasznos a dömperben. Ez teherautónként 80 családot jelent.
Van egy 6,5 m-es MAN, amely egyedülállóan (4x2) hasznos, és nem volt problémánk. Igaz, mindig két IFA között volt.
Most maradt egy IFA csörlővel és 4X4-el, és valami súlyos terhet veszünk.
Ha a traktor tengelye reteszelhető (általában igen), akkor egyedül jön ki láncokkal és egy 4x2.
Most a kompromisszum kötelező. Általában nem hagyja el a hegytömböt, ha rendetlenség van. Sokkal rosszabb, ha meglep, amikor be akar lépni. Hegységeink max. 5 km-re vannak az aszfalttól. Az első km-esek zord körülmények között is gyakorolhatóbbak. talán kirakodunk.Albina viszi a súlyt.
A repce és a virág, a bejárattal nem olyan gyors. Az időjárás, mint az üveg és az Isten segítsen.

Nem annyira az iszaptól (traktorok, röplabdák, buldózerek/méz vagy pénz) tartunk, mint a hosszú és nagyon hosszú utak haladásának fáradtságától, amelyek összekapcsolódnak és összekeverednek megrakott és kirakodott felderítő kitermeléssel, zuhanymézzel stb.

Azt is meg kell jegyezni, hogy minden masszívnál van egy tartalék opció. Vagyis egy kisebb gyűjteményű, de nehéz belépés nélküli hely.

Figyelembe kell venni a családok számát, helyszíneit, a kiosztandó pénzt, a távolságokat, amikor választunk

Még egyet mondok: 3 év volt egymás után, amikor nem ütöttem el a teherautókat. Voltak olyan évek is, amikor keményen dolgoztak. Általában ha 4x4-esed van, akkor kockáztatsz, és nem érdekel, merre jársz.

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 11:41

Cristian IONITA
a problémák valóban csak tavasszal lehetnek. a repce és az akác 1. amikor be kell lépnie. hogy ha kint van, akkor könnyebb. halasszuk ott fél napra, amíg kitisztul az út, és ennyi

kérdéses DAC vonatkozásában. továbbra is elmehetünk a számításokhoz, formában a képen látható (fészek + 1/2 üzlet) nem éri el a kaptárat 70 kg-mal. és akkor. ha 50 => 12,5 tonna terhelésnél számoljuk

ha a csalánkiütéseket kiterjesztett formációba tesszük (fészek + 2 * 1/2) => hogy a kamionban már nincs 135, hanem csak 90, és ha a pótkocsi arányát 120 helyett tartjuk, akkor csak 80 => (90 + 80) * 70 = legfeljebb 12 tonna

azonban egyáltalán nem tanácsos "letört" csalánkiütéssel haladni az úton, mindenki számára jobb és könnyebb. + hogy könnyebben kezeled őket

Én személy szerint sokkal kisebb léptékben soha nem korlátoztam a súlyát. de terjedelmű, és ezért nézhetem másként a dolgokat

pupemea
A lelkipásztorban a csalánkiütés nem esik 60 alá.
A repcénél 45 körül vannak. Fészek + 2 1/2 varjú. Innen koronák és nacellák vannak a fészekben.

Kézzel be lehet tölteni 160. Nem érdemes befektetni a daruban.
Innentől kezdve munkát kaphat

Igazad van. Mindenkinek össze kell gyűjtenie a tényezőket, össze kell keverni őket, és maguknak kell dönteniük.

Remélem, bölcsen döntök magamért.Egyelőre fáj.

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 11:49

friss, milyen targoncád van ott, bobcat?

Emeletes
Ha kettő ilyen rakományt rakna egymás fölé raklap nélkül, az nem működne. vegye le a rakomány magasságáról és a súlyról, és a kisebb teher könnyebb, gyorsan kezelhető!

radudulau
Bunka, nem működik.
Mit akarok mondani neked, tudod-e ennek az eszköznek az árát? ugyanolyan drága, vagy talán még drágább is, mint egy targonca. őszintén szólva, nem éri meg. bármit is gondolsz, nem érdemes venni. nagyon korlátozott ez a gép.

amint az a videón látható, azok az urak elég lassan haladnak. azonban nincs jó és rossz megoldás. mindegyik jó, és mindegyik alkalmazkodik ahhoz a méhészethez, amelyet minden méhész szeretne. de amit ajánlok minden kollégának, mielőtt nekiállna az egyiknek

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 11:53

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 11:57

pupemea
Még akkor is, ha már korábban írtam (a lustaság a nagy hölgy, amikor meg kell keresnem, hol), még egyszer írok.

A legjobb, legmegfelelőbb, több méhészeti munkához elérhető a 4X4 mototargonca vagy annak változatai.
Kérem, higgye el, hogy a daru megválasztásáig egészen hajlatosan tanulmányoztam ezt a problémát.
A román méhésznek közbenső szakaszra van szüksége, mind pénzügyi megfontolásokból, mind az üzleti és a logisztikai fejlődés egészének fejlődésével.
alaposan
Motorkerékpár targonca
Megfelelő talajt igényel a be- és kirakodáshoz. Ha a targonca megdől vagy a talaj egyenetlen (ütések stb.), A targonca nem igazodik az áruhoz. Problémák = idő.
A költség - egy targonca és egy olyan család teherautójának karbantartása, amelyet érdemes kirakni vele, sokkal magasabb.
A szállítási hely és a kapcsolódó pótkocsi a munkába szállított kaptárak számának rovására megy
A megfelelő használt piac hiánya felfelé tolja a beruházást.
A targoncák raklapozása a szállított telepek számának rovására megy.
A lelkipásztori méhészet fejlesztése során elsőbbséget élvez a megfelelő szállítás és nem az automatikus kirakodás. Fontos (véleményem szerint) megtalálni az anyagi forrást a családok rövid időre történő áthelyezéséhez egyik helyről a másikra. A kirakodás - a kirakodás továbbra is (a családok és az erő számánál) olcsó munka) könnyen megoldható.

Darus teherautó.
Két dolgot fizetünk szinte azonos áron.
Mindkét desiderátumot lefedjük
Ez egy kicsit a fejlesztés szakasza.
Az ugrás akkor jelentős, ha figyelembe vesszük, hogy a végrehajtás azonnali.

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 12:10

csc
Helló. egy ötlet, amely praktikus lehet - az árak megölnek minket-
Várom, hogy lássam és utána kommentelhessek, abból, amit ellenőriztem, nem jelenik meg a fórumon

radudulau
Ezt az apiliftet bemutatták a apimondián is, ahol érmet nyert az innovációért. Az a srác egész nap sütkérezte ezt az eszközt a főbejárat előtti esplanádon. egyébként mintha 2500 eurót kérne rajta, ha jól emlékszem.
az eszköz érdekes, így ötletként, ha nem akar súlyokat cipelni, és ha van 30 csalánkiütése a képeken szereplő úriemberként és az eszköz "feltalálójaként".

különben őszintén szólva nem látom hasznát egy nagyobb gazdaságban. talán valaki kipróbálta, és többet tud mondani nekünk.
Szia

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 12:20

radudulau
andrei itt kihív engem, hogy beszéljek

kezdjük a semmiből.
igazán nea ionita, 15 évvel ezelőtt, amikor akác volt, 120 ezer ember élt jól, apám villává tette, elvittem egy teherautót stb., de visszatérek mindenhez, amit az előző hozzászólásokban mondtam, talán még 2006-tól is, amikor elkezdtem posztolni a fórumon, a fő probléma az, hogy bármely ACA vagy méhészeti találkozón mondjuk az átlagéletkor 55-60 év. ezért nehéz a modernizációval. Ebben a szakmában nincs sok fiatalság, és ez a kollégám beszéde is, vagyis, hogy megpróbálja a fiatalokat ebbe a szakmába telepíteni. Franciaországban ez még bonyolultabbá válik a fiskális skála miatt, vagyis ha 70 ezer eurónál kevesebbet keresnek, akkor nem kötelesek adóbevallást és adót benyújtani, ezen felül 33% -kal adóznak, ha nem tévedek. ennyi méhész illegálisan dolgozik, és ez egy kicsit misztikus munka számukra, pontosan azért, mert titkolóznak, mert illegálisan árulnak stb. vagy hazánkban a pénzprobléma mellett egy csomó más akadály is akad ennek az ágazatnak a fejlődésében.

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 12:32

andrei_calinescu
Most Swinger, BobCat, daru vagy Bonapi, ez nem alapvető fontosságú Radu előadásában, de az ötlet és az erőforrások egyesítésének szükségessége.

Sokunk most kísértésbe esett a méhészkedéssel, egyrészt azért, mert nincs hová dolgozniuk, és főleg az európai pénzügyi támogatás miatt.

Rövid időn belül, amikor profi vagy félméhészek takarója alakul ki, a nyereség adókötelessé válik. és akkor kötelező lesz az ilyen társadalmak alapítása, különben pazaroltok. Te egyedül nem fogsz ellenállni. Nem sokáig.

Beszéltem veled Raducule, és tudod, hogy így gondolkodunk, ez az EU-s segély kicsit hasonlít a "megmérgezett ajándékokra". Lesz néhány kötelezettség, üzleti terv, amelyet követni kell.
Tekintettel arra, hogy Romániában már nem lehet fogadni a betakarításra (napraforgóra), azt valamivel pótolni kell.
Talán levendulával, talán valami mással, de mindez számít.

Ez az ötlet, hogy a befektetett eszközöket előre meghatározott bérleti díjjal egyesítsék, szerintem tökéletes.
Ellenkező esetben sok, a 141,112 stb. Kódolással létrehozott finom fermulit veszélybe kerül.

Cristian IONITA
A "megosztás" dolgot nem látom a logisztika eszközének. a legfontosabb betakarítások (akácok) túl közel vannak ahhoz, hogy akár egy napot is elveszítsenek. hogyan fogják megérteni 5 méhészet egyetlen teherautóval? . aki előbb használja. tekintve, hogy az elvesztett betakarítási nap a termelés felét jelentheti (az elmúlt években esett az eső az akácos időszakban, és a naptári betakarítás 5-10 napjától kezdve gyakorlatilag csak 2-4 van, amelyben a méh ténylegesen dolgozik).

Meg lehet osztani a megosztott feldolgozási kapacitást (bár a pbe itt is megjelenik, mert nem mindenkinek vannak színmintái és tartalék keretei), de semmiképpen sem a szállítóeszköz.

Re: A kaptárak raklapozása és szállítása.

nak,-nek Bambucha »2011. február 27., 12:39

pupemea
Köszönöm a tájékoztatást
Lényegében Radu-nak van igaza. Mégis megpróbálom őt "frissíteni"

1 Az ugrás a hé rup-ról a gépesítettre Ro-ban vagy örökléssel, vagy két ágyúval és egy városháza költségvetését célzó tüskével történik. A bankok nem adnak 50-100 mérföldes hitelt tőlem egy méhkasnak., a mezőgazdaság és a méhészet nem volt képes bizonyítani a fizetőképességet. A bankok nem voltak érdekeltek irántunk. A közlettel ellátott hitelek után a fogyasztók elérték a maximumot, és nyitniuk kellett a kapukat. palmasi. De, de a kör gonosz. Ne adjon hitelt mint. meg fog tenni és kiegyenesedik. Adjon hitelt, ha igazolja a részleteket fedező jövedelmet. A jövedelem költsége nem haladhatja meg a 30% -ot. Ha havi 500 euró mértéke van, akkor 1500 jövedelemmel kell rendelkeznie. És ennek a bevételnek a megszerzéséhez 200 évet visszamenőlegesen (PFA) 200 családot viselni sikeres lelkipásztorokban. Továbbra is lehetőség van az összeg felének és a hitel többi részének emelésére.

2 Daruval ellátott teherautó 120 családot szállít megfelelő okmányokkal. További 120 ember száll be a pótkocsiba. = 220–240 család. A mérlegektől vagy mástól való félelem nélkül.
Románia számára a daru a legalkalmasabb közlekedési lehetőség. Pénzösszeggel fedezi mind a szállítást, mind a rakodást. SH. A karbantartás egyszerűbb (egyetlen gép), és a maximális rakodási helyet foglalja el.
Azt mondom, hogy tranzit, mert a cél egy külön rakodógép, bármi, az embertől és a stílustól függően. ásni.

3 Igen, valóban a kaptárakat egy héttel azelőtt át lehet helyezni a virághoz, Ro-ban nem.
Repce után repülés után járok. Repce-től kezdve, a lépték különbségétől függően, az Acacia I-be költözik. Innen a dombra, attól függően, hogy milyen léptékben halad a II. És III. Helyre. Minden nap (óra) számít.
Az akác után térjen vissza a rétre és az erdőbe, ha mégis, a hársfákhoz megy. kopasz. A mész nem adásának kockázata nagy, és szakállba vesszük. Én is elszenvedtem. ez fáj.
Hársból, a léptéktől függően, az FS-be költözik. aztán otthon vagy a tavakon.
A skála funkció azt jelenti, hogy akkor mozog, ha a megcélzott virágskála meghaladja vagy e = a szedett virágskálával.

Radu, a főszereplő, a tapasztalata olyan eszközök lesz, amelyekkel ha tudsz játszani, Romániába visszatérve jól felfelé fognak vetíteni.
És kint dolgoztam (nem a méhészkedésen), és ott minden látszik az eszközökkel, a jogszabályokkal, az utakkal, embereikkel. Amikor visszatér az országba, még mindig szükség van a dolgokra. itt-ott "a kupacból kivéve".

Így kívülről nézve Románia tehetetlennek tűnik. És úgy tűnik. Ránézésre. bensőséges módon felfedezhetjük országainkat, felismerhetjük őket és megpróbálhatjuk megváltoztatni őket.

Bambucha
Howdy,
Ha ilyen távolságból hasonlítanák össze őket, látnám a bonapi előnyeit és hátrányait is:
1. Megértettem, hogy a bonapikat nem sorozatban gyártják, hanem csak évente néhány darab megrendelésére. Az SH piac ott nem igazán létezik, ezért megfizethető ár.
2. a targoncákkal szembeni előny, a "csomag" befogása, mint egy fogóban, azon felső eszközön keresztül, amely meghúzódik, így alacsony a balesetveszély.
3. nagyon kicsi felület, amely 1,75 x 1,2 m-t foglal el szállítás közben (javítson ki, ha tévedek), gond nélkül elfér egy kisteherautóban/kisteherautóban.
4. manőverezhető csarnokokban/raktárakban kis területeken.

A raklap/alsó bonapi (nagyon jó rendszerezés) kialakításánál megengednék egy kis kritikát: a villákon való keresztirányú elrendezése miatt a csomag súlya jelentősen oldalra billenti a kaptárakat, ami implicit módon a keretek ponthoz való hajlását jelenti. súly . kockáztatva a méh összezúzását. Különösen dudorok és egyenetlenségek esetén a keretek végül elmozdulnak a helyükről. (Meg tudod erősíteni?)
Mivel nincsenek erőforrásaim és Amerika földrajzi kiterjedése, viszonyainkban inkább a francia típusú rendszerezés megközelítését látom. Jelentős elem abból, amit a neten olvastam, hogy feleslegesen nem zsúfolja be a betakarítási forrásokat, azaz nem hagy egy helyen több mint 100 kaptárat. Sajnos az akkordfaktor miatt hazánkban nemigen alkalmazható
Kicsit zakatolva kíváncsi vagyok, mikor jelenik meg hazánkban egy olyan koncepció, mint az Ickowicz.
http://it4.interactiv-doc.fr/FrmViewer.aspx?NumPage=0&c_code=Apiculteur_pdf_355

friss média
Radule, először is köszönjük, hogy van türelmed ennyit írni.
Még mindig bűnösnek érzem magam, hogy bár ezen a fórumon írtam az első szót a raklapozásról, nem fejlesztettem a témát.
Megadhat más részleteket, esetleg a raklapok méreteit, vagy közelről láthatja. A kaptár be- és kirakodó rendszereit folyamatosan korszerűsítik és fejlesztik.
Egyetlen rendszer sem tökéletes.
A kaptárok kezelése és szállítása során a kaptárak/szállítható tömeg (jármű + rakomány) számát kell figyelembe venni, logikusan.

Most a fórumon való belépésem elején elmagyarázom a horgos rakodórendszert azon a szinten, amellyel elmagyarázom a raklapok elhelyezését. Azóta rengeteg európai pénz érkezett, de a vágyak nagyobbak a lelkigondozás gépesítésében is.
Ma már több olyan befektető van, aki méhészeti vállalkozást szeretne indítani a nyugati szinten.
Írj valamit maga, pl. ha befektetne bennünket azzal, amivel elindítaná az üzletet?