Fórum; Téma megtekintése - 2657516 vagy 2358516

Minden a Pajero-ról és az Ön számára.

2657516

  • Fórum index‹Mechanika és karbantartás‹Gumiabroncsok, felnik, geometria
  • Módosítsa a betűméretet
  • Téma nyomtatása
  • GYIK
  • Tagok
  • Regisztráció
  • Belépés

265/75/16 vagy 235/85/16

által keresztény.stílus »2005. január 26., 08:43

igen "kevert" Pirellit használtam, majd a BlackStar Guyane-t, majd a Greenway Chacót, majd a BF Goodrich Mud-ot, és most megint van a BlackStar Guyana, így a fejemben van az összehasonlítás a BF MUD és a BS MUD, valamint egy abroncsosabb út között, mint a Pirelli ST. Egyáltalán nem démonizálom a BF Mud-ot: annak, aki sok TT-t, sok utat tesz meg, és aki nem akar fárasztani a kerekek cseréjével, ez az ideális gumiabroncs, de továbbra is "kompromisszum": nagy csapok, még mindig nincs profilozva egy kemény és sima felülethez, például macadamhoz.

Különlegesnek tartom őket a kátrány viselkedésében más MUD-okhoz képest, de ez azt mondta, hogy a féktávolság és a kanyarodási viselkedés tekintetében lemaradnak egy nagyobb útprofilú gumiabroncshoz képest, és senkinek nem ajánlom őket. "Aki biztonságot keres az út [ez az egyik fő kiválasztási kritérium, amelyet a poszt tetején feltettek]

Úgy gondolom, hogy teljesen ugyanazon a hullámhosszon vagyunk, nem ?

által Nystao »2005. január 26. 09:49

Majdnem. Még mindig nincs sár a DI-D-n. Van egy második készlet acélfelnik, ahová egy pillanatra felszereltem a BFG-t, amit elkezdtem alumínium felnikre. és amint ezek a Mind a végén vannak. Inkább a BFG Mudra váltanék .

által Chris »2005. január 26. 16:23

fraisobois írta: jó estét mindenkinek

nagy köszönet mindenkinek és Guarriguette-nek 2 R-vel a türelméért. A régi hozzászólások emléke túl gyorsan halványul. Azt mondta, azt hiszem, jól emlékeztem az üzenetekre, miután újra elolvastam őket.!

Eredeti felszerelésben Michelin Synchrone van: nagyon boldog és nagyszerű száraz, nedves, havas esetekben.

A választásom most a 2. összeszerelésre vonatkozik .

Az éjszaka tanáccsal és ugrással jár. egy levest és az ágyban

Igen, igen, ha a 2. játékban van, akkor ugyanabban az ügyben vagy, mint én, és ezért eligazodhatsz a MUD-on

Nekem sem volt minden az emlékezetemben

Nagyon jó ez a kis leves

által Chris »2005. január 26. 18:51

Garriguette azt írta:-P

Chrisnek. c017 árajánlatokért és mindenért. c033. de úgy érzem, aggódsz az új szerzeményed miatt. Valójában nincs semmi.

Garriguette

Aggódó. Nem .
Inkább kíváncsi az ilyen típusú gumiabroncs viselkedésére az aszfalton, mivel kissé sportosan haladtam, különösen a kanyarokban
Tehát alkalmazkodnunk kell .
De egyetlen útra ráhúzom a Mindent .
Amint megvan az ötödik perem, felhelyeztem a MUD-eket a PAJ-ra, hogy betörhessem őket, és lássam a reakciókat, akkor hamarosan felismerik a 6.2 c033-at

Tehát nem, nem bánom, hogy megfogadtam a tanácsát

Jó éjszakát

által Eric Def 90 300 Dti »2005. január 26. 20:33

Ha az iszap BFG-ről úgy akar beszélni, mint ön, van-e tapasztalata

Én igen! És ahogy az előző bejegyzésemben is elmondtam:
több ezer km-en, mindenféle felszínen, minden típusú úton, különféle TT-n és nagyon változatos időjárási körülmények között is.

Mielőtt 4x4-re érkeztem, gyakoroltam az előkészített 125 cm3-es gokartozás, Porsche kupa, különféle sportkocsik be- és kikapcsolási pályáit, valamint az abroncs viselkedésének történetét a profiljukhoz, a futófelület mintázatához, az inflációs nyomáshoz (néhány gramm majdnem készen volt) az összes Hoopla, jól szól, ami velem szól, és hangosan és világosan mondhatom, hogy a BF MUD a legőszintébb országúti gumiabroncs, tekintettel profiljára és agresszív futófelületeire, és hogy le kell állítani. démonizálja, összehasonlíthatatlan a többi sárral piac. Nagyon jó TT-ben, erős, őszinte az úton (természetesen soha nem lesz z indexű út), de nagyon jól megy, még jobban (nem árt), mint az eredeti Bridgestone 289, amelyet a 2.8l-re szereltek. És egy teszt során bebizonyította nekünk. Számíthattunk rá az úttartás és ezen felül a nedves bevonat szempontjából.
Ami az ALL BF-et illeti. Ugyanakkora méretben, miután kipróbálta, apró viselkedésbeli különbség van az iszap BF-vel, az iszapoknak még jobb lenne esőben. másrészt nagyobb sebességi index, így például egy DID-hez, például tartósan szerelt járműhöz nyilvánvalóan jobb.


Röviden: visszatérve Fraisobois-hoz, aki második felszerelésével szeretne útra kelni, a választás a MUD BFG
A mérethez 31-10,5-15-öt vennék (tapasztalataim ezen a méreten alapulnak.)

Chrisnek. c017 árajánlatokért és mindenért. c033. de úgy érzem, aggódsz az új szerzeményed miatt. Valójában nincs semmi.

A Nystao esetében azt gondoltam, hogy más hozzászólásokon megértettem, hogy az utánpiacon feltetted a Mudst, mi ez (emlékezz rám jobban)

Tehát nem szabad összekeverni a TT gumiabroncsot és az utat
mint egy 4X4 és egy sportplatform

Várunk titeket Franciaország pályáin és útjain

Eric Def 90 300 dti

Saját 4x4-es: Defender 110 TD5 SW 2003
" rieuferic "@ aol.com"

által friss fa »2005. január 27. 00:38

Mindenki

Köszönöm Eric magyarázatát.

Ezt követően az összes "Regis" -ben kaptam egy utolsó kérdést:

a 31-10.5-15 a 265/75/16-hoz képest, amely "majdnem" ugyanolyan nyomást gyakorol a talajra .

a 31-10.5-15 a 235/85/16-hoz képest, amelyek alacsonyabb talajnyomás mellett kevésbé tapadnak .

Ah ezek a "kis csomók", milyen nehézségeket szelídíteni. szőr az orrán .

a108 a108

által Garriguette »2005. január 27. 00:41

Eric Def 90 Dti ezt írta:

Kérlek, ne vigyél szarvasgombára .

Nyilvánvaló itt, hogy a TT gumiabroncsokról és hallgatólagosan azok útbeli viselkedéséről beszélünk. és nem mintha közúti gumik lennének. Az autóipari szempontból még a legtudatlanabb emberek közül is, ha megmutatunk neki egy olyan gumiabroncsot, amelynek nagy a futófelülete, mint a sár, nos, akkor azt fogja mondani, hogy oh. "+ a mezőgazdasági traktorra készült, mint másutt.!"

Tehát amikor írok:

"Hangosan és világosan mondhatom, hogy a BF MUD nagyon őszinte közúti gumiabroncs", tehát ez nyilván azt jelenti, hogy "használatban van" az úton. Rendben. Hozzá kellett volna tennem ezt a szót, hogy elkerüljem az esetleges zavarokat c033 .